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| キャロ吉号 ２００４年秋仕様 [2004.10.18撮影] |
| *** キャロ吉号トピックス *** |
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オートザム キャロル（２代目キャロル） 平成４年式 Ｅ−ＡＡ６ＰＡ型 ｆエクストラ ６６０ｃｃ ＳＯＨＣ 平成１０年の春に中古で３５万円で購入しました。 キャロルの詳細は マツダ情報の総合WEBサイ「MAZDA GROOVE」の ２代目キャロルをご覧下さい。 |
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２代目キャロルはオートザム（マツダ）がスズキと提携し アルトのプラットフォームやエンジンなどの供給を受け 自前のボディを載せて製作されました。 もちろん独自の技術も盛り込んでおり かわいらしい丸目のライトやキャンバストップの仕様もあります。 横から見るとこんな感じ 丸いボディーが超かわゆーい！ |
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お尻もとってもキュートです。 精悍なスタイリグとプライバシー保護のため リアサイドとリアウインドーにスモークフィルムを貼りました。 |
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タイヤ
ミシュランＭＸＴグリーン １４５／６５／１３ ホイール ミケロッティーディーン ５Ｊ／１３ 赤いボディーにメッキホイールがよく似合う！ 車高短にも挑戦したいけど 乗り心地が悪くなるから上官がダメだって・・・(T_T) |
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ミッションは５速マニュアルです。 ステアリング ナルディー クラシックφ３６ シフトノブ ナルディー プレステージレザー どちらもＡＥ９２、ＲＰＳ１３、ＨＰ１１と乗り継ぎ かれこれ１０年以上の愛用品です。 タコメーターがないのでスポーツ走行にはちょっと辛い 大森の８０φタコメーターを検討中です。 |
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キャロ吉号が 燃焼系統クリーニングシステム エコパワーを試しました。 エコパワーとはカーボンなどの残留物を洗浄する 溶剤と燃料を混合してインジェクションに直接圧送して バルブ、ピストンなどの燃焼系統をクリーニングするシステムです。 キャロ吉号のエコパワーの詳細はこちらです。 |
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さらにキャロ吉号をパワーアップするべく マフラーをＡＰＥＸのＮ１マフラーに交換しました。 心地よいサウンドに大満足！ 斜め出しの大口径サイレンサーも迫力満点です。 キャロ吉号のＮ１マフラー交換の詳細はこちらです。 |
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そして純正フォグランプを取り付け 絶版部品のためＹａｈｏｏオークションでゲットしました。 フォグランプでキャロ吉号の顔つきも精悍に変身！ 片側３５Ｗなので光量は多くありませんが それでも視界が開けて暗い夜道も安心になりました。 キャロ吉号のフォグランプの詳細はこちらです。 |
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キャロ吉号で最後のドリフト姿です。 某峠の下り坂を２速全開でコーナーに進入 サイドブレーキでリアタイヤをブレーク カウンターで姿勢をコントロールしながら アクセル全開でコーナーを抜ける。 キャロ吉号は運転の楽しさを教えてくれました。 キャロ吉号の最後のドリフトはこちらです。 |
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平成１６年１０月１８日 キャロ吉号とお別れの日がやってきました。 洗車してピカピカになったキャロ吉号と 爆音家族の最後の記念写真です。 さよならキャロ吉号はこちらです。 ありがとうキャロ吉号 キャロ吉号の思い出は永遠に不滅です。 |
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| マフラー交換 | 爆音号改造記録 | レッドテール化 |