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RESULT
| 走 行 記 録 |
| 1999.10.23 (SAT) 09:00-12:00 | Dry |
| TIRE / Front：FALKEN AZENIS Rear：FALKEN AZENIS |
| LAP | TIME | PIT | MEMO |
|---|---|---|---|
| 1 | 01'01.157 | ||
| 2 | 01'01.305 | ||
| 3 | 01'04.268 | ||
| 4 | 01'02.028 | ||
| 5 | 01'01.379 | ||
| 6 | 01'02.772 | ||
| 7 | 00'59.588 | 本日の最高タイム | |
| 8 | 01'01.064 | ||
| 9 | 01'02.134 | ||
| 10 | 01'11.751 | PIT通過 | |
| 11 | 35'50.510 | 休 憩 | |
| 12 | 01'01.027 | ||
| 13 | 01'03.056 | ||
| 14 | 01'00.837 | ||
| 15 | 01'00.674 | ||
| 16 | 01'01.892 | ||
| 17 | 01'01.159 | ||
| 18 | 01'00.374 | ||
| 19 | 01'06.363 | ||
| 20 | 01'15.178 | PIT通過 | |
| 21 | 01:17'46.821 | 休 憩 | |
| 22 | 01'00.478 | おじゃまんに後ろからチェックしてもらう | |
| 23 | 01'00.721 | ||
| 24 | 01'04.191 | ||
| 25 | 01'00.985 | ||
| 26 | 01'01.550 | ||
| 27 | 01'00.579 | ||
| 28 | 01'05.768 | ||
| 29 | 01'00.443 | ||
| 30 | 01'02.267 | ||
| 31 | 01'06.517 | PIT通過 | |
| 32 | 07'26.852 | 休 憩 | |
| 33 | 01'02.920 | Ｄｅｍを隣に乗せて走行 | |
| 34 | 01'02.499 | ２人とも酔ってきた．．． | |
| 35 | 01'09.558 | PIT通過 |
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初のＯＪＭ’ｓメンバー全員での走行！ 今回は天候が曇りとあって涼しかった。油温もどれだけ走っても真ん中以上に上がることなく好きなだけ走れた。 先週、エントリーオーバーで走れなかった時に白の３２Ｒの走りを見ていて、アクセルを踏めばタイムアップは可能なのだと思ったこともあって、今回はアクセルをいつもより多めに踏んでみた。 最初のタイムアタック？の最後の２回はストレートで３速に入れてみた。 まずはゲートをくぐる少し手前で３速へ。すぐにブレーキングして２速に戻さなくてはならないため、余裕がなくてアクセルが踏めなかった。 次に最終コーナーの進入前に３速へ。少しトルクバンドをはずしているようでストレートでも100km/hほどしか出なかった。 ＰＩＴへ戻るとＯＪＭ’ｓのみんなから「１分切った！」と歓迎された（＾＾） １分を切ったとは言え、その１回のみ．．．。（自己ベスト更新で満足してしまったのだと思う） ただがむしゃらにやったら出たというか、数打って当たったっていう感じだった。 立ち上がりもステアリングを戻す体制の前にガンとアクセルを踏んでたし、荷重移動も考えていなかった。 自分としては結果ＯＫ、内容いまいちといったところ。 【今回学んだこと】 力任せに走るとなぜかタイムにバラつきが出る。 最終コーナー手前でいかに車速（エンジン回転数）をキープして３速につなげるかが鍵。 |
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