2003.5.25の第13回、14回K&Kクラブマンズミーティングでの参戦模様です。 1日で2レース開催という異例のスケジュール。その訳は今シーズンから意味もなく年間5戦のシリーズポイント制になったため。まずは、2003年春仕様のスペックです。 詳細はBACKYARDをみてください。 って、何も変わってないです。 エンジン関係 排気量 400cc キャブ ＣＲ31パイ 点火系 永井セミトラ 純正コイル プラグB8VES 純正 オデッセイドライセルレーシングバッテリー ミッション 純正５速 排気系 ノーマル 足回り関係 タイヤ ADVAN HF-D 165-70/10 サスペンション 前トヨシマスプリング（30mmダウン） 後COKE CLUB提供50mmブロック （50mmダウン） ブレーキ 純正新品シュー エクステリア シート コルビュー SUZUKI FACTRYオリジナルローポジレール ステアリング フリマ購入30パイ その他 アルミフットプレート 前回の筑波以来、動く機会のなかった51号車。回を重ねる毎にテンションの高まりも低くなってきてる....（笑）。それとは逆に気合いが入ってきてる53号車。今回はいろいろと手を加えてきた模様。 前回同様51号車は前日にオイル交換と洗車。それとキャブレターのセッティングを行っただけで出走となりました。 いつもの通りローダーをレンタルして積車状態で給油です。珍しい風景だと思いません？（笑）入れるのは当然ハイオクっす。 今回はなぜかエントリーが少ないような....。いつものように到着後8ヶ月ぶりのみなさんに御挨拶まわりです。 とりあえず2台並んでプラグ交換、ホイールナットの増し締め、空気圧の調整と、一通りの準備をして予選開始を待ちます...って待ってる余裕ないぐらいタイトなスケジュールでした。 あっという間に予選。予選アタッカーはＳ鈴木さんが前日に菅生サーキットでスズキKeiレース参戦のため、久しぶりに自分で乗ることに。 今回は、前回のしのいでのレースとは違って、サーキットを正回り（前回は逆周り）で走ることになりました。 予選の結果は、53号車が7位、51号車が11位という不甲斐ない位置になってしまいました。 決勝の模様はここをクリック！