■外観の違い
一番の違いは、外観です。前後専用バンパー・サイドシルプロテクターが装着され、フロントグリルはも専用デザインとなっ
ています。またアルミホイールも「ＥＸ」と同じものが装着されて、スポーティなスタイルとなっています。
■内装の違い
内装は「カーボンブラック」という黒一色の設定です。シート生地は「モカ」と同じで、シート色がブラウンからブラックになった
と思っていただければ間違いないと思います。またクラスターパネルもブラックメタリックとなります。
なお「ＳＸ」と「ＥＸ」は内装色が３色から選択できますが、「Ａｇｉａｃｔｉｖｅ」はこの一色のみの設定。ただしボディカラーはすべて
の色が選べるのは他グレードと共通です。
■装備の違い
「ＳＸ」に比べて「フロントフォグランプ」が追加装備されており、専用セットオプション「Ａｇｉａｃｔｉｖｅ Ｖ Ｐｌｕｓ」をチョイスすると
「プライバシーガラス」「インテリジェントキー」「フルオートエアコン」「オートライトシステム」が追加装備されます。
■価格の違い
「Ａｇｉａｃｔｉｖｅ」の価格は、「ＳＸ」＋９万円（税抜き）。更に「Ａｇｉａｃｔｉｖｅ Ｖ Ｐｌｕｓ」は「ＳＸ」＋１７万円（税抜き）。これはお得？
| 装 備 |
Ａｇｉａｃｔｉｖｅ |
Ａｇｉａｃｔｉｖｅ Ｖ Ｐｌｕｓ |
単体装着価格 |
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１５インチアルミホイール
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○ |
○ |
７万円 |
| フォグランプ |
○ |
○ |
１万５千円 |
| 専用エアロパーツ |
○ |
○ |
なし |
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プライバシーガラス
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▲ |
○ |
３万円 |
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インテリジェントキー
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− |
○ |
３万円 |
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オートライトシステム
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− |
○ |
１万５千円 |
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オートエアコン
|
− |
○ |
なし※ |
※オートエアコンは「プラズマクラスター付き」であれば１万５千円でオプション設定あり。また「プライバシーガラス」は単体で
オプション装着が可能。
上記表より、「ＳＸ」をベースに「Ａｇｉａｃｔｉｖｅ」と同仕様にしようとした場合は８万５千円＋エアロパーツ代が必要です。更に
「Ａｇｉａｃｔｉｖｅ Ｖ Ｐｌｕｓ」は「ＳＸ」比１６万円＋エアロパーツ代の出費が必要。これはかなりお買い得！と言えるでしょう。
ちなみに「ＥＸ」に比べて「Ａｇｉａｃｔｉｖｅ」は１０万４千円安。「Ａｇｉａｃｔｉｖｅ Ｖ Ｐｌｕｓ」は２万４千円安となります。後者であれば
「ＥＸ」の装備にエアロパーツが付くので、独特の外観と内装色に不満が無ければ文句無くイチオシ！ですね。
となると、「ＥＸ」の存在意義って一体…？
■補足…
今回の「Ａｇｉａｃｔｉｖｅ」グレードの追加にあわせて、従来の「ＳＸ」「ＥＸ」も一部仕様変更が行われました。
ボディカラーに「クリスタルブルー」が追加
限定モデルのみの専用色だった「クリスタルブルー」が標準色として追加。これで選べる車体色は９色に。
「プラズマクラスターエアコン」をオプション設定
これまた限定モデルのみの専用アイテムでしたが、全車オプション選択できるようになりました。ただし「ＳＸ」にこれを
装着してもオートにはなりません。あしからず。
２ＷＤ・ＣＶＴ車が平成１７年度排気ガス基準に適合
燃費基準も達成してますので、優遇税制が受けられます。
日産情報システム「カーウィングス」が２ＤＩＮ化
今までは１ＤＩＮのみしか選べず、何だか狭苦しい印象のあった「カーウィングス」ユニットですが、オーディオ関連の見直し
が行われて「カーウィングス」ユニットも２ＤＩＮ化。ＨＤＤ（ハードディスク）ナビゲーションシステムとしても使用できます。
おまけ
日産に「Ａｇｉａｃｔｉｖｅ」を観察に行ったのですが、折りしも新型車「ティーダ」と「ムラーノ」デビュー直後ということで
「Ａｇｉａｃｔｉｖｅ」は捕獲できませんでした（涙）。
悔し紛れにその新型車についてレポート！（なんのこっちゃ！？）
それにしても、最近の日産の車名は何だか「人名」っぽいものが多いですね…。
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ティーダ（定田さん）
日産の提案する「プレミアム・コンパクト」。
マーチ・キューブをベースにモダン＆スポーティな味付けが施されています。
直接には「パルサー」の後継となるこのマシン、大ヒットなるか！？
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精悍なフロントマスク。日産らしい顔と躍動感あふれる
ボディラインは、「サニー」の後継とは思えない。
ヘッドライトは「プレサージュ」似？
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フロントからリアにかけて綺麗に伸びるライン。
５ナンバー枠だが、厳しい制約の中でプレミアム感を
巧く強調させている。
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メーターはスポーティな３眼の自発光式で視認性は良さそう。
来春には１．８リッターモデルが追加されるとの事なので、
そのときには更なるスポーティモデル登場か？
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インパネは「ティアナ」や「ムラーノ」の通じる、
まとまりのある造り。操作性を考慮しつつ
プレミアム感とスポーティ感を強調。
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ムラーノ（村野さん）
北米で販売されていたＳＵＶを日本に導入！「ムラーノ」とは実在する島の名前です。
「フェアレディＺ」と共に今の日産のデザインリーダー的な存在で、その流麗なボディに
魅力を感じた人も少なくないはず。
気になるボディサイズも実車を見るとはそんなに大きく感じません。
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鋭い眼光のヘッドライトとマスク。
北米サイズと言うこともあり、幅広で存在感をアピール。
ただしライバルの「ハリアー」より小ぶりに感じる。
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バックゲートは美しい曲線を描いているが、
なんと樹脂製。デザインの自由度が増すと同時に
軽量化にも貢献する。
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インパネはシックな造り。シートは大きめで
ゆったりとしているが、天井はあまり余裕がない。
シートは電動で、シート内側に調整スイッチがある。
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後方視界はこんな感じ。
デザインを重視したためか、かなり厳しい。
しかしスタイリッシュなのでオーナーなら許せる！？
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