旅行記　春の九州物語　～本当の美を求める～　一日目Ⅱ

【一日目　Ⅱ】

【鹿児島本線】（門司港行き）　小倉［10：44］⇒門司港［10：57］
	小倉からは普通列車で門司港へ向かいます。周遊きっぷを使ってるので特急を使いたいところですが、この時間帯は門司港へ行く特急列車が皆無なのでね…。ちなみに車両は８１１系。ガラガラだったので、車端部のボックスシートを一人占めしました。
	門司港に到着。九州の鉄道の起点となった駅というのもあってか、「０哩」と書かれた記念碑がありました。というわけで、「０哩」の記念碑と列車を絡めて一枚。ここに来たなら一度はやってみたいことですよね。ですが、「０哩」の文字が見えづらくなってるのが残念です。。。
	門司港電車区は山側にあるようですが、海側の留置線にも４編成ながらも車両が留置されています。とはいっても全部４１５系ですが…。ちなみにお気付きの方も多いとは思いますが、左の車両はリバイバル塗装のＦＭ‐５編成です。運用範囲が広いため、まさかいきなり出会えるとは…。というわけで、ホームの先端へ先回りして編成写真を数枚撮影。動いてはいないものの、最高の光線状態で撮れました～！
	門司港駅は国の重要文化財に指定されているせいか、こんな展示物がありました。見ての通り関門連絡船の通路跡です。説明を読んでみると、関門トンネルが開通するまでは本州への交通の便は連絡船が主流で、その連絡船への通路だったそうです。しかし関門トンネルが開通すると自然の流れで連絡船の利用客が減り、連絡船が廃止されると同時にこの通路も閉鎖となったそうです。その名残として、在りし日の関門連絡船の写真が貼られていました。
	さらにはこんな物まで。何と駅の中に消防車がいました。。見るからに古いタイプですが、よく見ると側面にはＪＲ九州のマークが…。どうやらこれも先述の通路跡と同じ理由で展示されているようです。いくら展示物とはいえ、このタイプは珍しいので撮影…と思いましたが、このタイミングで親子連れがやってきて運転席に座ったりしてました。。心温まる光景ではあるんですが、その反面撮影に少し時間を要しました。写真はその親子連れがいなくなってから撮影したものです。
	そんな感じで駅を出て、堂々とした構えの駅舎を撮影。やっぱり重要文化財なだけあってか、雰囲気と威圧感は他の駅とは１味も２味も違います。そして門司港駅といえば駅前広場の噴水と絡めた写真を何度か見たんですが、どうやらその噴水からは水が噴き出してないみたいです。その方が駅舎がすっきり撮れると言われればそれまでなんですが、なんか寂しい感じがするんだよな…。
門司港駅⇒ブルーウィングもじ⇒門司港レトロ地区
	門司港では３時間の観光タイム。鉄道ファンなら真っ先にアソコに行くでしょうが、それは後にとっときます。というわけでまずは関門海峡の方向へ。駅を出てからすぐのところで船の発着場が見え、本州行きの船が発車待ちをしてました。船か…。今回は時間の都合で乗れませんが、是非とも乗ってみたいところです。最後に乗ったのが小学校の沖縄旅行の時だったので、かれこれ５年近く乗ってません。。。
	さらに少し歩くと、ブルーウィングもじの目の前に辿り着きました。ということで、今から渡ってみようと思います。この橋で記念撮影などをしている観光客は何組かいますが、混雑ってほどじゃないのでのんびり渡れると思います。ちなみにブルーウィングもじは可動橋で、１時間に１回の割合で開橋します。開橋する姿も見てみたかったんですが、今回は時間の都合で見られず…。。ていうか、そもそも開橋したら見るだけで渡れないんだから、これでいいんだよな。
	そしてブルーウィングもじから、関門海峡を眺めました。いや～最高ですな。天気は晴れ渡ってるし、海はキレイだし。何より海の先にある本州がくっきりと見渡せるってのがすごくいいです。やっぱ晴れた日の旅行は最高！…なんですが、海岸線の宿命なのか、海風がすごく冷たい！しかも向かい風だったので、正面から風を浴びせられました。。おかげでカメラを持つ手もかじかんでしまいそうです。。。
	さっき関門海峡を眺めた感想で「海がキレイ」と述べましたが、隅っこの方に行くところです。見ての通り、漂流した藻が固まっていて、さらにはゴミまで…。このように海というのは遠くから見たらキレイに見えても、近づいて見れば現実というものを見せられるわけで…(涙
	ここからは門司港の町を散策しながらレトロな建物を見ていきます。まず目に入ったのが旧門司税関庁舎。税関というのがいかにも港町らしいです。建物の写真も撮ったんですが、見事に逆光のため省略させて頂きます。
	一転して向かい側にある国際友好記念図書館は順光でした。この建物もなんかレトロな感じがいい…。と述べようと思ったんですが、建物自体は実はわずか 15年前のものという事実を知って閉口しました。確かに建物自体はレトロな雰囲気がするなんですが、これじゃあ「古い」という語句は使えませんな。
	しばらくは運河と並行しながら進みます。やがてその運河が途切れたところで２艘の船が停泊していました。特に気になったのが右側の船の存在。かなり特徴的な外観で、一瞬見た時は「海賊船!?」と思ったり。。でもよくよく見ると船体側面には「ハンバーグ＆ステーキ」とあったので、どうやら船を活用したレストランのようです。余談ですが運河の向こう側には旧門司三井倶楽部や旧大阪商船の建物が見えます。
	さらに少し歩くと見ての通り、バナナマンが堂々と立っていました。門司港はバナナ叩き売りの発祥の地でもあるんですが、こちらも隠れた門司港名物として観光客に親しまれてるらしいです。それにしてもこの格好といい、ポーズといい…… ツッコミどころが多すぎ(笑　でもこの姿、面白くて意外とお気に入りです。
	次の目的地に向かうため、更に歩きます。交差点に差し掛かったところで旧門司三井倶楽部が見えました。この建物も１９２１年製とかなりの古さを誇ります。信号機がちょっとうるさいですが、順光でバッチリ頂きました。
門司港レトロ地区⇒九州鉄道記念館⇒門司港駅
	そして向かったのは九州鉄道記念館。さっき言った「鉄道ファンが門司港に行った時に真っ先に向かう場所」というのはここです。自分は食事の時に好物を最後に食べる性格なので、門司港観光の後半に選択しました。ちなみにここには１時間滞在の予定。つまりは、全体の観光時間の３分の１をここで割くことになっております。　入場券を買い、いよいよ館内に入ります。ここの入場券の値段は大人３００円なんですが、中学生までは小人料金で半額でした。あと４日間は中学生なのでかなり得した気分です♪
	館内に入ったら早速屋外展示車両の撮影をします。勿論全車種を撮影したわけなんですが、掲載枚数の関係でごく一部のみの公開とさせて頂きます。というわけでまずは一番手前にあった蒸気機関車。動態保存しているＳＬ以外の蒸気機関車には疎いせいか、ナンバープレートから見ても型式名がピンと来なかったです。というわけで調べてみると9600型と分かりました。余談ですが、この機関車は記念館の入口近くに展示されていて、外からもよく見えるという受付嬢的な役割も果たしています。
	少し奥に進むとキハ07がいました。このスタイルからしていかにも古いと感じるんですが、実際の製造年も1937年とかなり前で、非常に貴重な車両です。車内も開放されてるんですが、かなり貴重な車両のため車内に踏み入る前に靴を脱いで車内にあるスリッパに履き替えなければいけません。
	さらに進むと５８１系がいました。博物館に展示している車両というのは当然ながら大体が原型を固持した状態なんですが、この車両は例外にあたります。というのも、国鉄末期に一旦近郊型改造され、使命を終えた後にお色直し、という運びで展示されたから。なので車内はその面影が残っております。つまり、悪く言えば「張りぼて」ってヤツ…(爆
	展示車両の撮影を一通り終えたところで屋内に向かうため階段を上がります。屋内の記念館に使っている建物は、九州鉄道本社に使われていたものを整備したもので、こちらもなかなかレトロな雰囲気です。
	最後の九州ブルトレである「富士」「はやぶさ」が廃止されてから間もないせいか、中に入ると富士に関連した写真が飾ってありました。そういえばここで３月 28～29日に実際に富士で使用されていた客車が九州鉄道記念館に来るという事実を知りました。３月28日といえば翌日なので行こうと思えば行けたんですが、さすがに同じ場所に２日連続で行くのは勿体ないのと、今更予定を変える気は無かったため断念しました。。
	さらに奥に進むと鉄道模型のジオラマが。これは鉄道博物館や交通科学博物館などにもあり、もはや鉄道の博物館では定番の設備となっております。大きな違いと言ったら模型の車両が九州で活躍する車両になってるというくらいな上に、演出時間でもないのでそんなに興味は持たず…。ただ、ジオラマをズームで見ることが出来るカメラは気になりました。コントローラーでカメラを動かしていろんな所を見る…。
	こちらも定番である運転シミュレーター。ここでは８１１系の運転シミュレーションが出来るみたいです。ここで特筆すべきなのは、８１１系が実際に走っていた本物の車両だということ。この車両は数年前の追突事故で廃車になったもので、事故車とは反対側の先頭車が使われています。ということは、運転台も本物…!?自分は中に入ってませんが、ついついそんな事を思い浮かべてしまいます。
	続いて２階の展示コーナーへ。一番印象に残ったのは駅弁を展示するコーナー。九州の博物館だから九州のご当地駅弁のみを展示する…、と思ってたら違いました。確かに九州の駅弁が中心なんですが、新潟駅の「ゆきだるま弁当」も展示されているので、どうやら日本各地から寄せ集めたようです。さらには車内販売限定の弁当や缶ビールなど…。もはや広義に言うと「駅弁」ではないものまでと、実に多種多様です。
	館内を回るうちにこんな発見も。何と床の一部がガラス張りになっていて、下の様子が見えるようになっています。そしてガラスの真下は……、見ての通り模型ジオラマ。つまりは真上から模型ジオラマを見渡せるようにしてるんですね。いや～芸が細かい！とはいえ、演出時間になったからってガラスにかぶりついてジオラマを見るというのはちょっとなぁ…。
	再び１階に戻り、ミュージアムカフェに立ち寄ってみました。ここのカウンターなどはかつてつばめ号のビュッフェに使われています。軽食も摂れるということで、ここで昼食にしても良かったんですが、素通りすることに。。その理由は後々説明することにします。それにしても、「鉄道ラムネ」ってなんなんでしょうか…。
	さてさて、ここに滞在する時間も残り僅かとなりました。というわけで最後は再び外に出てミニ運転列車を見ることにします。屋外にあるので雨天の時は運休することもありますが、今日はご覧の通りの天気なので元気に走ってました。ちなみに今日運転されていたのは883系と885系の２編成でした。そのうち883系の方はリニューアル前の姿なので、ある意味貴重だったり…。　そして一通り見たら九州鉄道記念館を後にします。
	そろそろお昼時。門司港は焼きカレーが名物ですので、昼食も焼きカレーにしようと思ったんですが…。門司港駅で見つけた看板には「バナナ焼きカレー」 ………え!?気になったのでそのお店に行ってみる事に。そして頼んだのはバナナ焼きカレーセット。バナナ焼きカレーの他にもバナナサラダやバナナジュースなど、まさにバナナ尽くし。さっそく食べてみましたが、とにかく熱い！猫舌の自分にはかなりキツかった。。ですがそれさえ除けば全体的に味が良く、一番気になっていたカレーとバナナの相性も意外と良かったりします。
	再び門司港駅に戻ってきました。まだ１時半なので、ちょっと早過ぎたかな…。というわけで、駆け足で門司港の町を巡ったわけですが、かなり良かったです。やっぱ晴れ渡っていたというのがポイント高かったな～。

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【鹿児島本線】（門司港行き）　小倉［10：44］⇒門司港［10：57］
	小倉からは普通列車で門司港へ向かいます。周遊きっぷを使ってるので特急を使いたいところですが、この時間帯は門司港へ行く特急列車が皆無なのでね…。ちなみに車両は８１１系。ガラガラだったので、車端部のボックスシートを一人占めしました。
	門司港に到着。九州の鉄道の起点となった駅というのもあってか、「０哩」と書かれた記念碑がありました。というわけで、「０哩」の記念碑と列車を絡めて一枚。ここに来たなら一度はやってみたいことですよね。ですが、「０哩」の文字が見えづらくなってるのが残念です。。。
	門司港電車区は山側にあるようですが、海側の留置線にも４編成ながらも車両が留置されています。とはいっても全部４１５系ですが…。ちなみにお気付きの方も多いとは思いますが、左の車両はリバイバル塗装のＦＭ‐５編成です。運用範囲が広いため、まさかいきなり出会えるとは…。というわけで、ホームの先端へ先回りして編成写真を数枚撮影。動いてはいないものの、最高の光線状態で撮れました～！
	門司港駅は国の重要文化財に指定されているせいか、こんな展示物がありました。見ての通り関門連絡船の通路跡です。説明を読んでみると、関門トンネルが開通するまでは本州への交通の便は連絡船が主流で、その連絡船への通路だったそうです。しかし関門トンネルが開通すると自然の流れで連絡船の利用客が減り、連絡船が廃止されると同時にこの通路も閉鎖となったそうです。その名残として、在りし日の関門連絡船の写真が貼られていました。
	さらにはこんな物まで。何と駅の中に消防車がいました。。見るからに古いタイプですが、よく見ると側面にはＪＲ九州のマークが…。どうやらこれも先述の通路跡と同じ理由で展示されているようです。いくら展示物とはいえ、このタイプは珍しいので撮影…と思いましたが、このタイミングで親子連れがやってきて運転席に座ったりしてました。。心温まる光景ではあるんですが、その反面撮影に少し時間を要しました。写真はその親子連れがいなくなってから撮影したものです。
	そんな感じで駅を出て、堂々とした構えの駅舎を撮影。やっぱり重要文化財なだけあってか、雰囲気と威圧感は他の駅とは１味も２味も違います。そして門司港駅といえば駅前広場の噴水と絡めた写真を何度か見たんですが、どうやらその噴水からは水が噴き出してないみたいです。その方が駅舎がすっきり撮れると言われればそれまでなんですが、なんか寂しい感じがするんだよな…。
門司港駅⇒ブルーウィングもじ⇒門司港レトロ地区
	門司港では３時間の観光タイム。鉄道ファンなら真っ先にアソコに行くでしょうが、それは後にとっときます。というわけでまずは関門海峡の方向へ。駅を出てからすぐのところで船の発着場が見え、本州行きの船が発車待ちをしてました。船か…。今回は時間の都合で乗れませんが、是非とも乗ってみたいところです。最後に乗ったのが小学校の沖縄旅行の時だったので、かれこれ５年近く乗ってません。。。
	さらに少し歩くと、ブルーウィングもじの目の前に辿り着きました。ということで、今から渡ってみようと思います。この橋で記念撮影などをしている観光客は何組かいますが、混雑ってほどじゃないのでのんびり渡れると思います。ちなみにブルーウィングもじは可動橋で、１時間に１回の割合で開橋します。開橋する姿も見てみたかったんですが、今回は時間の都合で見られず…。。ていうか、そもそも開橋したら見るだけで渡れないんだから、これでいいんだよな。
	そしてブルーウィングもじから、関門海峡を眺めました。いや～最高ですな。天気は晴れ渡ってるし、海はキレイだし。何より海の先にある本州がくっきりと見渡せるってのがすごくいいです。やっぱ晴れた日の旅行は最高！…なんですが、海岸線の宿命なのか、海風がすごく冷たい！しかも向かい風だったので、正面から風を浴びせられました。。おかげでカメラを持つ手もかじかんでしまいそうです。。。
	さっき関門海峡を眺めた感想で「海がキレイ」と述べましたが、隅っこの方に行くところです。見ての通り、漂流した藻が固まっていて、さらにはゴミまで…。このように海というのは遠くから見たらキレイに見えても、近づいて見れば現実というものを見せられるわけで…(涙
	ここからは門司港の町を散策しながらレトロな建物を見ていきます。まず目に入ったのが旧門司税関庁舎。税関というのがいかにも港町らしいです。建物の写真も撮ったんですが、見事に逆光のため省略させて頂きます。
	一転して向かい側にある国際友好記念図書館は順光でした。この建物もなんかレトロな感じがいい…。と述べようと思ったんですが、建物自体は実はわずか 15年前のものという事実を知って閉口しました。確かに建物自体はレトロな雰囲気がするなんですが、これじゃあ「古い」という語句は使えませんな。
	しばらくは運河と並行しながら進みます。やがてその運河が途切れたところで２艘の船が停泊していました。特に気になったのが右側の船の存在。かなり特徴的な外観で、一瞬見た時は「海賊船!?」と思ったり。。でもよくよく見ると船体側面には「ハンバーグ＆ステーキ」とあったので、どうやら船を活用したレストランのようです。余談ですが運河の向こう側には旧門司三井倶楽部や旧大阪商船の建物が見えます。
	さらに少し歩くと見ての通り、バナナマンが堂々と立っていました。門司港はバナナ叩き売りの発祥の地でもあるんですが、こちらも隠れた門司港名物として観光客に親しまれてるらしいです。それにしてもこの格好といい、ポーズといい…… ツッコミどころが多すぎ(笑　でもこの姿、面白くて意外とお気に入りです。
	次の目的地に向かうため、更に歩きます。交差点に差し掛かったところで旧門司三井倶楽部が見えました。この建物も１９２１年製とかなりの古さを誇ります。信号機がちょっとうるさいですが、順光でバッチリ頂きました。
門司港レトロ地区⇒九州鉄道記念館⇒門司港駅
	そして向かったのは九州鉄道記念館。さっき言った「鉄道ファンが門司港に行った時に真っ先に向かう場所」というのはここです。自分は食事の時に好物を最後に食べる性格なので、門司港観光の後半に選択しました。ちなみにここには１時間滞在の予定。つまりは、全体の観光時間の３分の１をここで割くことになっております。　入場券を買い、いよいよ館内に入ります。ここの入場券の値段は大人３００円なんですが、中学生までは小人料金で半額でした。あと４日間は中学生なのでかなり得した気分です♪
	館内に入ったら早速屋外展示車両の撮影をします。勿論全車種を撮影したわけなんですが、掲載枚数の関係でごく一部のみの公開とさせて頂きます。というわけでまずは一番手前にあった蒸気機関車。動態保存しているＳＬ以外の蒸気機関車には疎いせいか、ナンバープレートから見ても型式名がピンと来なかったです。というわけで調べてみると9600型と分かりました。余談ですが、この機関車は記念館の入口近くに展示されていて、外からもよく見えるという受付嬢的な役割も果たしています。
	少し奥に進むとキハ07がいました。このスタイルからしていかにも古いと感じるんですが、実際の製造年も1937年とかなり前で、非常に貴重な車両です。車内も開放されてるんですが、かなり貴重な車両のため車内に踏み入る前に靴を脱いで車内にあるスリッパに履き替えなければいけません。
	さらに進むと５８１系がいました。博物館に展示している車両というのは当然ながら大体が原型を固持した状態なんですが、この車両は例外にあたります。というのも、国鉄末期に一旦近郊型改造され、使命を終えた後にお色直し、という運びで展示されたから。なので車内はその面影が残っております。つまり、悪く言えば「張りぼて」ってヤツ…(爆
	展示車両の撮影を一通り終えたところで屋内に向かうため階段を上がります。屋内の記念館に使っている建物は、九州鉄道本社に使われていたものを整備したもので、こちらもなかなかレトロな雰囲気です。
	最後の九州ブルトレである「富士」「はやぶさ」が廃止されてから間もないせいか、中に入ると富士に関連した写真が飾ってありました。そういえばここで３月 28～29日に実際に富士で使用されていた客車が九州鉄道記念館に来るという事実を知りました。３月28日といえば翌日なので行こうと思えば行けたんですが、さすがに同じ場所に２日連続で行くのは勿体ないのと、今更予定を変える気は無かったため断念しました。。
	さらに奥に進むと鉄道模型のジオラマが。これは鉄道博物館や交通科学博物館などにもあり、もはや鉄道の博物館では定番の設備となっております。大きな違いと言ったら模型の車両が九州で活躍する車両になってるというくらいな上に、演出時間でもないのでそんなに興味は持たず…。ただ、ジオラマをズームで見ることが出来るカメラは気になりました。コントローラーでカメラを動かしていろんな所を見る…。
	こちらも定番である運転シミュレーター。ここでは８１１系の運転シミュレーションが出来るみたいです。ここで特筆すべきなのは、８１１系が実際に走っていた本物の車両だということ。この車両は数年前の追突事故で廃車になったもので、事故車とは反対側の先頭車が使われています。ということは、運転台も本物…!?自分は中に入ってませんが、ついついそんな事を思い浮かべてしまいます。
	続いて２階の展示コーナーへ。一番印象に残ったのは駅弁を展示するコーナー。九州の博物館だから九州のご当地駅弁のみを展示する…、と思ってたら違いました。確かに九州の駅弁が中心なんですが、新潟駅の「ゆきだるま弁当」も展示されているので、どうやら日本各地から寄せ集めたようです。さらには車内販売限定の弁当や缶ビールなど…。もはや広義に言うと「駅弁」ではないものまでと、実に多種多様です。
	館内を回るうちにこんな発見も。何と床の一部がガラス張りになっていて、下の様子が見えるようになっています。そしてガラスの真下は……、見ての通り模型ジオラマ。つまりは真上から模型ジオラマを見渡せるようにしてるんですね。いや～芸が細かい！とはいえ、演出時間になったからってガラスにかぶりついてジオラマを見るというのはちょっとなぁ…。
	再び１階に戻り、ミュージアムカフェに立ち寄ってみました。ここのカウンターなどはかつてつばめ号のビュッフェに使われています。軽食も摂れるということで、ここで昼食にしても良かったんですが、素通りすることに。。その理由は後々説明することにします。それにしても、「鉄道ラムネ」ってなんなんでしょうか…。
	さてさて、ここに滞在する時間も残り僅かとなりました。というわけで最後は再び外に出てミニ運転列車を見ることにします。屋外にあるので雨天の時は運休することもありますが、今日はご覧の通りの天気なので元気に走ってました。ちなみに今日運転されていたのは883系と885系の２編成でした。そのうち883系の方はリニューアル前の姿なので、ある意味貴重だったり…。　そして一通り見たら九州鉄道記念館を後にします。
	そろそろお昼時。門司港は焼きカレーが名物ですので、昼食も焼きカレーにしようと思ったんですが…。門司港駅で見つけた看板には「バナナ焼きカレー」 ………え!?気になったのでそのお店に行ってみる事に。そして頼んだのはバナナ焼きカレーセット。バナナ焼きカレーの他にもバナナサラダやバナナジュースなど、まさにバナナ尽くし。さっそく食べてみましたが、とにかく熱い！猫舌の自分にはかなりキツかった。。ですがそれさえ除けば全体的に味が良く、一番気になっていたカレーとバナナの相性も意外と良かったりします。
	再び門司港駅に戻ってきました。まだ１時半なので、ちょっと早過ぎたかな…。というわけで、駆け足で門司港の町を巡ったわけですが、かなり良かったです。やっぱ晴れ渡っていたというのがポイント高かったな～。