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RESULT
| 走 行 記 録 |
| 2000.08.05 (SAT) 09:00-12:00 | Dry |
| TIRE / Front：BRIDGESTONE RE711 Rear：BRIDGESTONE RE711 |
| LAP | TIME | PIT | MEMO |
|---|---|---|---|
| 1 | 00'59.881 | 本日の最高タイム | |
| 2 | 01'00.145 | ||
| 3 | 01'00.376 | ||
| 4 | 01'00.028 | ||
| 5 | 01'20.781 | PIT通過 | |
| 6 | 29'00.738 | 休 憩 | |
| 7 | 00'59.941 | ||
| 8 | 01'00.215 | ||
| 9 | 04'07.935 | PIT通過 | １コーナー過ぎＩＮ側へコースアウト |
| 10 | 22'47.895 | 休 憩 | |
| 11 | 01'01.538 | ||
| 12 | 01'01.061 | ||
| 13 | 01'01.267 | ||
| 14 | 01'26.674 | PIT通過 | |
| 15 | 20'55.854 | 休 憩 | |
| 16 | 01'00.590 | ||
| 17 | 01'00.984 | ||
| 18 | 02'20.485 | PIT通過 | 計測器不良（通常＋ＰＩＴ通過） |
| 19 | 14'48.915 | 休 憩 | |
| 20 | 01'00.298 | ||
| 21 | 01'01.073 | ||
| 22 | 01'00.815 | ||
| 23 | 01'00.789 | ||
| 24 | 01'01.338 | ||
| 25 | 01'01.560 | ||
| 26 | 01'19.546 | PIT通過 | |
| 27 | 11'48.267 | 休 憩 | |
| 28 | 01'04.495 | ||
| 29 | 01'01.536 | ||
| 30 | 01'01.848 | ||
| 31 | 01'03.245 | ||
| 32 | 01'05.702 | ||
| 33 | 01'28.024 | PIT通過 |
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初の赤旗中断を引き起こしてしまった。 １コーナーのクリッピングポイントを過ぎたところで、アウト側に突っ込む勢いだったので、アクセルＯＮ！ イン側に向かせたが時すでに遅く、後輪がゼブラ帯を超えて砂利に落ち、それでも意地のアクセルＯＮで立て直そうとした。 しかし、次の瞬間イン側の砂＆草ゾーンが目の前に！！ん〜だめだ！！コースを横断するようにイン側の砂＆草ゾーンへ直角に突っ込んで止まった。 助手席側の窓を開けていたので、車内は砂＆草でこっぴどい状態に．．．。 とりあえずエンジンかけ直して、ハザード付けて、ホウキでコースを掃いて、ＰＩＴへ戻った。約５分ほどの中断となってしまった。 ＰＩＴへ戻って、下回りなどをチェックしたがオイル漏れ等の問題はなくてまずは安心。 そして、クルマを遠目に見ているとなんだが変．．．。近づいて見てみると、運転席側のドアとリアタイヤの間の下のほう（Ｓ１５でいうと「ＳＰＥＣ−Ｒ」のエンブレムがある部分）がヘコんでいる。 石が当たってエクボになったような感じではなく、蹴られたか硬いボールを当てられたようなヘコみかた。下から打ち付けたような跡もないし、周りのより出っ張ったサイドステップとかドアモールにキズがない。 今回のコースアウトでヘコんだわけではないようだけど．．．。安くて済んだということにしておこう。 【今回学んだこと】 サーキットでのコースアウトで良かった〜。（ガードレールがあったら廃車か３桁コース） |
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