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昭和基地にＳＷＥＣ秋田軍団が集合！ 時折小雪の降るお天気でしたが 秋田っ子は元気もりもり、雪なんかに負けないぞ！ ２１世紀初オフミのＤＩＹアーシングオフミの開始です。 アーシングとはバッテリーからエンジンやボディにアース線を追加し 電気ロスを低下させ点火系や電装系の効率化を図るものです。 アーシングの詳細はこちらをご覧ください。 左より ホンダアクセスのストリートサス装着の虎さん号 おなじみ初期型ツートンスピーディー爆音号 そしてＳＷＥＣ新メンバーのｃｏｃｏａさん号です。 |
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装着するのはＳＷＥＣにて製作されたアーシングキット その名も「たぁしんぐ」です。 ターミナルのボルトの付いた銅製のアングル 銅製アングルとバッテリーのマイナス端子を接続する バッテリーターミナルの付いた１４スケアの超極太ケーブル（黒色） 各アースポイントと銅製アングルを接続する長さの異なる６本の ５．５スケアのケーブル（黄色）です。 ターミナルのヘキサゴンボルトやフレーム取り付け部の長穴加工 丸型端子もアングル側とアースポイント側でサイズが異なるなど 仕上がりもマニア泣かせの超一級品！ たぁしんぐ製作メンバーみなさんありがとうございました。(^o^) |
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電装系いじりのお約束 はじめにバッテリーのマイナス端子を外します。 次に銅製のアングルをフレーム上部に取り付け 各アースポイントへ５．５スケアの黄色ケーブルを 取り回しを考えながら接続し各部をタイラップで固定します。 最後にバッテリー端子に１４スケアの黒色ケーブルを接続し 銅製のアングルと既存のアースポイントに接続 各部の締め忘れがないか確認して作業完了です。 （画像はｃｏｃｏａさん号です） |
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銅製アングルはフレーム上部の既存の穴に付属のボルトで 固定するので穴開け加工の必要はありません。（画像左上） ただしクルーズコントロール等を装着している場合は アングルの取り付け位置変更のため穴開けの必要があります。 バッテリー端子の１４スケア極太ケーブルは銅製アングルと フレームの既存のアースポイントに接続します。（画像右上） アースポイント１ インテークマニホールド（画像左下） アースポイント２ ディストリビュータ（画像右下） |
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アースポイント３ ヘッドカバー前面左側（画像左上） アースポイント４ オートマチックトランスミッション（画像右上） アースポイント５ 左ヘッドライト裏側（画像左下） アースポイント６ 右ヘッドライト裏側（画像右下） ヘッドカバーのボルトは締め付け時にネジ切りやすいので 締め付けトルク（規定９．８Ｎ・ｍ）には十分注意して下さい。 今回はトルクレンチがなかったので手トルクで締めましたが・・・(^^; また右ヘッドライト裏は吸気口があるため狭いですが バッテリーをずらして作業スペースを確保すると楽に出来ます。 |
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ｃｏｃｏａさん号アーシング完了！ オフミ初参加のｃｏｃｏａさんもニッコリ笑顔です。 ｃｏｃｏａさん号は昨年１１月に納車したばかりなのに エクリプスのＤＶＤナビやＣＣＤバックカメラ さらにＳＭ−Ｘメタルのシルバーカラーのメーターパネルを 装着しています。 春になったらバッチリローダウンとか？ ますます進化！がんばれｃｏｃｏａさん号！ |
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続いて虎さん号もアーシング 寒空の下、男二人がエンジンルームに頭を突っ込んで せっせと作業中・・・なんか怪しい(^_^; 虎のパパさんはＳＷＥＣオリジナルハーフコートを着用 神龍組長！今年もコレでキメまっせ(^o^)/ |
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虎のパパさん号は純正リモコンエンジンスターター装着車でしたが 既存のボンネットオープンスイッチと銅製アングルを ボルトで共締めする事により穴開け加工なしで装着しました。 おっと！奥に見えるプラグコードには「たぁのろ」が！ アーシングと相まって「たぁのろ」効果もますますアップですね。 |
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虎さん号アーシング完了！ インテグラｔｙｐｅＲのメッキのオイルフィラーキャップや ＤＩＹでレッド加工したＨマーク、燃費改善のマグチューンなどなど 虎のパパさん号は随所に小技がてんこ盛り！ ますます進化！がんばれ虎のパパさん号！ |
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キメのポーズは２１世紀もやっぱりコレ！ アーシング効果の計測のため 爆音号のドライビングプロセッサーＥＪ−１によるパワーチェックは 降雪により残念ながら延期になったけど みんなでやるＤＩＹはホント楽しいね〜 やっぱオフミは最高だじぇ！ みなさん次回もよろしく・・・うっ(^o^)/ |
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