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RESULT
| 走 行 記 録 |
| 1999.06.26 (SAT) 09:00-12:00 | Dry |
| TIRE / Front：BRIDGESTONE RE711 Rear：BRIDGESTONE RE71 |
| LAP | TIME | PIT | MEMO |
|---|---|---|---|
| 1 | 01'02.267 | ||
| 2 | 01'02.019 | ||
| 3 | 01'02.826 | ||
| 4 | 01'01.599 | ||
| 5 | 01'08.923 | PIT通過 | |
| 6 | 19'07.878 | 休 憩 | |
| 7 | 01'02.287 | ||
| 8 | 01'02.172 | ||
| 9 | 01'02.125 | ||
| 10 | 01'01.461 | ||
| 11 | 01'01.015 | ||
| 12 | 01'02.089 | ||
| 13 | 01'09.065 | PIT通過 | |
| 14 | 33'09.371 | 休 憩 | |
| 15 | 01'02.716 | ここからは、ＥＩＪＩを隣に乗せての走行 | |
| 16 | 01'03.775 | ||
| 17 | 01'03.712 | ||
| 18 | 01'02.964 | ||
| 19 | 01'02.839 | ||
| 20 | 01'03.049 | ||
| 21 | 01'10.695 | ||
| 22 | 36'17.497 | 休 憩 | |
| 23 | 01'01.222 | ||
| 24 | 01'01.212 | ||
| 25 | 01'00.797 | ||
| 26 | 01'00.402 | ||
| 27 | 01'00.955 | ||
| 28 | 01'00.244 | 本日の最高タイム | |
| 29 | 01'01.261 | ||
| 30 | 01'27.393 | PIT通過 |
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前日の晩にＥＩＪＩから「明日、おわら行かんがけ？」の電話。タイヤもガソリンも現金もなかったけど、１カ月以上走っていなかったので走ることにした。 当日、おわらへ着くと結構クルマがいるようだったが、ほとんどのクルマは停めているだけでコースを走っているクルマは数台という感じだった。 やっぱり久しぶりに走ると何だか緊張する。それにしても暑いのなんのって、数周走っただけでもうヘトヘトの状態。 次からはエアコンを付けて走ることにした。コースは貸し切り状態だし、普通にドライブしてるような感じ。 そうして気持ち良く走って、水温計、油温計に目をやると、油温計の針が真ん中より上（１１０度以上）を指している。 仕方なくピットイン。初めて油温計の針が普通より上がったのを見た。 その後、ＥＩＪＩの助手席に座り、ＥＩＪＩを助手席に乗せてスタート。 「すんごいロールする」と言われてしまった。BNR32の助手席にはドア部分にしか掴まるところがないのでＥＩＪＩは必死にバランスを取っていた。 コーナーを抜けた立ち上がりでアクセルをＯＮすると後輪が「ザリッ」と鳴き、ステアリングを戻すと、コーナリング中のロール量が一気に戻ってくる。これが強烈。 直線では普通に踏んで１１０ｋｍ／ｈくらい出る。ＥＩＪＩに「インチキくさいクルマや」と言われてしまった。 残り時間も３０分ということで、油温が下がったのを確認してラストランへ。平凡に走って、予想（予定）通り１分を切るタイムは出なかった。 【今回学んだこと】 油温って本当に上がるものなんだなぁ。 エアコンなし、窓全閉だとやっぱり暑い。 |
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