シフトノブはRAZOの革巻きタイプに交換。
　純正ノブは金属「調」でちょっと安っぽかったので。
　重量が純正より軽いのでシフト操作自体は重くなって
　しまいましたが、やはり革の握り心地は最高です。
　６MT車は最初からシフトパターン表示があるので
　シフトノブを交換してもそのまま車検ＯＫ！
　（シフトパターン表示がないと車検はＮＧです）

　これまたオプション装着の電動ムーンルーフ。
　トヨタのサンルーフはスモークがかかっていて、夏場の暑い日でもそこまで熱くなく快適です。
　開閉スイッチはルームミラー前にあり、ワンタッチで開閉。シェードが閉まっていると一緒に開けてくれて楽チンです。
　もちろん任意の位置で止めることもできてチルト機構つき。
　価格は高いですが、快適性を考えるとお勧めです。

　これもオプション装着の「アルテッツァ・スーパーライブサウンドシステム」。
　ＲＳ２００のＺエディションにはカセットオーディオが標準装着されてますが、こっちはＭＤデッキ仕様です。
　オプション設定とはいえ、メーカーが最初からＭＤデッキを用意していたのはアルテッツァが初めてではなかったでしょうか。
　スーパーライブサウンド仕様は、ノーマルの６スピーカーに加えてリアにウーハーが追加装着されており、
　かなりの重低音を響かせます。その威力は、後部座席の人が「腹に響く！」と訴えるほど…（笑）。
　しかし肝心の音質はイマイチ。ボリュームを上げればそれなりに良いですが、やはり純正止まりの性能で、
　オーディオにうるさい人は社外品を装着したほうが良いでしょう。
　私も社外品を考えたのですが、純正なりのデザイン的なまとまりのよさが気に入っているのでとりあえずそのまま。
　夜のイルミネーションはアンバー色が綺麗で大変お気に入りです。

　
　ＴＲＤハイレスポンスマフラーVer.S。
　アルテッツァは純正でもかなり音量が大きいマフラーで
　最初は気に入ってたのですが、独特の篭り音と地味な
　ルックスが嫌だったので交換しました。
　（といっても最近の砲弾タイプと比べると地味ですが）

　メインパイプは６５φで抜けのよさを狙った…のですが、
　パイプ取りまわしがノーマルとあまり変わらないので
　体感できるほどパワーは向上しません。
　しかしサウンドはグッド！ノーマルで露呈されていた
　不快な篭り音は解消され、特に室内ではノーマルより
　静かに感じられます。
　特に100km/hあたりの高速巡航時はとても静か。
　また5000rpm以上回すと、NAらしい乾いたサウンドが
　堪能できます。
　低速域もノーマルと比べて遥かに上質で心地よい低音
　が響き渡り、自己をアピールする素材として秀逸です。

　難点はやはり高価な価格設定。
　いくらなんでも定価76,000円は高すぎます。他社製は
　４万円～５万円で揃ってるのに…。

　あと、おまけのステッカーもイマイチ。
　サイズは大きめで中途半端に派手なので、さりげなく
　貼るにも抵抗があります。