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１５５ ウハウハ日記 14 |
| ●NO.042●シフトノブ交換 | ||||||||
どうも最近シフトのフィーリングが悪い。 街乗りでチンタラ走っている分には、あまり感じる事はないのですが、 フル加速をした時などノブにちょっとした力が加わると、純正のノブがぐらつく 感じになっています。 特に１⇒２速からのシフトアップ時に感じやすく、シフトアップした後にノブのみが、 もうワンクッション、コクッって感じで動いてしまっています。 そこでこの機会にとシフトノブを新調する事となりました。 チョイスしたのは、ユニコ〇セさんよりリリースされているものです。
外観はＤＴＭワークスを思い起こさせる様なデザインとなっています。 シフトフィールも気持ちの良いものになり、グラつきも当然の事ながら なくなりましたね！ 純正の様に皮にはくるまれていないので、ちょっと冷たくてヒヤッとします（笑 まだステアリングやシート等は純正のままですが、直接接する場所だけに、 交換したときの変化・効果も大きいので気に入ったものを使用したいですね！ | ||||||||
| ●NO.043●タワーバー装着 | ||||||||
オーバー〇ーシング製のチタンタワーバーを装着しました。 ［選 択］ タワーバーに関しては、いろんな所からリリースされている様ですが、 性能的には大きくかわる事はありませんので、青い焼色が美しく、 他社製品よりもあきらかに軽そうなオーバーを選択しました。 他社製品に比べて若干のコスト高（１万ＵＰくらい）ですが、エンジンルームの 見栄えを考えると納得のできるレベルだと思います。 購入時に気になったのはキッチリ干渉する事なくつける事が出来るか！ という点です。 結構ヒューズボックス等に干渉する事があるという話を聞く事があるので、 オーバーのはどうなのか！？メーカーに確認してみました。 メーカー『基本的には干渉しないように設計されています。 個体差によりまれに干渉する場合も過去ありましたが、 その場合は専用のゲタ？をかます事回避出来ます』 との事でした。 この個体差というのがクセものですよね！（笑 さて注文の段階で現物がなく、納期迄半月ほどかかりましたが無事装着 出来る事となりました。
経年変化によるボディの歪みで装着出来ないという事もなく、 もっとも気にしていた干渉等も特になかったので一安心という所です。 ヒューズボックスとのクリアランスもゆとりがありますし、 ボンネットの内張り部分についても、現在のところ特に干渉の跡はありません。 とりあえず個体差が良い方向へ働いている様です。 ［外 観］ 外観はやはりチタンの焼き色が非常に美しいですね！ 左右のプレート部分も金色で仕上げが大変良いです。
［効 果］ コーナリングが、しっかり安定している感じになりました。 世間一般的には、ロアバーと比べると体感度は低いという事ですが、 なかなかどうしてあきらかに体感出来るパーツでした。 今後のロアバーを追加した時の変化がまた楽しみです。 気にしていた乗り心地の悪化も私自身そんなに感じる事はありません でした。 タワーバーの場合、走りへの影響よりもボディの経年変化を防ぐという 要素が強いパーツでもありますので、長い目で様子をみていきたいと思います。 って、そんなのわかるはずないか･･･（笑 |
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| ●NO.044●ロアバー装着 | ||||||||
スクーデリ〇ベルディーさんとこのロアバーを装着しました。 このロアバーは一般的な一本物のとは違い、 形状はＨ型をしており、オイルパンを避けて通るような設計になっていますので 最低地上高は低くならず、車高を低くしている方でも問題なく取り付ける事が 出来ると思います。 普通のロアバーだと車高を落しているとヒットする確立がけっこう高いようです。 さてこのロアバーを装着するキッカケとなったのも、先日のチャオイタです。
この２２日に兵庫県セントラルサーキットで開催されたチャオイタに 行ってきました。 天気も良く楽しい１日でした！
さてこのチャオイタでは、いろいろなショップが出展していましたが、 その中の一つにベルディさんがありました！ そこにはなんとＨ型ロアバーが販売されており、 しかも工賃込で４万３千円のが⇒３万ジャストになっているという事と、 その場ですぐに装着してくれるという事でしたのでフラフラァ〜と いってしまいました（笑 装着開始から完了まで、わずか２０分！ うれしさが込み上げてきます！フフフ
［外 観］ 見えません！ 外観上の変化は、下から覗きこまないかぎりありません（笑 ドレスアップといった点からは大きくかけはなれたパーツです。 でも下から覗きこむとなんとなくウレシイ･･･
［効 果］ コーナリングが、さらにしっかり安定している感じになりました（笑 たしかにタワーバーと比べると効果の高さはピカイチです。 クイックなハンドリングが楽しめます。 専門的な表現は出来ませんが、安定してクイッて曲がる様になりました。 タワーバーとロアバーの効果の比率をあげるとすると、 タワーバー：ロアバー＝３：７って感じがしますね。 タワーバーとロアバーのどちらかを装着するのあればロアバーの方が お勧めです。 しかしながらタワーバーのエンジンルームのドレスアップも見逃せない所 ですので、やっぱり両方装着した方が精神衛生上好ましいと思います。 あと、よく聞く話ではキシミ音が少なくなる等の効果も聞いていましたが、 私の場合は体感出来るほどの変化はみられませんでした。 まっ！キシミ音がデカくなったという事もありませんので良しとしておきましょう（笑 |
