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撮影地：黒松付近　 地図リンク (Mapion)

昭和62年7月15日に南北線富沢‐八乙女間，平成4年7月15日に八乙女‐泉中央間が開業した新しい地下鉄。電機子チョッパ制御でワンハンドルマスコン，ATOを採用しワンマン運転を行っている。基本的に運転士はドア扱いのみ行っているが，時々手動運転となる。運転席は各駅のホーム方向を考慮して「右ハンドル」。最高運転速度は75km/h。2M2Tの4両編成だが，将来的にはM車ユニットを追加して6両編成での運転も可能な構造になっており，車番にも反映されている（富沢方から11**＋12**＋13**＋16**）。 パンタグラフは地下区間での離線防止のため2パンタとなっている。なお，1219の泉中央方のパンタグラフはシングルアームタイプとなっていたが，現在は他車と同様の菱形のものに交換されている。また，転落防止ホロが設置されている。

平成8年度に導入された1121編成は，車内設備が変更になっている。新造当初から行先表示器がLED式になっていて，車両更新が始まるまでは異彩を放っていた。

なお，この1121編成は2008年3月14日から5月11日までの間，ディズニーのキャラクターをラッピングした広告車両として運転された。

車内は上の写真のとおりオールロングシート。冷房装置は搭載していないが（吹出し口があるので、準備工事はされていると思われる），横流ファンが設置されている。シートモケットには着席区分の柄が入っている。座席の奥行きがあり，ソファーのような座り心地である。妻部の貫通路は広幅で，M車ユニット間には扉が設置されている。

1121編成は，車内設備が他の編成と異なる。

6人（車端部は3人）がけのバケットシートになり（座り心地はかため）モケット色がピンクに変更された。また，ドア上にはマップ式とLEDのスクロール式を組み合わせた案内表示器が千鳥設置されている。

撮影地：八乙女駅

2003年度からATC更新に着手しており，改造車両の第一編成が2004年3月に登場し，2004年4月から運転されている。それに伴い，VVVFインバータ制御化が行われ，さらに冷房（除湿・温風機能あり）を導入し集中式の冷房ユニットが天井に取り付けられている。行先表示器はLED式のものに交換されている。

車内はシート周りが交換されているが，21番編成のようなバケット式ではなく，背ずりに着席区分があり座布団には中央1人部分だけ色が異なる。1301の泉中央方車端部西側と1201の富沢方車端部東側の座席を撤去して車椅子スペースとなっており，車椅子固定具が設置されている (この部分の窓は開かない)。また，床敷物の交換も行われている。ドア上には案内表示器が千鳥設置されているが，マップ式とLEDマトリクス式が交互に配置されている。

2004年10月には，リニューアル2編成目となる07編成の工事が完了し営業運転を開始した。先に改造された01編成とほぼ同様の内容となっているが，ドア上の案内表示器はLEDマトリクス式に統一され，バス乗り継ぎ案内と一体となった。

その他の編成でも，優先席部分の吊り手の革部分が青くて長いものに交換された。また，優先席の表記が変更され，「ペースメーカー装着の方」が追加されている。

2009年4月から列車無線更新を順次実施しており，SR (空間波無線) アンテナが屋根上に設置されている。

2010年夏頃から，7人がけ座席の中央から手すりを設置し 6人がけに変更した車両が登場した。1人ずつの着席区分はなくなっている。

全21編成が通常7分間隔で南北線を走っている。2004年3月から，金曜の夜は臨時新幹線に接続するための増発を行っている。なお，泉中央では到着ホームでそのまま折り返すが，車庫のある富沢では一旦引き上げた後ホームに入線する。

□ 字幕車　調査日：1999年6月27日，調査車両：1605

０１		０９
０２	試　運　転	１０
０３	回　　　送	１１	泉　中　央
０４	富　　　沢	１２	台　　　原
０５		１３	五　　　橋
０６		１４	長　町　南
０７	富　　　沢	１５	泉　中　央
０８	八　乙　女

□ LED車　
調査日：2002年11月9日，調査車両：1121(LED表示)
調査日：2004年7月24日，調査車両：1601(LED表示)
調査日：2004年10月30日，調査車両：1607(LED表示)

０１	試運転（北行）	０９
０２	試運転（南行）	１０
０３	回　　　　　送	１１	泉　　中　　央
０４	富　　　　　沢	１２	台　　　　　原
０５		１３	五　　　　　橋
０６		１４	長　　町　　南
０７		１５
０８	八　　乙　　女

• 『鉄道ファン』（交友社）。1998年6月号。p. 28〈特集〉。

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