我が家のアルバムは「とおるとお話」
ふじい家の全員が「とおるとお話」をするのが、我が家のアルバムです。
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2010.06.21～30
Last 10日間、38年間の「常勤」から「非常勤」へ、
業務引き継ぎをして、慰労会！？をして頂きました。
花束を沢山いただきました。
頂いた花束は、自宅に飾りました。東京タワーは「サムライBLUE」でした。
38年間、自宅に花束を買って帰った事が無かったので、その分を帳消しにした？感じです！
会社の多くの仲間にお祝い！？（慰労会！）をして貰いました。
（画像は、6/21～6/25の間にお祝いをして頂いたものです）
右端の画像：
6/26：仲間たちが大勢の方に声を掛けてくれて、約200人の方が集まってくれました。
画像は、記念品として頂いたHDTVビデオの画像から引用しました。
色紙も、一杯頂きました。本当にありがとうございました。
6/27：三男（透）を久し振りに連れてお台場へ行きました。
アクアシティにあるラーメン国技館は、リニューアルされてオープンな屋台形式になっていました。
テラスからお台場を望むと、正面に東京タワーが、
右端のマンションの間に、東京スカイ・ツリーが見えました。
6/30（水）：ラスト常勤！(07:09)
ラスト常勤出社！(07:11) そして、ラスト愛妻弁当！(12:15)
2010.06.19
「TOKYOウォーク2010」の第2回は梅雨空の下でしたが、
奇跡的！な高温多湿な晴れ間の日に「浅草・両国エリア」が開催されました。
住吉/錦糸町付近にある「猿江恩賜公園」がスタート地点。
10：00過ぎに手続きを完了して出発しました。
最初は歩道でしたが、「大横川親水公園」に沿って、総武線を潜りぬけて北上！しました。
建設中の「東京スカイツリー」が見えてきました。
「東京スカイツリー」と「アジサイ」を見ながら歩きました。
東武線業平-押上付近にある「東京スカイツリー」の真下まで来ました。
既に東京タワーより高いのですが、完成時の半分程度の高さで398mでした。
隅田公園で持ってきた”おにぎり”を食べて、隅田川を言問橋で越えると浅草です。
東武浅草駅前を通過して、雷門や駒形どぜうの前を通過。
厩橋（うまやばし）で再び隅田川を越えます。
橋の上から、再び「スカイツリー」が見えました。
旧安田庭園へ到着！ここでちょっと休憩！
庭園からもスカイツリーが見えました。
あの国技館、JR両国駅の前から「森下-菊川-住吉」とゴールへ向かいました。
13：20ゴール！高温多湿でしたが雨にも遭わず、11.0Kmを3人でウォーキングしました。
次回（3回目）は「調布エリア」で7/17に予定しています。
2010.06.17
38年間の会社生活で、”大きなひと区切りの日”を迎えました。
役職退任、これから「透と夫婦3人で過ごしていく日」が明日から始まります。
翌朝6/18の会社へ出掛ける前、女房が突然声を掛けてきて、
「昨日までお疲れ様でした。これからは透（三男）と３人で過ごして行きましょう」
との言葉がありました。熟年離婚！？の心配は、当面回避されました。
ビックリする一方で何故か？ホッとしました。
又、内示を頂いたころから、親しい友人や会社の仲間の方々には、
6月末まで合計20回以上もの懇親の場を多く持たせて頂く予定です。
6月一杯引き継ぎを含めて出社して、精一杯取り組ませて頂きます。
本当に38年間ありがとうございました。
6/18（金）の夜、会社の同僚の若夫妻から、ミニブーケを頂きました。（感謝！）
翌々日の6/19(土)には、ワールドカップ応援の「サムライBLUE」の東京タワーが
東京の夜空を飾りました。（撮影：長男）
2010.06.12
玉川上水沿いに、井の頭公園まで散歩しました。
気温も高く、いよいよ梅雨や初夏が近付きました。
富士見ヶ丘電車区には、1000系がずらり勢ぞろい。
入れ替え中の1000系13編成が透の前にやってきました。
玉川上水沿いの公園には、ツツジとアジサイが綺麗に咲いていました。
「一面、みどり！！」の玉川上水沿いを歩いて井の頭公園へ向かいました。
井の頭公園（弁財天堂付近）へ着きました。
池に沿って、いつもの様に神田川から到着するのとは逆向き（左回り）に池を巡りました。
「井の頭公園の源！、それは神田川の源！！」でもあります。（左端）
そして、二人の向かう先は、いつもの．．．です。
焼き鳥屋「いせや」さんへ着きました。
注文は、コーラと瓶ビール、塩で焼き鳥6本、煮込み2つとマグロぶつ/たこ刺しです。
工事中の「京王井の頭線吉祥寺駅」から、いつも通り電車に乗って帰りました。
2010.05.29
行ってきちゃいました！重装備の「Ｄ５１４９８」を見に！！
「ＳＬやまなし」（甲府→小淵沢）を見て、150回目の立ち寄り温泉！へ
中央高速は府中ICから八王子JCTまで渋滞していましたが、10:30頃には撮影現場へ着きました。
線路脇には三色の「かきつばた（あやめ？花菖蒲？ではないとの結論）」が咲いていました。
撮影現場は、Google地図で調べた、「長坂→小淵沢」間の登り勾配区間です。
現場へ着くと、横浜発の土日臨時特急「はまかいじ」（１８５系）や、
定期特急新宿発の「あずさ」（Ｅ２５７系）が次々とやってきました。
ＳＬを待つ間、カメラマンや観客？はドンドン増えて、パトカーも巡回？してきました。
「こりゃ、鉄ちゃんブームも大したもんだネ」とは、我が夫婦の会話でした。
11:30頃、D51498「ＳＬやまなし」が、黒煙を噴き上げて、汽笛を鳴らして、轟音と共にやってきました。
見守る透とお父さんを、Ｄ５１を真ん中に配置してナイスショット。お母さんの傑作です。
力走！Ｄ５１４９８
大型の切り取り型の「デフ」（デフレクター/除煙板）と、煙突の煙を後方へ流す「集煙装置」を装着した
いわゆる「重装備のＤ５１」が目の前を走りぬけました。
真横を通過するＤ５１、大勢が見守る踏切を通過するＤ５１、
そして、最後部にはナント「ＤＥ１０」ディーゼル機関車が連結されています。
（終着の小淵沢駅にはターンテーブル（転車台）がありません。だから、
帰路（上り）は、「ＤＬやまなし」と改名して、先頭をＤＥ１０ディーゼル機関車にして最後部にＤ５１が
ブラ下がると言う”かっこ悪い編成”になりますので、通過するとすぐに観客（カメラマン）は一斉に引き揚げました）
正面に南アルプスが見える（今日は曇りがちでしたが）スパティオ小淵沢の「延命の湯」
へ立ち寄りました。通算１５０回目の記念すべき「我が家の温泉の旅」の記録となりました。
内湯も露天風呂も広く、清潔感が有って、５８℃で噴出する立派な源泉温泉です。
色は薄い茶褐色で、pH7.2の泉質は適度なスベスベ感と爽やかさがありました。
併設されているホテルの最上階にある中華風レストランで昼食。
窓からは南アルプスが正面に、今日は見えませんでしたが左手には富士山が見えるようです。
2010.05.22
「ＴＯＫＹＯウォーク２０１０」（お台場エリア）へ参加しました。
今年計５回開催される初回のウォーキング大会からの参加です。
馴染みの「お台場・潮風公園」が出発会場でした。
10：00出発の約1時間前に駐車場に到着。日陰で休んでからスタートしました。
潮風公園から「船の科学館」方面へ。正面に（窓に鉄格子の入った？）新しいビルが見えてきます。
このビルこそ、ＴＶ「踊る捜査線」のお陰で名前が付いた、「警視庁・湾岸警察署」です。
「大江戸温泉物語」「コンテナゾーン」「テレコムセンター」を通過。
正面に見えてくる「東京ビッグサイト」に向かって、ウォーキングを続けます。
日本庭園には【蓮の花】が、海沿いの公園にも花が咲いていました。
ビッグサイトの前で、モノレール有明駅方面へカーブ、そのまま首都高速湾岸線も越えました。
その後、お台場エリアへ戻る11Kmコースです。
海岸沿いにお台場（本物の？人工島）まで歩きました。
（島は、ウォーキングコース外になりますが、フリーエリアとなっています）
お台場！で昼ごはん！
持ってきた「おにぎり」や、「オセンベイ」「お茶」を食べたり飲んだりしてゆっくりしました。
昼食後、お台場のメインエリアを通り過ぎて、「ゴール！イン」(13:30)
今回は「埋め立て地のお台場エリア」で起伏もなく、ラクラクでした。
（駐車場に戻って、家まで渋滞もなく30分で帰りました）
2010.05.21
「横浜三塔物語」と言うキャンペーン？を教えて貰いました。
会社の祝賀会に同行して「横浜クルージング」に参加しました。
「横浜三塔物語」、そんなキャンペ-ンがある事を同僚から知りました。
左から「キング（神奈川県庁）」「クイーン（横浜通関）」「ジャック（開港記念会館）」が三塔です。
これが同時に３つ見える所を訪ねると「願いが叶う」そうです。
左の写真：「３つの塔」が見える場所の一つ、大桟橋ターミナルからの景色です。
右の写真：夕闇せまる「みなとみらい」を同じ大桟橋ターミナルから眺めました。
会社の仲間の祝賀会に参加させて貰いました。
大桟橋から出港（19：40）して、金沢八景沖？までを周遊するクルージングです。
21：30頃に帰港、みなとみらい線「日本大通り駅」から帰宅しました。
大桟橋ターミナルからの帰り道、改修が終わった「象の鼻地区」の突端から、
すっかり夜景となった「みなとみらい」の景色を同僚に教えて貰って眺めました。
絶景です。是非、我が家の息子たちや女房にも見せてあげたいと思います。
2010.05.15、16
千葉県内房総半島を縦横断、小湊鉄道/いすみ鉄道/銚子電鉄訪問や、
149回目の温泉の旅（安房小湊温泉）を一泊二日で実行しました。
お宝⑩「明治天皇駐ヒツ之処」の碑（新京成電鉄）
「新京成線の習志野駅付近」と説明されていましたが、実際は「薬園台駅」の側にありました。
その碑は「薬円台公園」にありましたが、元々の場所から移設されたものでした。
この碑の偉い！？所は「習志野」の地名の基となった所ですが、移設されたと聞いて、がっかり！
静態保存されていた「Ｄ５１１２５」があったので、少しはホットしました。
お宝⑨県庁前駅（千葉都市モノレール）
千葉市のど真ん中、千葉県庁のまん前に「県庁前駅」がありました。
モノレールの始発/終点でもあります。
土曜日の午前中と言う事もあるが、ガランとしていてちょっと寂しい駅です。
千葉県庁、県議会場などがある中心地です。
人通りは少なく、だから．．．．早々に次へ移動しました。
お宝⑧「仲うし」石像（小湊鉄道）
房総半島の真ん中まで移動して、小湊鉄道線上総牛久駅へ到着しました。
「仲うし」は改札口のカウンター？の上にチョコンと「文鎮？」の様にありました。
天気は「超晴天！」
「五井発上総牛久止まり」のディゼルカーが静かに停留していました。
牛久の市街は賑やかなのですが、駅周辺はローカル！線らしい雰囲気でした。
すぐ裏手には立派なお寺もあって、ツツジなどが綺麗でした。
お宝⑦東総元駅 駅舎（いすみ鉄道）
そもそも東総元駅は、春に「菜の花」や「桜」が沿線に満開になる駅。
季節も終わって、新緑の季節となっていました。
夷隅（いすみ）川が大きく蛇行する所にあります。
菜の花が終わっても、駅周辺には花が一杯でした。
駅舎の屋根の上に「ピョコン」と飛び出している棒が”おみくじ”のシンボル。
駅の中にもおみくじの模型が有って「おみくじの駅」として有名？？になったそうだ。
今日の宿泊地へ向かう途中、ＪＲ外房線「安房天津駅」に立ち寄りました。
ホームで待っていると、普通列車（２１1系房総仕様）がやって来て、
続いて外房特急「わかしお」（Ｅ２５７系５００番台）と列車交換をしていきました。
今日の宿泊場所「天津小湊温泉 宿中屋」へ到着しました。
夕食前には「ピアノとフルートの演奏」が行われていました。
「城崎の源泉の湯」と言うだけある自家源泉pH8の温泉に入りました。
内湯と露天風呂があって、海が「格子戸」越しに覗けます。
温泉に入った後、海岸沿いを散歩！
ソテツの木も植えられていて、さすが南国（房総）の感じ！です。
左：安房小湊方面、右：安房鴨川方面
海沿いには、色々な花が咲いていました。
とりわけ、群生していたのが「浜ひるがお」
大事にしたい花です。
海側から見るホテルと、玄関側から見るホテルです。
夕食も適量で、味付けも美味しく頂けました。
部屋も広々としていて、ゆっくり休みました。（11,800円/大人）
翌朝5/16（日） 4：40
日の出は小湊側の岬の向こう側からで、空が段々と明るくなりました。
朝風呂へは5:00に入りました。私と透が一番風呂でした。
天津から九十九里浜を北上、110Km走って銚子へ向かいました。
九十九里浜の途中にあった公園の見晴らし塔へ登って、
延々と続く九十九里浜の広大さを実感しました。
お宝⑥腕木信号機テコ（銚子電気鉄道）
「笠上黒生（かさがみくろはええき）駅」は、銚子の町中を過ぎた住宅地にありました。
ここでの列車交換は、見ごたえのあるものでした。
下りの「外川行き」の1001型が単行（1両）でやってきました。
続いて、上りの「銚子行き」の1002型がこれも単行でやって来て列車交換をしました。
共に、元「旧営団地下鉄銀座線」で走っていた「地下鉄車両」です。
（共に、パンタグラフを取り付け改造、台車を交換して、頑張っていました）
今回の一泊二日の千葉県房総半島横縦断の旅で、「お宝発見の旅」を5ヶ所クリアーしました。
銚子駅前で昼食後、東関東自動車道を使って帰宅しました。
（「関東の駅お宝発見」全25駅中19駅を達成。残り6駅となりました）
2010.05.12
京王井の頭線、3000系引退間近！深夜の富士見ヶ丘電車区（検車区）で、
四国/伊予電鉄への旅立ちを静かに待っていました。
会社の帰り道、22：00頃に富士見ヶ丘電車区（神田川沿い）を訪ねました。
ゴールデンウィーク終了直後から、定期運用（昼間の急行運用）から外れた3000系2編成が、
「生まれ育った井の頭線沿線から、遠く四国の伊予鉄道への旅立ち」を静かに待っていました。
(上：第29編成、下中央：第28編成）
ちなみに、伊予鉄道でも3000系を名乗っています。
ただし、伊予ではカラーは全てアイボリーホワイトです。
2010.05.05
ゴールデンウィーク特集第四弾（東京近郊限定の最終日です）
ぶらり京王・井の頭線、全駅ウォーキングの旅
後篇：富士見ヶ丘駅～吉祥寺（5駅、約5Km）で、全線完遂！！
ゴールデンウィークの最後を締めくくる「ぶらり京王・井の頭線、全線ウォーキングの旅」は、
前篇(2010.05.02)とは逆方向、富士見ヶ丘駅から吉祥寺駅に向かってスタート(10:17)しました。
久我山(10:37) 三鷹台(11:03) 井の頭公園(11:20) 吉祥寺(12:12)
富士見ヶ丘→久我山：電車区を過ぎた久我山駅寄りの線路際で。
ハナミズキの花が、桜に代わって満開でした。
久我山→三鷹台：神田川沿いの公園から踏切を渡って三鷹台駅へ向かいます。
三鷹台→井の頭公園：神田川の上には子供たちが造った「鯉のぼり」がたくさん泳いでいました。
五月の花が川沿いを飾っていました。
井の頭公園→吉祥寺：3000系の急行電車が、吉祥寺駅を発車してきました。
井の頭公園は、新緑に包まれていました。
井の頭公園駅から吉祥寺駅まではＳ字カーブの急勾配区間で、
吉祥寺駅へ次々に到着する1000系と、発車する1000系のオンパレードでした。
今日のお昼ご飯は、いつもの「いせや」が正面に見える路地裏にある「磯丸水産」さんで、
「名物まぐろ丼」「まぐろとネギトロ丼」などを、このお店で合流した次男と一緒に食べました。
（3人揃った画像が残っているのがその証拠？で、この後吉祥寺駅へ向かってGoalしました）
2010.05.04
ゴールデンウィーク特集第三弾（東京近郊限定です）
「関東の鉄道お宝発見」都内下町2ヶ所周遊の旅
（「東京メトロ一日乗車券（710円）」で巡る、
都電荒川車庫、東武博物館＋渋谷駅）
東京メトロ丸ノ内線の荻窪駅から「一日周遊券」を使って、
お母さんが事前に企画していたルートで周遊しました。（自宅出発08：00）
丸ノ内線四ツ谷駅で、南北線へ乗り換えて、南北線西ヶ原駅で下車。
駅から地上に出ると、その上は大蔵省造幣局でした。
すぐ横に滝野川公園があって、その崖下には京浜東北線の上中里駅が。
更に、そのすぐ横は、東北本線の広大な「尾久車両基地」（トンネルで潜り抜けました）
東北本線「尾久駅」から歩いて間もなく、都電荒川線の線路が見えてきました。
やっと、最初の目的地「都電荒川車庫」に着きました。
お宝⑫都電おもいで広場（東京都交通局）
都電荒川線 荒川車庫前停留所
都内に残る唯一の都電車庫、その横で土日・祝日開場している広場です。（無料）
「5501」「7501」の2両が展示されています。隣が本物の車庫で最新型の8800型もいました。
7000系、8500系に混じって、9000系もやってきました。
都電荒川車庫駅から町屋駅まで都電に乗車（160円/人）
再び一日乗車券を使って、東京メトロ千代田線町屋駅から北千住駅まで移動（車両は小田急線車両）
北千住駅から東武伊勢崎線で「東向島駅」へ移動（140円/人）
「東武博物館」の入口は、東向島駅の高架線下にあります。
入館料は200円/大人です。障害者と付き添い一人は無料です。
お宝⑪５７００形モハ５７０１号（東武鉄道）
東武伊勢崎線 東向島駅となり 東武博物館
東武鉄道が戦後初めて走らせた特急電車が「5700形」で、先頭車は流線型でした。
東向島駅から、曳舟付近を抜けて、東京メトロ半蔵門線押上駅まで歩いて移動しました。
途中、あの「東京スカイツリー」（現在368m）が見えました。
半蔵門線押上駅から渋谷駅まで移動しました。（車両は東急車両でした）
5/3はハチ公広場が人と旗で一杯だったので、改めて「記念写真！」を取り直しました。
お宝⑬青ガエル（東京急行電鉄）
帰路は、東京メトロ副都心線渋谷駅から「新宿三丁目」まで乗車。（車両は西武池袋線車両）
新宿三丁目から、再び東京メトロ丸の内線に乗って、荻窪駅へ戻りました。
もちろん、駅から歩いて帰宅（約30分）しました。（帰宅15：05)
2010.05.03
ゴールデンウィーク特集第二弾（東京近郊限定です）
「関東の鉄道お宝発見」湘南/横浜3ヵ所周遊の旅
（七里ヶ浜付近、横浜市電保存館、桜木町駅）
前、2両が2000系 後、2両が300系
お宝(22)３０５号車両（江ノ島電鉄）
江ノ島電鉄線
朝7時に、江の電の最古参305号車両の運用ダイヤを藤沢駅に電話で確認しました。
「8：24藤沢駅発」と確認して、湘南・七里ヶ浜海岸へ向かいました。
8：45頃、4両編成の後2両に連結されて、「305号＋355号」がやってきました。
さらに約30分待っていると、鎌倉駅から折り返してきた305号車両を先頭に再び姿を見せました。
七里ヶ浜に沿って江の島へ向かう道は、既に渋滞が始まっていました。
江ノ島が見える七里ヶ浜の列車交換所では、
色とりどり/個性的デザインの電車が行きかっていました。
お宝(21)横浜を走り続けた市電車両（横浜市交通局）
市電保存館内
七里ヶ浜から鎌倉・朝比奈峠を越えて、国道１６号線を北上！？
元横浜市電の滝頭車庫（現市バス車庫に併設）に、ズラリと市電が勢揃いしていました。
入館料は100円/大人。障害者と付き添い一人は無料でした。
昔懐かしいデザインの市電の車内は、更にレトロな雰囲気でした。
館内には、寄贈品と思われるＯゲージ（これは珍しい）のジオラマで運転会が！（透もびっくり）
お宝⑳エドモンド・モレル記念碑（ＪＲ東日本）
根岸線 桜木町駅
市電博物館から数Km離れた桜木町駅へ移動。構内を捜すと片隅に記念碑がありました。
これは、新橋ー横浜（現桜木町）間の開通に功績のあったイギリス人の記念碑です。
透を連れて、ホームへ上がって、待つ事10分少々。
根岸線名物？のタンク車牽引のＥＦ２１０（＝愛称桃太郎）がやってきました。
その後も京浜東北線、横浜線が次々と発車するのを見て満足（安心）？
正午前には、ゴールデンウィークで大勢の人がやってくる桜木町駅を後にしました。
帰り道はガストで昼食。空いていた国道１号線、環状７号線経由で帰りました。
2010.05.02（後篇は2010.05.05の予定）
ゴールデンウィーク特集第一弾（東京近郊限定です）
ぶらり京王・井の頭線、全駅ウォーキングの旅
前篇：富士見ヶ丘駅～渋谷（13駅、約11Km）
富士見ヶ丘駅(8:00)を出発！、高井戸駅までは時々散歩に来る線路脇を歩きます。
ラストランを飾る3000系(第29編成）が急行で通過して行きました。（富士見ヶ丘→高井戸）
高井戸駅(8:19) 浜田山駅(8:35) 西永福駅(9:00) 永福町駅(9:18)
明大前駅(9:43) 東松原駅(10:05) 新代田駅(10:14) 下北沢駅(10:32)
池ノ上駅(10:43) 駒場東大前駅(11:03) 神泉駅(11:35) 渋谷駅(11:45)
高井戸駅付近：高架駅の下を通る環状八号線は内回りが大渋滞中
神田川沿いは、桜満開から新緑の季節となりました。
高井戸→浜田山：駅前には阿佐ヶ谷行きの”すぎ丸”がいました。
浜田山→西永福：井の頭線の駅舎は次々と橋上駅舎に代わっています。
前の浜田山駅、この西永福駅、次の永福町駅が橋上駅舎です。
（富士見ヶ丘駅も1年以内に橋上駅舎に代わります）
永福町→明大前：土手の上からまずは神田川を越えます。
その次は玉川上水の”下”！を潜りぬけて明大前駅に着きます。
明大前→東松原：お父さんが2歳から5歳まで（幼稚園まで）育った所です。
東松原→新代田
新代田→下北沢→池ノ上
池ノ上→駒場東大前
駒場東大前→神泉
神泉→渋谷：マークシティー3Ｆ改札口が井の頭線の終着駅です。
総ウォーキング距離（富士見ヶ丘→渋谷）は約11Kmになりました。
お宝⑬青ガエル（東京急行電鉄）
東横線・田園都市線 渋谷駅前ハチ公広場
ハチ公前広場の「青ガエル」の廻りは、のぼりや旗、日の丸が林立！、
その中で小さくなっていました。（東急旧5000系が可哀そうデス）
帰路は、ナント「3000系急行電車」に乗車。
3000系は、前面非貫通2枚窓の湘南タイプ（新車は前面貫通タイプ）、
運転台はマスコンとブレーキハンドル併用（新車はワンハンドルマスコン）です。
2010.04.29
ゴールデンウィークへ突入！
まずは肩慣らし？足慣らし！で、井の頭公園付近まで散歩をしました。
お昼には家へ戻る予定で、ぶらりと家を出ました。
透の向かったのは高井戸方面で井の頭公園とは逆方向でしたが、
やっぱり、車庫のある富士見ヶ丘駅の方へ戻ってきました。
最近良く立ち寄る玉川上水沿いの公園では八重桜が満開でした。
ちょっと遠回りをしましたが、結局、井の頭公園駅から電車で戻ってきました。
2010.04.24
真岡鉄道のＳＬ(C1266)は健在でした。
透の「真岡へ行きたい！」の要望？（強い意志！）を、
3週間目にしてやっと希望を叶える事ができました。
「真岡駅」には、何回目の訪問になるのでしょうか？（数え切れないくらい来ています）
楽しみにしていた（デザイン的には？）ディーゼルカーを見て安心した”透”。
ホームの先頭で、列車が来るのを待ちます！
単行（1両編成）でやって来た「茂木行き」のディゼルカー（真岡駅で運転手が交代します）
「茂木行き」が通過する横にある検車区には、点検中の「もう一台のＳＬ（C11325)」が。
今日、運用中のＳＬは、「真岡鉄道の秘蔵っ子C1266」と判明！しました。
お宝④真岡鉄道の両雄 Ｃ１２６６号 Ｃ１１３２５号（真岡鉄道）
真岡駅の手前（下館寄り）のタンポポが咲く土手で、待っていました。
「いい芳賀(ﾊｶﾞ)いちご夢街道へ」のヘッドマークを付けたC1266”いちごＳＬ”が走りました。
（左端）真岡鉄道のポスター。ＳＬが走り去った後の撮影現場（名所です）には、我が家の3人だけ。
そこへ、ディゼルカーがやってきました。（我が家はＳＬだけを待っている訳ではありませんから）
お宝⑤筑波万博記念モニュメント「未来を視る」（首都圏新都市鉄道）
つくばエキスプレス線万博記念公園駅前に岡本太郎の作品！？が
営業運転で（普通！？）に130Km運転をする全線立体交差（＝高架線）の高速鉄道。
ホームから筑波山見えて、巨匠岡本太郎のモニュメントも普通にありました。
25年前「筑波科学万博」が行われた時に、雨の中2歳の次男も連れて長男と4人で来ました。
透は、初めてこの地を訪問した事になります。
「元万博会場」から自動車で約30分、筑波山の中腹、源泉かけ流しの立ち寄り温泉を訪問しました。
「筑波山温泉 つくば湯」は、ホテル/旅館/ケーブルカー駅を過ぎた所にあります。
温泉は中腹なので、見晴らしはソコソコ良く、筑波山頂やロープウェーが見えます。
ちなみに、山道のカーブの途中にあるので「対向車/後続車に注意」です。
2010.04.18
昨日は41年振りの遅い雪、今日は暖かくなったので、
お台場まで昼食＆散歩へ出掛けました。
潮風公園の「船の博物館」側から右回りで、お台場公園のビーチに向けて歩きました。
途中で持ってきたパンやジュールを食べながら、
”ゆっくり””のんびり”と歩きました。
岩場のビーチ横を通り過ぎて、プロムナード歩道へ
テレコムセンターへ向かう一直線のプロムナード歩道の行き止まりにあった、
完成間近の「プロムナード公園？」で、また”のんびり”しました。
「プロムナード公園？」から潮風公園駐車場へ。
今日の首都高速はスイスイで、行きも帰りも快適に片道30分で往復しました。
2010.04.10、11
桜も今週で最後か？「関東の駅お宝発見」を訪ねて、
川崎市～奥多摩市の駅と立ち寄り温泉（数馬の湯）へと足を伸ばしました。
（京浜急行、小田急、東京都市モノレール、ＪＲ東日本）
4/10：お宝⑲京急発祥の地 記念碑（京浜急行電鉄）
京急大師線 川崎大師駅付近
川崎駅を海側へ越えて間もなく、アクアラインへ向かう道路（府中街道の延長）が、
京急踏切を越える所にある。記念碑は駅の横にあるがちょっと目立っていない。
京急の代表的車両1000系4両編成を中心に行ったり来たり。
電車は、ぴったり10分等間隔で運転されていました。
駅から約10分歩いて「真言宗智山派大本山金剛山金乗院平間寺（通称：川崎大師）」
に着きます。仲見世通りを通って大本堂、八角五重塔などが並んでいました。
初詣の時に、全国屈指の参拝者数を誇る「川崎大師」ですが、狭いなぁと感じました。
又、仲見世通りには、数多くの「くずもち屋さん」が並んでいて、買ってきました。
4/11：お宝⑱向ケ丘遊園北口駅舎（小田急電鉄）
小田原線 向ケ丘遊園駅
小田急線が開業した1927年当初に建設されて、唯一現存する駅舎だそうです。
レールを鋼材として使った駅通路など「クラシカル過ぎる」駅舎でありました。
日曜日の朝8：30なのに、続々と急行、特急が顔を見せました。
左から現在通勤電車の主力ＶＶＶＦ制御の3000系、
往年の傑作サイリスタチョッパ制御の/旧営団地下鉄の6000系、
多目的用途の特急車両30000系ＥＸＥです。
2010/04/11現在、新宿方面（上り）は下北沢駅付近の工事中を除き、
この向ケ丘遊園駅から「複々線」化されているので、電車の出入りが忙しい。（下りは登戸駅まで）
4/11：お宝⑯オンリー・ワン・ステーション（東京都市モノレール）
多摩モノレール線 中央大学・明星大学駅
左端が中大学正門、右端が明星大学正門を見てから、駅前広場もないその名もずばり
「中央大が・明星大学」駅へ到着。（何が、オンリー・ワン・ステーション？なのか判らないが）
山のど真ん中にある、写真の左側が中央大学、右側が明星大学という駅。
乗降するお客さんは、みんな若い。（当たり前．．．．か！）
なかなか目立つカラーリングのモノレールは、結構次々とやってきました。
そして、春休み中なのに学生も、部活で忙しい。
4/11：お宝⑰奥多摩駅 駅舎（ＪＲ東日本）
青梅線 奥多摩駅
ＪＲがお宝として推薦するだけの「威風堂々」とした駅舎。
昔は、更に先まで線路が延びていて小河内ダムの建設に従事、セメントの運び出しも仕事だった。
桜の中に「奥多摩」の駅舎が、そこへ最新鋭の通勤電車233系が。
ちょっと！アンバランスの感じがしませんかねぇ。
奥多摩駅はＪＲ青梅線の終着駅（行き止まり）
駅の眼下には多摩川の清流が。そして更に上流にある奥多摩湖（旧小河内貯水池）を訪問。
奥多摩地方は、今が桜8分咲き、満開に近かった。
気温も20℃位あって最高のコンデションでした。
奥多摩湖の奥にある「奥多摩道路」入口から五日市方面へ。
向かう途中の展望台から、奥多摩湖がきれいに見えました。
今日最後の訪問地、立ち寄り温泉「数馬の湯」
「鉄道の駅4駅（今日は3駅）と、のんびりと立ち寄り温泉」の組み合わせは大成功でした。
露天風呂はちょっと狭いが、内風呂は充実していてジャグジーも含めて3つに分かれている。
サウナも打たせ湯もある。食事（ザル蕎麦）も広い座敷で頂いた。
2010.04.04
桜満開の中、京王井の頭線1000系7色レインボーカラーが勢揃い
いよいよ、オール1000系化目前！
富士見ヶ丘電車区で7色勢揃いの広報向け？撮影が行われていました。
（左から、スカイブルー、ブルーグリーン、アイボリーホワイト、サーモンピンク、ライトグリーン、ラベンダー、オレンジベージュの7色）
7色のレインボーカラーが勢揃いした1000系を横目に、
明日の運用に向けて入替作業中の3000系第29編成と、急行運用中の第28編成
桜が満開となった「井の頭公園」にはボートが一杯
神田川沿いも桜が満開でした。
いつもの焼き鳥屋「いせや」は大混雑で2階席で食べました。
2010.04.03
”第二回「関東の鉄道お宝発見」フォトラリー・フォトコンテスト”開始！
今年も3人で参加して、満開の桜の下をウォーキングで2ヶ所巡りました。
京王井の頭線久我山駅で「フォトラリー帳」を3人分3冊受け取って、いざ出発！
杉並区を久我山から真っ直ぐ北上、西武新宿線「上井草駅」を目指しました。
青梅街道を越える所（クィーンズ伊勢丹付近）は元中島飛行機跡地で、
その後日産自動車、今は大マンション群となっていました。
上部のウォーキングマックは「キョリ測（http://www.mapion.co.jp/route/）」で作成しました。
約14Km、ビール3本分と計測されました。
お宝⑮機動戦士ガンダムモニュメント（西武鉄道）
新宿線上井草駅前
杉並区のアニメーションの拠点として、ガンダムも大事にされています。
上井草駅は普通電車しか停車しません。特急「小江戸」が通過して行きました。
桜などが一斉に咲き始めた杉並区と練馬区の境を南下しました。
突然、あの「善福寺」が現れました。
善福寺川、善福寺公園は知っていましたが、本物？の善福寺に逢いました。
所が、帰宅後にフリー百科事典「ウィキベディア（Wikipedia)」を調べてみると、善福寺公園の謂れとして、
「近辺に「善福寺」という名の寺はあるが、これは福寿庵という元々違う名前であった寺であったが、
後年地名をとって改名して出来たという事により、池の名前の由来にはなっていない」となっていた。
ならば、何故？善福寺公園や善福寺川がと思うと、「善福寺の名の由来は、池のほとりにあった
寺の名前に由来しているが、江戸時代に廃寺となっている。」と説明されていた。へぇー！
又、本物の善福寺は？、東京都港区元麻布にある浄土真宗本願寺派の寺院。山号は麻布山（あざぶさん）。
「麻布山善福寺」あるいは単に「麻布山」と呼ばれることもある。東京都内では、浅草寺に次ぐ古刹の一つで、
境内には著名人の墓も多い。となっていた。２ヘぇー！！
境内は、しだれ桜、ソメイヨシノ桜が満開でした。
まもなく、「善福寺公園の善福寺池」に着きました。
公園は、花見の人で賑わっていました。
杉並区と練馬区の区境沿いに歩いて、武蔵野市に入りました。
２区１市の境に近い杉並区内の日本そば屋で昼食をとって、井の頭公園へ向かいました。
桜が満開となった「井の頭公園（武蔵野市）」に着きました。
善福寺公園とは比べ物にならない大勢の人出賑わっていました。
お宝⑭京王井の頭線 ７色のレインボーカラー電車（京王電鉄）
井の頭公園駅付近
花曇りとなった満開の桜の下を、引退間際の3000系急行「渋谷」行きが通過します。
下り急行「吉祥寺」行きはこの土日のみ「井の頭公園駅・急行臨時停車」です。
撮影ポジションとなる踏切には、多くの人が集まっていました。
京王井の頭線で初代から約50年間、3000系(第29最終編成)の最期の雄姿となります。
（井の頭線のデジタルＡＴＣ化は、4月になっても実施されておらず、桜の開花に間に合いました）
満開の神田川に沿って帰りました。
神田川沿いの桜並木も満開となって多くの人が歩いていました。
今日、ウォーキングを出発した久我山駅に戻ってきました。
先ほど井の頭公園付近で見送った3000系急行「渋谷」行きが1往復（片道16分）して、
再び急行「渋谷」行きとして久我山駅を出発して行きました。
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