ガソリンの高騰を機会に、エコドライブに挑戦してみた。ずっと先の信号を見て赤だと、クラッチを切り慣性走行する。明るいうちは長い赤信号でエンジンを切る。自宅の１５０メートルほど手前でもエンジンを切り惰性で帰る。
　私の車は２０万キロ走った古い軽トラだが、その結果、節約できたガソリンは週に約２リットル、金額で３００円だ。
　共産党は１月６日、ガソリン税の暫定税率（本則の２倍）廃止を提案。実現すれば１リットル２５円の軽減に。政治を変えれば、私の場合、１週間で約３０リットル使うので７５０円も助かる。
　自民党・公明党はそれでは、道路が造れなくなると脅している。
　しかし、ガソリン税の使途を道路に限定していることが問題だ。５兆円の道路特定財源を使い切るために、２０００年度、国・県の予算が付いたからと、市内新富町で街路拡幅事業に着手した。そのため２割の家が立ち退きで町内から出て行った。街の活性化に逆行ではないか。
　今度は駅南土地区画整理事業で都市計画道路をつくるという。
　国道８号線立野〜芹川間の拡幅も本当に必要なのだろうか。能越自動車道福岡ＩＣ〜高岡ＩＣ間を無料とし８号パイパスにすれば、うんと税金の節約になる。
　北極の氷が溶け、異常気象に自然災害の続発。地球温暖化対策は待ったなしだ。その先進国ドイツではマイカーから公共交通へシフトしている。日本では、ムダな道路を作り続け、車が売れ、トヨタが史上空前の利益を上げている。環境への影響が心配だ。
　エコドライブなど個々人の努力に終わらせず、税金の使い方を見直し、環境に優しい社会をめざすことが２１世紀の大課題。今も横に「溶けるヒマラヤ」の記事がある。