| キハ40・48 |
| 八戸線・青い森鉄道線 |
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| 撮影地：小柳駅 |
| 製造年 | 昭和52年〜 | シート配置 | セミクロス |
| 最高速度 | 95km/h | 座り心地 | ★★★ |
| ドア | 片開き×2・自動 | 冷房 | − |
| ワンマン | − | トイレ | 和式，○ |
八戸運輸区所属のキハ40・48は白地に赤のラインが入った盛岡色となっている。ワンマン化や冷房化，リニューアル工事は行われていない。一部の車両は以前大湊線で走っていた車両で，エンジンを換装し前面が赤い通称「赤ベゴ」となっているのが特徴だが，冷房は設置されていない。大湊線で使用時はワンマン運転を行っていたが，現在ではワンマン設備は撤去され，客室仕切りが復活し他の車両と同様の車内になった。ワンマン時に運転室後ろにあった窓は化粧板でふさがれている。
車内はセミクロスシートで，以前は写真下のようにバケットシート化カバーが付けられ，座り心地は良く名物だったが，現在では取り外され何の特徴もないシートになった。シートカバーの色は東北線701系に合わせて主にパープルだが，ほかにピンクと緑が存在し，2002年9月の段階で緑のものが数両残っていた。また，壁の化粧板は壁紙を貼ることでリフレッシュ，床敷物も交換されている。
八戸線の気動車列車で運転されるほか，朝通帯の青い森鉄道線・八戸−小鳥谷間の区間運転（八戸線直通）も担当する。津軽線の運用は2016年3月のダイヤ改正で秋田車両センターの五能線運用車に変更となった。
八戸・津軽線でも活性化を目的に，塗色を国鉄色に変更した車両が登場した。車内は他の車両と同様で変化はない。五能線の国鉄色車両とは異なりリニューアル車ではないため，より国鉄時代に近い形となっている。
津軽線で運用されるキハ40には，末端部で使用される衛星携帯電話設備が設置されている。
東日本大震災の後，全車両の車両後部 網棚に避難用はしごが設置されている。加えて，デッキ壁には津波警報発令時のお願いと，客室内には避難用はしごの使用方法の案内が貼り付けられている。