1997年9月29日
信越本線碓氷峠 （特急あさまに最後の乗車）
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行程図 |
| 特急「あさま」 | |
| 自由席特急券 |
| 時刻表 | |||
| 上 野 | ６：１２発 | （特急）あさま３ | |
| ９：１３着 | 高 崎 | ９：２１発 | |
| ９：５４着 | 横 川 | ８：３９発 | （特急）あさま７ |
| １１：２１着 | 軽井沢 | ||
明治２６年にアプト式鉄道として開業、昭和３８年からはＥＦ６３型機関車による押し上げ運転が始まった信越線 横川－軽井沢間は明日１９９７年９月３０日で幕を閉じる。
横川－軽井沢には１０００ｍ進むと６６．７ｍ上がるという難所碓氷峠がある。この為、全ての列車は横川駅で機関車連結を行い、軽井沢方面行きは機関車の押し上げにより、また横川方面行きは機関車のブレーキにより碓氷峠越えを行う。
横川駅では機関車連結・切り離しの為、４分間停車するが、この４分を利用して乗客は名物”おぎのやの釜飯”を買い求める。一斉に走り来る乗客の様子から、この光景は・・・恒例”横川釜飯マラソン”と呼ばれている。だが、この光景もまもなく見納め。
碓氷峠越えは今日で５回目、そして今日が最後の旅！
平日だというのに横川駅は人・人・人・・・みんなが手に提げた釜飯が印象的。
車窓情報
１０月１日からは長野行新幹線「あさま」にバトンタッチ。碓氷峠を北方から迂回し長野へ向かう。そして横川－軽井沢はＪＲバスに、篠ノ井－軽井沢は第３セクター「しなの鉄道」として再出発。
