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| Ｑ：ロッドケースに追加料金はかかる？ |
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・課金される可能性が増えてきている。
・課金を避けたいなら２ピースロッドやレンタルロッドも真剣に検討する価値あり。 |
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航空会社によって若干差がありますけど、一般的に空港での搭乗手続で荷物を預ける場合は航空会社が定める手荷物数以内に限り無料で預けることが出来ます。長距離国際線は２個までとしてるところが多いです。
ただし海外の国内線や短距離国際線では無料の荷物は１個（つまり２個預けると２個目は課金）とする航空会社も出てきています。アメリカ−メキシコ間やメキシコ国内線など短距離区間はそうなる可能性が大なのでご注意を。
また、通常荷物として無料で預けることが出来るのは
「３辺（縦・横・高さ）の和が１５８ｃｍ（６２インチ）まで」
としているところが多く、そしてその例外として特殊荷物を定めて、それを越える大きさ（オーバーサイズ）でも無料もしくは安めの超過料で預けることが出来るようにしているところが多いです。
その特殊荷物の１つが「スポーツ用品」で、長いロッドケースをその扱いにしてくれるところもあります。
例えば６．６フィートのワンピースロッドを収めたロッドケースは２ｍを超えるので本来は手荷物として規格外（オーバーサイズ）ですが、「釣竿」を「スポーツ用品」としてスキー板と同様の扱いにしてくれる航空会社なら料金がかからなかったりします。ただし、破損しても保障はしてくれません。
釣竿を持っていく人はめずらしいせいか空港係員の中には「スポーツ用品」としての扱いを知らない人もいますので、もし課金されそうになったらその事を強く主張してみて下さい。
ただ、２００８年あたりからどうも航空各社は長いロッドケースについて課金の方向に動いているような感じなのでその点は頭に置いていて下さい。とにかく空港係員の対応はその時その時でまちまちなので、課金と言われてもとりあえず反論してみるようにして下さい。
自衛策としてはロッドを２ピースのものにしてロッドケースを「３辺計６２インチ（１５８ｃｍ）以内」にするというのが一番確実です。でもどうしても１ピースのロッドを持っていくなら、次の目標は「８０インチ（２０３センチ）以内」です。この長さは何と言うか「大きすぎる荷物」という判断基準になっていることが多いので、これ以内に収めるか、たとえ超えても大きくは超えないようにするのが課金の可能性を下げるためには重要です。ロッドを６フィート（１８３ｃｍ）程度にしておくのも１つの方法でしょう。
荷物が問題になりそうな場面を極力作らないようにするのも重要。ロッドケースを可能な限り短くするのはもちろん、スーツケースの重量オーバーにも気をつけて下さい。すんなりロッドケースを預かってもらえそうだったにもかかわらず、スーツケースの重量オーバーで引っかかったばっかりに、別の係員が出てきてロッドケースにも目をつけられたりするかもしれないですから。
２名で行く場合は各自それぞれロッドケースを持っていくのはやめて、ロッドケース１本にまとめてしまうようにしましょう。仮に課金されても２人で折半なら負担も少なくて済みます。
ロッドを持っていくのをやめて現地でレンタルにするのも１つの有力な考え方です。
■航空各社の傾向
断定は出来ませんけど、経験的にはこれまでユナイテッド航空、全日空、日本航空、タイ国際航空、ヴァリグ・ブラジル航空、アメリカウェスト航空で実際に課金されたことはありません。ただし、これらの航空会社を使った釣行者の事例が極めて少ないし、もしくはかなり前の話だったりするので、課金の可能性は増えつつあるということを忘れないで下さい。
ノースウェスト航空（２００９年１０月よりデルタ航空に統合）については初めて２００９年３月上旬の釣行者から日本出発時１５０ドル相当の課金の報告がありました。かなり抗議してみたが駄目だったそうです。ただし、課金は往路のみで復路は課金はなかったそうだし、その後同じ３月上旬に出発した釣行者は最初課金と言われたものの最終的には課金されてません。
・２００９年３月の釣行者から日本出発時１５０ドル相当（の日本円）の報告
大韓航空は日本人がよく使いますが、初めて２００８年１２月末の釣行者から日本出発時７０００円課金の報告がありました（この方の手配には関知しておらず釣行の話も帰国後に聞いたため、課金時点での対応をしてやれなかった）。ただし、課金は往路のみで復路は課金はなかったそうです。
全員が課金されているわけではないので運もあるでしょうが、２００９年後半あたりから課金されることが増えている気がします。
・２０１１年３月の釣行者から日本出発時９９００円課金の報告
・２０１０年６月の釣行者から日本出発時９９００円課金の報告
・２０１０年５月の釣行者からロス出発時１１０ドル課金の報告
・２０１０年２月の釣行者から日本出発時１１０００円課金の報告
・２０１０年１月の釣行者から日本出発時１１０００円課金の報告
・２００９年９月の釣行者から日本出発時９９００円課金の報告
・２００８年１２月末の釣行者から日本出発時７０００円課金の報告
シンガポール航空については初めて２０１０年５月上旬の釣行者から日本出発時１９０００円を課金されそうになった（実際は回避できた）との報告がありました。また、２０１１年１月中旬の釣行者から日本出発時２００００円を課金されそうになった（実際は回避できた）との報告がありました。
アラスカ航空はエルサルトへの釣行時に最も使われますが、２００８年の終わりあたりから通常荷物にも課金する体制に変わったようです（２００８年１１月までの複数の釣行者から課金の報告はありませんでした）。変わった当初はチェックイン時に「２個目の荷物に２５ドル」でしたが、現在は１個目も課金対象になり「１個目の荷物２０ドル、２個目の荷物も２０ドル」となっています。ただ、長いロッドケースでも通常の荷物扱いで、「オーバーサイズ」として高い課金をされることはないようです。
アエロメヒコ航空については２０１０年６月中旬の釣行者から課金の報告がありました。
・２０１０年６月の釣行者からロス→ロスモチスの出発時６５ドル課金の報告
コンチネンタル航空についてはアメリカ−メキシコ区間で２個目の通常荷物として３０ドル課金になるようです。長いロッドケースでも通常の荷物扱いで、「オーバーサイズ」として高い課金をされることはないようです。
実際に２０１０年６月の釣行者はヒューストン→マサトランの出発時に通常荷物２個目として３０ドル課金されています。
デルタ航空については初めて２０１１年３月下旬の釣行者から日本出発時３００ドルを課金されそうになった（実際は回避できた）との報告がありましたが、２０１１年６月下旬の釣行者から実際に課金されたという報告がありました。
・２０１１年６月下旬の釣行者から日本出発時３００ドル課金の報告
エバー航空、ＵＳエアウェイズも課金の可能性があります。
今のところは「オーバーサイズ」としての課金の可能性が一番高いのは「日本からアメリカへ向かう往路」です。それ以外ではあまり課金はされてません。
通常、往路は日本を出発してアメリカに到着したら荷物を乗継通路の荷物再預け入れ場所で預け直してメキシコ線に乗継してしまいますから航空会社カウンターで預けなくて済むことになり課金は避けられることが多いです。
メキシコからの復路ではどうしても航空会社のカウンターで荷物を預けることになるので課金の可能性はある程度あります。もし課金されそうになったら「スポーツ用品として無料の扱いじゃないの？」と一応主張し、それでもダメだったら仕方ないとあきらめて下さい。
規制を強化している会社もあるかも知れませんので使う航空会社に確認しておくほうがいいかもしれません。
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| 関連項目（これらも見とくと理解が深まるかも） |
（→ロッドを持っていく時の注意点は？）
（→手荷物検査と乗換についての注意点は？）
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