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Ｈ14年11月末 そいつは新車で僕の所へやってきた。 メーター一桁代、ディラーの担当さんのはからいで、 積載車両に載ってきたのである。 インテグラ ＴＹＰＥ-Ｒ。 それは、走るために生まれてきた ＦＦ最強スポーツクーペの通称である。 サーキット、峠とあらゆるコースに純正で適応し、 その名を欲しいままにしてきたが、時代と共に 生産終了。既に旧車となったのである。 （機動警察パトレイバーのＯＰ風に・・・。） 見る者に与える心理的影響大で、 何もしていないのに、追いかけられることしばしば。 スッペック（純正） ①2リッター i-ＶＴＥＣ ※Ｂ18エンジンより10ｋｇ軽量化に成功。 ②ＦＦ駆動 ③6速ＭＴ ※トルク感応型ＬＳＤ搭載 ④最大出力220馬力 ⑤最大トルク21 ⑥前輪側ブレンボブレーキ ⑦運転席、助手席レカロシート ⑧純正アルミホイール215/45/17 ポテンザＲＥ04 ⑨テンパータイヤにアルミホイール採用 ⑩高回転時可変式マフラー ⑪フロントエアロ部よりのブレーキ冷却ダクト採用 ⑫車重1.18ｔを実現 |
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なんのかんのといじってきて、 見た目黒ボンのインテＲにまとまりました。 エアロは・・・コスト高ですね。挫折しました。 こいつも、乗り続けはや7年間・・・。 ディラーさんと友人Ｖ氏のおかげでここまできました。 上記の純正スペックとは異なりますが、 街乗りでリーター中り11㎞、高速で14㎞。 ＶＴＥＣスポーツカーにしては、上々の燃費では？ 高回転への吹き上がりも、いささかの衰えなく 8800回転走行は怖くて二児の父親として、 ネジが飛ばないとできません（笑） ＶＴＥＣ域の走行は、官能的です。 消耗品のことさえ気にならなければ・・・（＾＿＾； |