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RESULT
| 走 行 記 録 |
| 2000.11.04 (SAT) 09:00-12:00 | Dry |
| TIRE / Front：BRIDGESTONE RE711 Rear：BRIDGESTONE RE711 |
| LAP | TIME | PIT | MEMO |
|---|---|---|---|
| 1 | 00'58.335 | ||
| 2 | 00'58.625 | ||
| 3 | 01'00.027 | ||
| 4 | 00'58.263 | 本日の最高タイム | |
| 5 | 01'06.820 | PIT通過 | |
| 6 | 55'07.453 | 休 憩 | |
| 7 | 01'01.217 | ||
| 8 | 01'00.007 | ||
| 9 | 00'59.943 | ||
| 10 | 01'00.465 | ||
| 11 | 01'12.232 | PIT通過 | |
| 12 | 29'08.628 | 休 憩 | |
| 13 | 01'01.076 | ||
| 14 | 01'00.101 | ||
| 15 | 01'03.626 | ||
| 16 | 01'01.266 | ||
| 17 | 01'18.387 | PIT通過 | |
| 18 | 42'05.771 | 休 憩 | |
| 19 | 01'02.972 | ||
| 20 | 01'13.759 | PIT通過 |
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ここ最近寒いくらいの気温になってきたので走りに行ったが、珍しくとても良い天気だった。 参加台数も多かったので急いでエントリーした。案の定その後、エントリー制限になった。 まず、何も考えず気合いだけ？！で数周走ってみたところ自己ベストタイムに近いタイムを叩き出した。 これは自己ベスト更新なるか？！とクルマに乗り込んだところ４ＷＤ警告灯が点いていた。 いつも一旦エンジンを切ってかけ直せば警告灯ランプは消えるのに何度やっても消えず、そのままコースインした。 警告灯のランプだけで機能としては問題ないはず！と思っていたが、タイトコーナーの立ち上がりでアクセルを開けるとエンジン回転が上がるだけ．．．。 クラッチが滑ってるような．．．。リアが流れやすいのはまだいいとしてもエンジンの回転だけ上がり、ガツンとつながって急に飛び出るのはちょっと嫌。 結局、走る気も失せて、タイムもボロボロになってしまった 【今回学んだこと】 ４ＷＤの恩恵を得ていた箇所 大：２連ヘアピン２つ目立ち上がり 中：２コーナー、最終コーナー立ち上がり 小：１コーナー立ち上がり |
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