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RESULT
| 走 行 記 録 |
| 1999.03.21 (SUN) 09:00-12:00 | Dry |
| TIRE / Front：BRIDGESTONE RE711 Rear：BRIDGESTONE RE71 |
| LAP | TIME | PIT | MEMO |
|---|---|---|---|
| 1 | 01'20.676 | ||
| 2 | 01'07.088 | ||
| 3 | 01'11.742 | ||
| 4 | 01'05.711 | ||
| 5 | 01'11.369 | ||
| 6 | 01'15.965 | PIT通過 | |
| 7 | 32'34.240 | 休 憩 | |
| 8 | 01'04.526 | ||
| 9 | 01'03.922 | ||
| 10 | 01'02.800 | ||
| 11 | 01'03.039 | ||
| 12 | 01'05.370 | ||
| 13 | 01'03.112 | ||
| 14 | 01'08.202 | ||
| 15 | 01'01.970 | ||
| 16 | 01'02.523 | ||
| 17 | 01'05.718 | ||
| 18 | 01'01.613 | ||
| 19 | 01'10.823 | PIT通過 | |
| 20 | 31'49.812 | 休 憩 | |
| 21 | 01'02.386 | ||
| 22 | 01'02.050 | ||
| 23 | 01'03.604 | ||
| 24 | 01'02.156 | ||
| 25 | 01'04.562 | ||
| 26 | 01'16.804 | ２連ヘアピンで半スピン | |
| 27 | 01'01.452 | ||
| 28 | 01'09.194 | ||
| 29 | 01'13.216 | ||
| 30 | 01'01.285 | ||
| 31 | 01'01.484 | ||
| 32 | 01'06.248 | ||
| 33 | 01'02.943 | ||
| 34 | 01'05.685 | ||
| 35 | 01'02.180 | ||
| 36 | 01'14.769 | ||
| 37 | 01'02.538 | ||
| 38 | 01'05.959 | ||
| 39 | 01'15.911 | PIT通過 | |
| 40 | 09'19.562 | 休 憩 | |
| 41 | 01'01.753 | ここからは、おじゃまんを隣に乗せての走行 | |
| 42 | 01'01.764 | ||
| 43 | 01'04.443 | ||
| 44 | 01'01.374 | ||
| 45 | 01'02.086 | ||
| 46 | 01'00.669 | 本日の最高タイム | |
| 47 | 01'15.107 | PIT通過 |
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おじゃまんと走りに行った。クルマを停めるスペースがないくらいに混んでいた。 冬の間にブレーキを交換し、スタッドレスタイヤから夏タイヤに交換するときにフロントをRE711（ハイグリップ８分山）、リアをRE71（ローグリップ５分山）にした。 この辺のセッティングを試してみたくて結構ヤル気満々だった。 まず、最初のヘアピン。ウォリャ！とハンドルを切って、アンダーステアの具合を確認しようとした．．．が、全然アンダーステアにならない！！！ 今まではコーナリング中にアクセルを踏むと、そのまま真っすぐ突っ込んでいってしまっていたんだけど．．．。これがフロントハイグリップの効果なのか？まるで別のクルマに乗ってるみたいだ。 ハンドルを切っただけクルマが向きを変えるし、コーナリング中のアクセルオンでリアがズルってもこらえればアテーサが引っ張ってくれる。これは楽しい！ 途中でタイムを見に行ったが、やっぱりベストタイム上位のほうにはなく、ＰＩＴ通過した１分１５秒のタイム．．．参考にならない。 その後、何気なく普通に走っていると、２連ヘアピンの２つ目立ち上がりでクルマが横を向いてブレーキもクラッチも踏む間もなくエンストして止まってしまった。そんなに攻めた感じでアクセルオンしたわけじゃなかったので、何で？って感じだった。 後続車がいなくて良かった。 そのうち、後ろからKENZの宿敵インテＲが近づいてきたので、１コーナーに少し速めのスピードで進入。リアが滑ったのでカウンター当てたら、今度は砂利に突っ込む〜！ってんでまたカウンター。タコ踊りになってしまった。 インテＲは、その様子を見物した後、横からゆっくり抜いていった。ちくしょ〜。 初めて何台かに自力で追いついて抜かせてもらったような気がする。でも、後ろから来る速いクルマに譲るとスピードが落ちるので、さらに２、３台抜かせるハメになりタイムがガタ落ちである。 課題として考えていたシフトチェンジはヘアピンは立ち上がり２速で3000rpm以上あるので１速に入れなくてもいいかな〜と思うが、ホームストレートは２速7000rpm以上になり、足りない。 ３速へシフトアップしてもアクセル踏む間もなく２速へシフトダウンしなくてはいけない状況。 しばらくしてから、おじゃまんを隣に乗せて、走りのチェックをしてもらうことに。 ライン取り、アクセル＆ブレーキのタイミングと加減を教わった。教習？を終えてピットインしてすぐにタイムを見に行ってもらったら、「え？何番って言ったっけ？」と再度確認しにくる。 「２３番です」って言ったら。「１分００どんだけなんだけど」とのこと。ありゃ？おお〜っ！記録を一気に７秒も更新だ。結構感激！ １２時になる１５分前に雨が降りだしてきたので、そのまま終了した。 １分切れるようになったら足周りを変えようと思っている．．．が金がない。 【今回学んだこと】 タイヤはグリップ力がフロント＞リアになるように履かないといけない。 |
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