RESULT


走 行 記 録

2000.10.07 (SAT)　13:00-17:00 Dry
TIRE　/　Front：BRIDGESTONE RE711　Rear：BRIDGESTONE RE711
LAP TIME PIT MEMO
1 00'58.970 　 　
2 00'59.186 　 　
3 00'59.055 　 　
4 00'59.370 　 　
5 00'59.339 　 　
6 00'59.803 　 　
7 00'59.886 　 　
8 01'16.693 PIT通過 　
9 18'58.435 　 休　憩
10 01'00.535 　 　
11 01'00.176 　 　
12 00'59.370 　 　
13 00'59.522 　 　
14 00'59.622 　 　
15 01'32.560 PIT通過 　
16 26'11.881 　 休　憩
17 00'59.179 　 　
18 00'59.095 　 　
19 00'58.984 　 　
20 00'59.728 　 　
21 00'59.058 　 　
22 01'29.586 PIT通過 　
23 27'49.690 　 休　憩
24 00'58.868 　 本日の最高タイム
25 00'58.916 　 　
26 00'59.363 　 　
27 00'59.401 　 　
28 01'28.446 PIT通過 　
29 41'29.503 　 休　憩
30 01'00.012 　 　
31 01'00.154 　 　
32 01'00.302 　 　
33 00'58.889 　 　
34 01'27.588 PIT通過 　
35 34'30.043 　 休　憩
36 01'09.902 PIT通過 タイヤカスを拾ってしまった
37 03'31.025 　 休　憩（タイヤカスの取り除き）
38 01'01.062 　 　
39 01'01.368 　 　
40 01'00.920 　 　
41 01'01.089 　 　
42 01'01.078 　 　
43 01'01.189 　 　
44 01'00.678 　 　
45 01'00.509 　 　
46 01'00.372 　 　
47 01'16.219 PIT通過 　

　連日涼しかったので、５７秒台を目標に走るつもりだった。
しかし、当日は曇り空ではなく眩しいくらいの良い天気。
そこで５８．５秒に目標を変更した。
毎回、最初の周回のほうが良いタイムが出るので早速タイムアタックしたがいまいち。
いつもと違ってＦＲ車が多く、みんな速かったので、こんなタルいタイムじゃダメだ！と気合を入れ直したがタイムは変わらず。
速いランエボⅣに追いつかれないように＆追いついてやる！という意気込みで走っても０．１秒くらいしかタイムが良くならない。
一向にタイムは良くならず、最後は力を抜いて気持ち良く走った。
力を抜いて走ったほうが良いタイムが出ることあるよな～と少し期待したものの１分すら切っていなかった．．．。

【今回学んだこと】
　アクセルを長く踏む！とか追いついてやる！とか意識することが大切。
　４コーナーは入り口のＣＰから白いブロック（意味不明？？？）を目指して走る。