■登場５年目にして、二回目のマイナーチェンジ！
　　今回のマイナーチェンジの内容は、以下のポイントです。
　　・ＣＶＴ車のミッション制御を見直しし、燃費を向上
　　　１．５リットル車に搭載されているＣＶＴの制御を知能化。停車時にギアを内部的にニュートラル化して、燃費向上。
　　・インテリジェントエアコン
　　　ボタンを押すことにより外気から進入する排気ガスなどをフィルタリングし、フレッシュエアを室内に取り込みます。
　　・ヘッドランプおよびリアコンビランプの意匠変更
　　　ヘッドランプはウィンカーと一体化した楕円形のデザインに。テールランプはＬＥＤを採用し、被視認性を向上。
　　・インテリアカラーの変更
　　　従来の「サンドベージュ」に加え、標準車には「チリ」、エアログレードのＲＸ・ＲＳに「カーボン」を新設。

■ディテールチェック
　　では実際にどんなに変わっているかチェックしてみましょう。

	ヘッドライトからグリルにかけてデザイン変更。 　ウィンカー・スモールランプとヘッドライトが一体化 　（実際には分割）され、ワイドな印象を与える。 　グリルは凹面になり、初代プレセアのようなデザ 　インとなっている。 　　なおスポーティ仕様の「ＲＸ」「ＲＳ」は、従来の 　丸型ヘッドライトに横分割のグリルが装着され、 　両脇にウィンカーとスモールランプが埋め込まれる。 　 ←キューブＲＸ
	リアビューはあまりイメージが変わらない。 　テールランプはＬＥＤ化されて、視認性が向上。 　デザイン的には変更無いので、旧型にも装着でき 　そうだ。 　　ちなみにハイマウントストップランプもＬＥＤだが、 　これは中期モデルからの変更点。
	ドアのインナーパネルもクロス化されているが、 　これも中期モデルから継承。初期型オーナーと 　しては羨ましいが、ドット柄パネルもキューブらしく 　て好きなので許す！（←ちょっと悔しい）
	メーターパネルは基本デザインは変わらず。 　中期モデルから採用のシルバー調メーターは、高級 　感があって良いと思う。ただ、「ホワイトメーター」＝ 　「スポーティ」というのは時代遅れのような気が（汗）。 　ライバルのように自発光メーターを積極的に展開 　して欲しいっす！日産さん！！
	初期型（上）・中期型（下）とのデザインを比較。 　初期型は「角の丸い四角」がテーマ。中期型は 　「丸」を積極的にデザイン。あまり知られていないが 　インテリアにもこのコンセプトが活かされ、中期型 　からはシフトレバーとハザードランプスイッチが 　「丸」デザインになっている。 　　個人的にはデザインコンセプトな車なので、初期 　型が一番キューブらしいかなぁ〜と思うが…皆さん 　はどうだろう？

　
■グレード体系＆価格（価格は2006年12月現在のものです）

グレード	排気量	価格(税抜き)	グレードの特徴
１４Ｓ	1,400cc	1,300,000円	シリーズ最廉価モデルで、初期型の「ＳＸ」に相当する内容。
１４Ｓ　ＦＯＵＲ	1,400cc	1,480,000円	ｅ４ＷＤを搭載。キューブで４ＷＤが欲しい場合はこのモデルしかない。
１５Ｍ	1,500cc	1,408,000円	販売の主力モデル。プライバシーガラスやインテリジェントキーが付く。
１５Ｅ	1,500cc	1,578,000円	ラグジュアリーモデル。スウェード調シートやインテリジェントエアコン装備。
１４ＲＳ	1,400cc	1,400,000円	廉価版スポーティグレード。エアロ以外は「１４Ｓ」と同等の装備。
１５ＲＸ	1,500cc	1,530,000円	スポーティ派ならこちら。基本装備は「１５Ｍ」に準じる。

　　ミッションは1,400ｃｃ車は４ＡＴ、1,500cc車はCVTとなりますが、1,400ccにCVTが設定されていないのは悲しいです…。
　ＣＲ１４ＤＥとＣＶＴはとてもマッチングが良く、高速を100km/hで走行しても2,000rpmほどの回転数で巡航できるのは立派！
　４ATと落としてでも是非設定して欲しいものです。
　　

■悲しいお知らせ■

購入４年目にして…ついにやっちゃいました。実家の車庫に押し込もうとして、奥に駐車してあったバイクのキャリアに接触です。
ビミョ〜なへこみ具合で、修理したくても踏み切る事が出来ず、Myキューブちゃんの汚点の一つになってしまいました。
ちなみに修理する場合、場所的に板金できないとの事で、ドアパネル交換だそうです。値段は…恐ろしくて訊けませんでした（笑）。
　走行中、後続車の視線が気になってしまう今日この頃…はうううう。