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RESULT
| 走 行 記 録 |
| 2002.03.17 (SUN) 09:00-12:00 | Dry |
| TIRE / Front：BRIDGESTONE RE-01 Rear：BRIDGESTONE RE-01 |
| LAP | TIME | PIT | MEMO |
|---|---|---|---|
| 1 | 01'03.069 | ||
| 2 | 01'02.110 | ||
| 3 | 01'01.931 | ||
| 4 | 01'21.131 | PIT通過 | |
| 5 | 27'46.773 | 休 憩 | |
| 6 | 01'00.136 | ||
| 7 | 00'59.529 | 本日の最高タイム | |
| 8 | 00'59.683 | ||
| 9 | 01'21.281 | PIT通過 | |
| 10 | 31'37.114 | 休 憩 | |
| 11 | 01'00.453 | ||
| 12 | 01'00.473 | ||
| 13 | 01'15.125 | ||
| 14 | 01'19.705 | PIT通過 |
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約１年ぶりの走行。 ランエボ、インプレッサが多かった。みんなラジアルタイヤ履いてたけど。 ヘルメット装着が義務付けられたため、おＮＥＷのヘルメットを被ってコースイン。 窓全閉＋ヘルメット装着だとタイヤのスキール音が聞こえず、アクセルを踏んでいいのかどうかが分からない．．．。 久々の走行で感触を確かめながら自分なりに普通に走り、当然１分は切ってるだろうとタイムを見に行ったが、なんじゃこりゃ？！っていうタイム。 ５８秒台は出さねば！と気合を入れて２回目のコースインしたもののタイムは５９秒台．．．。 こんなはずはないぃぃぃ〜！！と３回目のコースイン。 いい感じで来てる〜と、アクセル全開で最終コーナーを抜けたところでガクンとフン詰まり状態に．．．。 タービンはこの間交換したばかりなので、パイピング抜けだと思い、ゆっくり１周流してＰＩＴＩＮしようとしたが、状況を確認するためにもう１周走ってアクセルを全開にしてみたが症状変わらず。 仕方なくＰＩＴＩＮしてエンジンルームを見たが、パイピングは抜けていないよう。 次にインタークーラー脇のパイピングを見ると、インタークーラーＯＵＴ側のパイプにブローバイガスを噴いた痕があった。どうもココが抜けた様子。 バンパーに開いた口から金属のバンドを緩めてパイプをはめようとしたがうまくいかず、本日の走行はこれにて終了。 今日は１コーナーが甘くてＯＵＴ側が余ったり、２コーナーのヘアピンが難しく感じた。初めの頃の感覚に戻ってしまったかのよう．．．。 得たのは、カンを取り戻すことと、ヘルメットを被っての走行であった。 【今回学んだこと】 速く走ろうと思うことが大事。（前も書いたような．．．） |
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