(東京中日)ヴァスコンセロス「エクレストンは2004年に18戦、2005年に20戦の開催を目指す。来年はオーストリアが外れるかわりに、中国とバーレーンが加わり、ベルギーが復活する。再来年はサンマリノに代わってオーストリアが復活し、トルコとロシアが加わる。」
(Tokyo Chunichi) Vasconcelos "Ecclestone will aim at 18 games in 2004, and will aim at holding of 20 games in 2005. Instead of Austria separating, China and Bahrain are added and Belgium revives next year. Austria revives instead of San Marino and Turkey and Russia are added the year after next."
インディ５００はジル・ド・フェラン（ブラジル、ペンスキー・トヨタ）が優勝した。史上初の3連覇を狙ったカストロネベス（ブラジル、同）は惜しくも2位にとどまった。3位カナーン、4位シェクターJr.に続いて、5位に高木虎之介が入り、日本人最高記録を残した。高木は終盤まで優勝争いの中におり、1位から2秒以内でフィニッシュした。
Gil de Ferran (Brazil, Penske Toyota) won the Indy 500. Castroneves (Brazil, same team) was 2nd that he had aimed third straight win. Tony Kanaan was third, Tomas Scheckter was 4th, and Tora Takagi was 5th. Takagi was the highest finished Japanese ever. Takagi had been in leading group till last. He finished behind the leader within 2 seconds.
「イルカの鼻を持つMP4/18はわれらのシューミにとって危険な存在だ。」
東京中日
ブルツ「MP4/18は排気管の位置が下になったから、音が甲高くなったね。」
英オートスポート
ニューウェイ「新車は、ミシュランのために特別に設計された最初の［マクラーレン］だ。トー角度、キャンバー角度は最適の条件で路面にタイヤを接地するために用いられる。それはミシュランの学習曲線とともにある。われわれはタイヤ周辺で車を最適化するため、白紙のアプローチが実を結ぶと願っている。」
「イルカ」
MP4/18のニックネーム
イルカの鼻を持つ。
"MP4/18 which havs the dolphin nose is dangerous for our Schumi."
Tokyo Chunichi, Japan
Wurz "As for MP 4/18, Since the position of an exhaust pipe turned down, did sound become shrill."
Autosport, Britain
Neway "The new car is the first [McLaren] that has been designed specifically with Michelins in mind. Really it's about making proper use of the tyres in terms of the toe angles, the camber angles, presenting the tyre to the ground in the optimum way. And that has been a learning curve of Michelin's. So we're hoping that a clean sheet of paper approach to being able to optimise the car around the tyres will pay dividends."
"Dolphin"
Nickname of MP4/18
It has dolphin nose.
マクラーレンがようやく新車MP4/18を登場させた。水曜から3日間、ポールリカールでブルツがテストする。信頼性と速さがチームの想定に達したらレースに登場する。メルセデスの新エンジンは低重心型という。現時点で見られる新車の特徴は以下の通り。
・ノーズは細く低い
・フロントウィングは波型
・サイドポッドは後方へ絞り込んだ
・エンジンカウルは後端を低く落とした
・リアエンドは超軽量化した
・リアウィングのエンドプレートが切り掛け型
・潜望鏡型の排気口ではない
・ミラーがドライバー寄り
F2003-GAの影響を感じざるを得ない。しかもそれ以上にシェイプアップしている。バランスと信頼性が試されるが、フェラーリにとって脅威となりそうだ。
ミヒャ「3位でも仕方ないと思っていた」 (東京中日 5/21)
Ｍ・シューマッハ「3位を走っている時は、きっと今日はこのままの順位だと自分に言い聞かせていた。タイヤもボロボロで、アタックできる状況ではなかった。でも。そのあとタイヤの調子が戻ってきてもう一度、速さを取り戻すことができた。」
「バリチェロがキミ・ライコネンと競っているのを見た時は、これでチャンピオンシップリーダーはいただきだと思った。でもキミが踏みとどまったので、お預けになってしまった。」
今宮「フェラーリの二人に差がつき始めた」 (東京中日 5/20)
今宮純「F2003-GAはきっちりチューニングするのが難しい。バリチェロはシューマッハとの差を詰めようと、担当エンジニアと話し合い、左右別々の硬さのサスペンションまで採り入れた。タイヤはソフトを選んだ。シューマッハのハードと分かれた。」
「コース中間の２つの左コーナーで二人のコーナリングが違っていた。シューマッハが入り口の奥まで突っ込むのに、バリチェロは逆で出口からのスピードを上げるように走っていた。結果は0.1秒ほどシューマッハが上回った。」
McLaren made the new car MP 4/18 appear at last. Wurz will test at Paul Ricard from Wednesday to Friday.If reliability and speed reach assumption of a team, it will appear in a race. Mercedes's new engine is called low center-of-gravity type. Features of the new car seen at present are:
- The nose is thinly low
- The front wing is waved type
- Side pods were narrowed down back
- The engine cowl dropped the back end low
- The rear end was overly lightweight-ized
- End plates of the rear wing stabs
- It is not a periscope type exhaust port
- Mirror is driver slippage
The influence of F2003-GA must be felt. And it is working out more than it. Although balance and reliability are tried, it is likely to become a threat for Ferrari.
Michael "I regarded as unavoidable 3rd" (Tokyo Chunichi May 21)
M.Schumacher「While running the 3rd place, I was surely persuading myself to be ranking with this today. Tires were not the situation which can be attacked by wearing, either. But, the tune of the tires was able to return and speed was able to be regained once again.」
"When Barrichello was seen competing with Raikkonen, I thought the championship leader obtained. But Kimi held his ground, it was a rain check."
Imamiya "Difference began 2 Ferrari drivers" (Tokyo Chunichi May 20)
Imamiya, Jun"It is difficult for F2003-GA to tune up just. Barrichello was discussed with his engineer how to contract a difference with Schumacher. They chose the suspension of separate hardness of right and left. And they also chose soft tires. It was divided that Schumacher is hard. "
"Two persons' cornering was different at two left corners of course middle. Although Schumacher thrusts in to the back of an entrance, Barrichello was reverse, and he was running to it so that the speed from an exit might be gathered. Schumacher exceeded the result about 0.1 seconds."
マクラーレンの新車MP4/18はいつ出てくるのか？ 来月のカナダGPでデビューと言っているが、いまだにテストに登場していない。ライコネンは選手権で迫られている。クルサードは新車を熱望している。
マクラーレンの内部情報によると、すでに複数のシャシーが作られている。現在、パーツを合わせているところだ。
When does the new car MP 4/18 of a McLaren come out? Although it is called the debut in Canada GP of next month, it has not yet appeared in a test. Raikkonen is approached for the championship. Coulthard desires the new car. According to the inside information of a McLaren, two or more chassis are already made. Now, it is just going to set the part.
(東京中日)Ｍ・シューマッハ「ラルフにちょっと汚い手を使ったが、許してくれるだろう。」スペインＧＰで兄はブレーキを遅らせ、弟の立ち上がりが遅くなったところを抜いた。兄は新しいタイヤでグリップがあったが、弟は磨耗したタイヤで限界だった。
(東京中日)赤井邦彦「ダ・マッタは、ラルフがブロックするに決まっているラインを攻めていた。まだ経験不足だ。」
(Tokyo Chunichi) M.Schumacher "Ralf would be allowed me although the slightly dirty method I was used for him." The elder brother delayed the brake in Spain GP and passed the younger brother the place where his standup late. Although the elder brother had a grip with the new tire, the younger brother was a limit with the worn-out tire.
(Tokyo Chunichi) Kunihiko Akai "da Matta was attacking the line with which it is decided that Ralf blocks. Experience is still insufficient. "
FIAは全チームと合意した2004年ルールを発表した。TCSは、エンジン供給の観点で費用を抑えるために、継続されることになった。
電子ドライバー支援装置
トラクション・コントロール： 可
オートマチック・ギヤボックス： 禁止
ラウンチ・コントロール： 禁止
ピットレーンスピードリミッター： 可
電子制御パワーステアリング： 調査
テレメトリ
ピットから車： 禁止
車からピット： 可
エンジン
レース週末に1エンジンのみ。
別のエンジンを使用した場合グリッド10位降下
無線
使用可。データ通信は不可。
ボディワーク
2004年と2005年は2枚のリアウィングのみ可。
2006年に標準リアウィングの導入を検討。
特殊天候タイヤ
2004年に大雨を定義し、それに使える単一のウェットタイヤのみ許可。
標準ブレーキ材料
2004年に技術作業部会が答申。
標準スキッドブロック材料
2004年に技術作業部会が答申。
予選手順
2004年にレース開始時の燃料による最終予選を継続。
予選後の車両保管所
2004年に予選後の車両が保管されることを継続。
スペアカー
予選開始前に2台を指定。スペアカーを使用する場合は元の車と同じ燃料を積んでいなければならない。
FIA announced 2004 rules which was agreed with all teams. TCS will be continued in order to hold down expense in the viewpoint of engine supply.
Electronic driver aids
Traction control : allow
Automatic gearbox : ban
Launch control : ban
Pit lane speed limiter : allow
electronically controlled power steering : examine
Telemetry
Pit-to-car : ban
Car-to-pit : allow
Engines
Each driver would use one engine for the entire race weekend (ie fitted fresh for Friday) and that use of a further engine would result in losing ten places on the grid.
Radios
continue to use. cannot transmit data
Bodywork
only two upper rear wing elements will be permitted in 2004 and 2005;
Track tests will be carried out with a standard rear wing before making any
decision for 2006;
Extreme-weather tyres
The FIA will ensure that a single wet-weather tyre capable of being used
effectively even on a very wet track is clearly defined within the
regulations for 2004.
Standard brake materials
The TWG will be asked to draft a material specification to be included in an
FIA invitation to tender for the supply of standard brake friction materials
in 2004;
Standard skid block materials
The TWG will be asked to draft a material specification to be included in an
FIA invitation to tender for the supply of a standard skid block material in
2004;
Qualifying procedures
In 2004 cars will continue to be required to start the race with the same
quantity of fuel as they had at the end of the final qualifying session.
Post-qualifying parc ferme
Unless an equally effective means of ensuring that cars are raced exactly as
they qualified is proposed and agreed, post-qualifying parc ferme procedures
will remain the same in 2004.
Spare cars
Each team will nominate the two cars it intends to use during qualifying
before the session starts;
If a spare is used during qualifying it must have the same fuel load as the
original car;
ビルヌーブはオーストリアのモータースポーツ誌に語った。
「CARTではレースしない。今のレベルのままなら面白くない。F1で走れないなら、引退する。」
だがビルヌーブは、ルマンで走る可能性は認めた。
「ルマン24時間を始めるアイデアがある。年1回のレースは新しい冒険だ。」
ビルヌーブはCART,インディ500,F1,ルマンの4冠王を目指す。
Villeneuve told the Austrian motorsport magazine.
"I will not race in the CART series. If it stays at its current level, it is not interesting for me. If I don't find an F1 drive, I'll quit."
But Villeneuve admitted to run the Le Mans 24 hours.
"I am playing with the idea of a start in the 24-hour race in Le Mans. One race per year would be a new adventure."
Villeneuve aims 4 crowns by CART, Indy 500, F1, and Le Mans.