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撮影地：偕楽園駅付近

長い間「常磐線のヌシ」として活躍してきたが，2007年3月ダイヤ改正をもって常磐線・上野口から撤退，鋼体車はすべての車両が定期運用を離脱した。

415系は50／60Hz対応の交直流近郊型電車の代表的な形式である。上野まで乗り入れていた時代は7両編成と4両編成があった。7両編成のものは基本的に下り方2・3・4両目がセミロング，その他はロングシートとなっており，4両編成のものはオールロングシートの編成とセミクロスシートの編成があった。

撮影地：北小金−南柏間　 地図リンク (Mapion)

昭和60年からは，211系と同じステンレス車体となった1500番台が登場した。走行システムは在来車と同じなので混結できる。2007年3月ダイヤ改正以降はステンレス車・4両編成組だけが運用されている。

現在残っているステンレス車体の1500・1600番台は211系と同じ すおう色のシートモケットでバケットタイプのロングシートである。一部の車両には，出入口部に黄色の床敷物が設置されている。211系とは異なり横流ファンは設置されていない。放送用スピーカーの種類・取り付け位置が車両により異なる。

以下は2007年3月をもって引退した鋼体車の車内。もともとは標準的なセミクロスシートだったが，常磐線の混雑が社会問題となってから，ロングシート（500・600番台以降）として新製された。セミクロスシート車でも，クロスシート部分にまで吊手が設置されているのが特徴。700番台の車両は，連結面はロングシートとなっている（セミロング）。一部の車両はセミバケットシート化されている（クロスシートは座布団のみ）。

なお，冬期間は特急退避などの長時間停車で，中央ドア以外締め切り（通称，ドアカット）となる場合がある。

2007年3月のダイヤ改正からは常磐線の土浦以北と水戸線で4両・8両編成で運転される。

2012年3月25日，クハ411-1608

０１	回　送	２５	神　立	４９	友　部
０２	試運転	２６	草　野	５０
０３	臨　時	２７	四ツ倉	５１	桐　生
０４	団　体	２８	久ノ浜	５２	内　原
０５	普　通	２９	富　岡	５３	宇都宮
０６		３０	原ノ町	５４	新　宿
０７		３１	広　野	５５	池　袋
０８		３２	竜　田	５６	東　京 京葉線経由
０９		３３	浪　江	５７
１０		３４	小　高	５８
１１	上　野	３５		５９
１２	我孫子	３６		６０	岩　瀬
１３	取　手	３７		６１
１４	土　浦	３８		６２
１５		３９		６３
１６	水　戸	４０		６４
１７	水　戸	４１		６５
１８	勝　田	４２		６６
１９	勝　田	４３		６７
２０	常陸多賀	４４	小　山	６８
２１	日　立	４５	小　山	６９
２２	高　萩	４６	下　館	７０
２３	大津港	４７	笠　間
２４	いわき	４８	友　部

東日本大震災からの復旧状況に対応した内容となった。従来のホリデー快速・快速・通勤快速・ワンダーランド等が削除されている。

• 『鉄道ファン』（交友社）。2001年4月号。pp. 6−57〈特集〉。