|
１５５ ウハウハ日記 15 |
| ●NO.045●オイル交換＆熱対策４ | |||||||
［オイル交換］ オイル交換を行いました！ いつもはＡＧＩＰ シント２０００なのですが、 たまには違うのを入れてみたいなぁ！って事で 今回銘柄を替えてみました。 チョイスしたのは、 ＡＭＥＲＩＣＡＮ ＳＹＮＴＨＯＬ社の"アメリルーブ"というオイルです。
このオイル、話しによるとかなり評判が良いらしく、某アルファレース屋さんにも 『今迄使用したオイルの中では一番良かったよ！』という評価を 得ているという話を聞きました。 まっ どう良いのか！？という、 具体的な話しは聞いていませんが、とりあえず良いらしいです（爆 シント２０００と比較すると￥１０００／リッターぐらい割高ですが、 たまには！って感じで入れ替えてみました。 私がいれたのは、５Ｗ−４０のエンジンオイルです。 さて簡単なインプレですが、 シント２０００と比べるとエンジン始動時がなめらかな感じがしています。 スムーズにエンジンが回っている感じに好感がもてます。 心なしかエンジンのノイズも若干静かになっていると思いますヨ。 もう少し長く付き合っていけば、もっと違った良い部分・悪い部分も 見えてくるかもしれませんので、 またそのうち続きのインプレをしたいと思います。 耐久性なんてのも気になる項目の一つですね！ もし機会があれば一度試してみると良いかもしれません。 【オイル交換】 工 賃 ￥２，０００ エンジンオイル アメリルーブ ￥１３，５００ オイルパンドレンパッキン取替 ￥１００ オイルエレメント ￥２，３５０ 消費税 ￥８９７ 合計 ￥１８，８４７ でした！ ［熱対策４］ さて恒例の熱対策ですが（笑 このオイル交換でディーラーにいった時に、 ちょびっと追加の対策をしてもらいました。 エンジンルーム内の電気系のケーブルには、 皆プラスチック製のジャバラの様になったカバーがつけられています。 しかしながらこのカバーがエキマニ熱におかされて、 フニャフニャになってしまい、中に納まっているはずの配線が むき出しになっている事が発覚しました（;´Д｀） ディーラー曰く、 『現時点では特に大きな問題はないが、このままほっておくと、 やばいかもしれませんね』って事でしたので、 まだ耐熱布を巻いていない電気系ケーブルにも処理をして頂きました。
これでちょっと寿命が延びたかなぁ〜って感じですか（爆 ちょっと安心・・・ | |||||||
| ●NO.046●フルバケ | |||||||
ＳＰＡＲＣＯ製のフルバケ（ＥＶＯ）を装着しました。
[選 択] フルバケといっても、いろいろなメーカーよりいろんなタイプがリリースされ ています。 ＲＥＣＡＲＯやＯＭＰはちょいと高価でしたので、 比較的購入しやすいＳＰＡＲＣＯとしました。やっぱ安いと助かります。 ＳＰＡＲＣＯで気に入っているシルエットのものは、 ＲＥＶ、ＣＯＲＳＡ、ＥＶＯの３つだったので、この中から選択する事としました。 まずＲＥＶですが、若干小さ目なのか、私の体にはフィットしませんでした。 特に肩周りは若干窮屈に感じられましたのでパスしました。 次にＥＶＯですが、これは私のサイズにジャストフィットという感じで好感触 でした。腰周りのサポートもしっかりしていますし、特に窮屈な感じもしません。 スタイル的には、こいつが一番お気に入りです。 最後にＣＯＲＳＡですが、これも私のボディサイズにしっくりときており、 なかなか良い感じでした。 腰周りのサポートについてもＥＶＯよりも更にホールド感があり、 しっかりしたものでした。 腰周りのサポータの高さがＥＶＯより高い仕様となっています。 とりあえずこの３つの中では、ＥＶＯとＣＯＲＳＡとで非常に迷いました。 ＣＯＲＳＡのホールド性も捨て難いものがありましたが、普段の使用を考えると ＣＯＲＳＡの場合乗り降りがＥＶＯに比べるとしにくいという点があり、 少しでも乗り降りが楽そうなＥＶＯを選択する事となりました。 ※ＥＶＯ�兇眈茲蟾澆蠅呂靴砲�いですけどね･･･ ちなみにカラーは昔からブラックと決めていたので、迷う事はなく即決でした。
[外 観] やはりフルバケですと、硬派なイメージで引き締まって見え、 非常に良い感じとなっています。 [効 果] コーナリング時に、体がしっかり固定されているのでドライビングが 非常に安定しました。 まるで足回りを交換した時と同じぐらいの感動がありますよ。 『フルバケどうしっよかなぁ〜』って、迷ってる方は、 いっちゃった方が良いと思います。 これで３秒はタイムが上がるそうです！＜どこでだ！笑 あと一度乗り込むと、なんだか特殊な車に乗りこんでいるかの様な錯覚に 陥り、非常に満足感も高いです！！＜まさに変態って感じ･･･ リクライニングの機能は死んでしまいますが、もともとほとんど使用 していなかったので問題なしです。 シートレールはＳＰＡＲＣＯ純正のを使用したので、若干座面が上がった 感じになりました（１cmぐらい上がってる様な気がします･･･） たとえ１cmでも目線がかわるとかなり、変化がありますが、最初は『ん！？』 って感じでしたが今では慣れてしまいそんなに気にはなりません。 また機会があればローダウン仕様のレールってのも考えたいと思います。 [装 着] 装着については、以外と簡単です。 自分でするといえばステッカーを貼る事ぐらいしかしなかった私にも 出来ましたので、ほとんどの方が自力で出来ると思います。 車検の事を考えると自分で出来た方がなにかと都合がいいですよ。 まっ！業者に依頼しても工賃は、しれていますが･･･ （\3,500〜\5,000くらいだと思います） ▼ステップ１ 工具の準備 純正シート取り外しについては、 ●ソケットレンチ（１３mm） ● 〃 （１３mmより一回りぐらい大きいやつ） ※私はモンキーレンチで代用しました。 ●ヘックスレンチセット ●プラスドライバー ●ニッパ が、あれば事足りると思います。 ▼ステップ２ 純正シート取り外し 最初にシートレール周りについているプラスチックカバーを、 取り外します。
純正シートの下に、シートベルト用(装着ランプ用)の電源コネクタが あるので先に、こいつを抜いておきます。 次に本体フレームとシートレールを繋ぎ止めているボルトを４本 はずします（ここはソケットレンチ１３mmでいけます） ちなみに、ここはけっこうしっかり締まっていましたので、 ドライバーの延長の様な、チャチなソケットレンチでは固くて周り ません。そこそこのものを使用しましょう！ ４隅のボルトをはずしたら、後は純正シートを引き抜くだけです。 １５５の場合は４枚ドアですので、後部座席のドアより引き出しました。 ※前からより後部からの方が出しやすかったです。 純正シートを引き出す時は、シートレールで車にキズをつけない様 注意しましょね！ ※私はサイドステップにシートレールをこすってしまい、ひっかきキズ を作ってしまいました（;´Д｀）
▼ステップ３ フルバケ装着準備 事前にフルバケとシートレールを合体させておき、 純正シートを取り外した後に、純正シートよりシートベルトのバックルの方を 取り外し、フルバケへ移植致します。 その際にシートベルトの電源コードが純正シートの内部を通る取り回しを しているので、一度ニッパで切断しないと取り外せません。 一度切断したものを再接続します。
次に、運転席の下に"燃料カット装置"がついています。 通常、カバーに保護されていますが、そのままだとシートレールが 納まりませんので、この装置を固定している部分のネジをはずし、 ブラ〜ンとさしておきます。 気になる様でしたら、別ステー等をかまして固定してやると良いと 思います。 注）この燃料カット装置は、強い衝撃が加わると自動的に燃料が エンジンにいかなくなってしまうので、もしその様な事態になったら 上部のスイッチをカチッっていうまで押してあげましょう。 これで燃料が供給されるはずです！
"シートベルトの移植"と"燃料カット装置の位置変更"が済んだら、 いよいよ車への装着です。 ▼ステップ４ フルバケ装着 純正シートを取り外した時の様に、後部座席よりスルリスルリとセットし、 もとのボルト位置にセットします。 後は、４つのボルトを装着し、完成するはずだったのに、 ここで事件発生！！ 一つづつボルトを仮止めしていくわけですが、３つ止めた段階で、どうしても 最後の一つがボルトに合わない！！ わずか２〜３mmのズレなのだが、このズレのおかげでボルトが入らない！ 再度ボルトを外して、装着しなおしてみたが、やはりダメ････（;´Д｀） とりあえず、どうしようもないので、フルバケを一度取り外し、シートレールの 穴を棒ヤスリで削る事としました。 ガシガシガシと削って、５分くらいでズレ分の穴を調整し、再度装着！ おおおおっーーー ピッタリ！締まるじゃないですかぁ〜 (^○^)/ ４隅のボルトを装着し、シートベルトのコネクタも接続しました。 最後に、金属と金属があたる部分は、何かと異音の原因となるので、 グリースやＣＲＣ等を吹き付けておくと良いと思います。 尚、 シートは保安部品にあたりますので、交換する際は、 ご自分の責任の範囲で行って下さいネ！！ |
|||||||
| ●NO.047●スモールランプ | |||||||
ヘッドライトの左スモールランプが切れてしまいました。 只の球切れだと思い、とりあえずディーラーで交換してもらうべく 出かけました。 到着し状況を告げると、ディーラーのリアクションがちょっと違う・・・ てっきり、 ディーラー『球切れですね！すぐに交換しましょう』 ってのを想像していたのですが、 実際には、 ディーラー『スモールの方ですか？溶けてるかもしれませんねぇ〜 ちょっと見てみますネ』 という応対でした。 溶けるとは、いったい何の事だろうと思いながら待つ事数分・・・ この待っている間に、 先ほど言っていた、"溶ける"ってどういう事かを聞いてみました。 なんでも１５５の場合は、ヘッドランプの熱により内部が溶けてしまう 事がよくあるらしく、その溶けた時にスモールランプが点かなくなって しまうらしいです。 只の豆球交換であれば、数百円で済むものが、ヘッドランプ内部が 溶けてしまうと部品交換に２〜３万！かかってしまうという話を聞きました！ これは大変！ もしＴＡ２８号がそんな事になっていたらどうしよう〜！ 数百円で済むと思っていたものが数万円では痛すぎます。 待つ事十数分・・・そんな心配は、何処かへ飛んで行きました！ ディーラーの方から、単なる球切れである事を聞かされ ホッとする私でありました。 今回ＴＡ２８号は大丈夫でしたが、豆球が切れて数万の出費は、 大きすぎますよね！ う〜ん コワイコワイ（笑 【バルブ交換】 工 賃 ￥１，０００ 左右スモールバルブ ￥５００（左右） 消費税 ￥７５ 合計 ￥１，５７５ でした！ |
