HOME

撮影地：松尾八幡平駅

花輪線・山田線（盛岡−宮古間）では本格的な峠越えがあるため，冷房能力を犠牲にした強力形2エンジンのキハ58が運用されていたが，2007年3月のダイヤ改正で花輪線から撤退，同年11月をもって山田線からも撤退した。エンジンは全車換装されている。

車内はオリジナルは急行形クロスシートだが，車体更新工事を受けた車両は近郊形セミクロスシートに改造され（デッキは存置，洗面所は撤去），車内はリフレッシュされた。車体前面が赤く塗り分けられている（キハ52も同様）のですぐにわかる。ボックスシートが8ヶ所と少なくロングシート部分が長い。見た目はきれいでも，制動中はよく揺れる。未更新車は車内化粧板の上に壁紙（青，またはオレンジ）が貼られていて雰囲気は明るくなっている。一部の車両には汚物処理装置が設置されておらず，トイレは閉鎖され機器室となり利用できないが，この車両が単独で運用されることはなかった。

2001年10月から活性化を目的に，塗色を国鉄色に変更した車両が登場した。車内はシートモケット張替えなどのリフレッシュ工事が行われている。

花輪線，岩泉線では列車無線の代わりに衛星携帯電話が使用される。運転席には電話機が設置され，屋根上にはそのアンテナが取り付けられた。

2007年3月のダイヤ改正から，水郡線で走っていたキハ110系が花輪線へ転用され，同年10月からは山田線でも運用を開始し，キハ58系一般車は撤退した。

• キハ52

• 『鉄道ファン』（交友社）。2002年1月号。p. 13〈特集〉。