東奔西“歩”の3DAYS

,＜三日目　その１＞

そろそろ次に乗る列車の時間が近づいてきたため、０番線ホームに行ったはいいんですが…。どっかの駅で線路内に人が立ち入ったらしく、米原方面へ行く列車が軒並み遅延しているとのこと…。今回の旅は大きな遅れには一度も遭遇してませんが、こういう小粒な遅れにはよく引っ掛かってるよな～（苦笑　で、遠方から光が見えたので「ようやく入線か」と思ったら貨物列車が通過していったり…。。
東海道本線・北陸本線・信越本線きたぐに（新潟行き）
京都［00：03］	⇒	長岡［07：14］
３分ほど遅れてこれから乗車する列車が来ました。もう大体の方はお察しになったと思いますが、今晩の宿はこの夜行急行「きたぐに」です。最近は夜行列車が切られるタイミングが全く読めない（今年春の「北陸」「能登」の廃止はまさにその例）ので、まだ周辺の状況が静かな今のうちに乗っておこうというわけ。…というのが表向きの理由ですが、実際には「二日連続で椅子に座って寝るのは疲れそう」という、すごく単純な理由らしい…。
そういうわけで、Ｂ寝台で一夜を過ごします。今回は８号車の中段を選びました。「三段寝台の中段にしてはやけに広くないか…？」と思ったアナタ、大正解。ここは583系特有の「パン下」と呼ばれる区画の寝台で、パンタグラフが真上にある関係で天井が低く、スペースが取れないため上段がありません。その代わり中段が上方向にやや広くなっています。ここはまさに「知る人ぞ知る」区画で、ここを指名買いするヘビーユーザーもいるほど。　長い前置きはここまで。もう夜遅いし、疲れていたというのもあるのか、大津を発車してからすぐに寝ました。
目を覚まし、ふと腕時計を見ると時刻は５時前でした。なんか一瞬しか寝てないような気がしますが…。おそらく深い眠りに就いていたのでしょう。というわけで列車は入善付近を走行中。しばらくすると小窓から日本海が見えました。
そんなわけで列車は直江津に停車。ここでは20分ほどの長時間停車なので、ここで気分転換といきます。早速ホームを移動して「きたぐに」の編成写真などを撮影。この長時間停車は格好の撮影タイムですな。
もうとっくに明るくなってるとはいえ、まだ朝６時をまわったところ。ライトを消して爆睡中の車両の姿が見られました。写真はそんな475系と485系の並び。これまで乗ってきた「きたぐに」ともども、この辺りは国鉄型の車両がまだまだ健在です。
ひとまず車内に戻りましたが、まだまだ発車するまで時間があるので車内体験に出かけました。まずは１号車～４号車の自由席。見事にボックスシートが並んでますね。583系全盛期の頃はよくあったでしょうが、現代人の目から見たらボックスシートで一夜を明かすというのはちょっと想像が…。。。（ちなみに写真が若干上に寄っているのは、天井が高いからだと思います。要するに視覚的な問題）
続いて５号車のＢ寝台。乗車した車両は青系のカーテンでしたが、こちらの車両は見ての通り赤系のカーテンでした。そういや「本日Ｂ寝台の下段は満席となっております。上中段からの変更は致しかねます」といった旨の車内放送がしきりに流れてましたが…。自分が一夜を過ごした寝台のすぐ下は空席でした。しかも寝具の具合から見て誰かが寝た形跡ナシ。これはどうなっているんでしょうか…。
続いて６号車のグリーン車。「グリーン車」を名乗ってはいるんですが、寝台との料金差はわずか200円ほど。そのせいなのか、車内は見ての通りの空きっぷり。２・３人しか乗ってませんでした。この後Ａ寝台も通ったんですが、そこは諸事情により割愛します。
そして列車は直江津を発車。しばらくして再び日本海が見えました。それにしても、覚悟していたことではあるんですが、やはり中段寝台の小窓からだと車窓が撮影しづらい！写真ではわからないですが、これが精一杯…。
さらにしばらく走り、列車は長岡に到着。もっと乗っていたいところでしたが、ここで下車します。ここでも長時間停車しますが、さっき直江津でたっぷり撮影したので、足早にコンコースに向かいました。そこの立ち食いそば屋で朝食をとり、束の間のインターバルです。
上越線普通（越後湯沢行き）
長岡［07：40］	⇒	越後湯沢［08：59］
ここからは再び18きっぷの出番。越後湯沢行きの鈍行に乗車します。この区間は２度ほど通ったことがありますが、いずれも夜行だったんでね～。なので事実上の初乗車となるわけですが、さっき寝台でもう少し寝ておくべきだったか…。。。　というわけで越後湯沢に着くまでの記憶はほとんどありません。越後湯沢駅のホームには681系の「はくたか」が発車を待ってました。願わくば北越急行のスノーラビットが来て欲しかったですが…。
次に乗る予定の列車までは１時間半近く時間が空いてますが、することがない…。当初は温泉に入ろうと思っていましたが、意外と駅から遠かったのでパス。駅ナカにもあるにはあるんですが、ここは大人しく待合室で待つことにします。待合室に掲示されていた上越新幹線開業25周年記念の年表を見て暇つぶし…。
一方、反対側の待合室は………って誰なんですかこのおじさん!?どうやら来年に控える日本スキー発祥100周年を記念して登場したゆるキャラらしいです。そして名前は「レルヒさん」。名前と風貌から脱力系みたいな感じがしてくるのは自分だけでしょうか。
上越新幹線 MAXたにがわ406号（東京行き）
越後湯沢［10：27］	⇒	高崎［10：59］
次に乗るのはMAXたにがわ406号。この列車は越後湯沢始発の上に、Ｅ４系でしかも16両…。要するに、越後湯沢発車時点では自慢の輸送力を完全に持て余している状態です。ちなみにMAXたにがわ407号は５号車まで自由席という出血大サービスで、迷わず５号車の２階席に座りました。やはりリクライニングする２階席は人気のようで、意外と結構乗ってるように見えました。
２階席に座ったので、こんな素敵な眺めも楽しめました。しかしそこは上越“モグラ”新幹線。このような景色は一瞬で、ほとんどトンネルの連続でした。これなら１階席でもよかったかなぁ～。
そんな上越新幹線ですから、ついついこの冊子に目が行ってしまいます。新幹線の車内誌としておなじみのトランヴェール。新幹線に乗ったという記念になるので、今回もお持ち帰りさせていただきました。
信越本線普通（横川行き）
高崎［11：19］	⇒	横川［11：52］
高崎で在来線に乗り換え。横川行きの列車に乗車します。この区間は 115系と107系が共存していて、どちらが来るかは運次第。115系が入線してきて「お、ラッキー」といったところです。車内はガラガラで、ボックスを一区画を占領させていただきました。　30分ほどで横川に到着。

＜三日目　その２＞
この旅のプロローグ
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そろそろ次に乗る列車の時間が近づいてきたため、０番線ホームに行ったはいいんですが…。どっかの駅で線路内に人が立ち入ったらしく、米原方面へ行く列車が軒並み遅延しているとのこと…。今回の旅は大きな遅れには一度も遭遇してませんが、こういう小粒な遅れにはよく引っ掛かってるよな～（苦笑　で、遠方から光が見えたので「ようやく入線か」と思ったら貨物列車が通過していったり…。。
東海道本線・北陸本線・信越本線きたぐに（新潟行き）
京都［00：03］	⇒	長岡［07：14］
３分ほど遅れてこれから乗車する列車が来ました。もう大体の方はお察しになったと思いますが、今晩の宿はこの夜行急行「きたぐに」です。最近は夜行列車が切られるタイミングが全く読めない（今年春の「北陸」「能登」の廃止はまさにその例）ので、まだ周辺の状況が静かな今のうちに乗っておこうというわけ。…というのが表向きの理由ですが、実際には「二日連続で椅子に座って寝るのは疲れそう」という、すごく単純な理由らしい…。
そういうわけで、Ｂ寝台で一夜を過ごします。今回は８号車の中段を選びました。「三段寝台の中段にしてはやけに広くないか…？」と思ったアナタ、大正解。ここは583系特有の「パン下」と呼ばれる区画の寝台で、パンタグラフが真上にある関係で天井が低く、スペースが取れないため上段がありません。その代わり中段が上方向にやや広くなっています。ここはまさに「知る人ぞ知る」区画で、ここを指名買いするヘビーユーザーもいるほど。　長い前置きはここまで。もう夜遅いし、疲れていたというのもあるのか、大津を発車してからすぐに寝ました。
目を覚まし、ふと腕時計を見ると時刻は５時前でした。なんか一瞬しか寝てないような気がしますが…。おそらく深い眠りに就いていたのでしょう。というわけで列車は入善付近を走行中。しばらくすると小窓から日本海が見えました。
そんなわけで列車は直江津に停車。ここでは20分ほどの長時間停車なので、ここで気分転換といきます。早速ホームを移動して「きたぐに」の編成写真などを撮影。この長時間停車は格好の撮影タイムですな。
もうとっくに明るくなってるとはいえ、まだ朝６時をまわったところ。ライトを消して爆睡中の車両の姿が見られました。写真はそんな475系と485系の並び。これまで乗ってきた「きたぐに」ともども、この辺りは国鉄型の車両がまだまだ健在です。
ひとまず車内に戻りましたが、まだまだ発車するまで時間があるので車内体験に出かけました。まずは１号車～４号車の自由席。見事にボックスシートが並んでますね。583系全盛期の頃はよくあったでしょうが、現代人の目から見たらボックスシートで一夜を明かすというのはちょっと想像が…。。。（ちなみに写真が若干上に寄っているのは、天井が高いからだと思います。要するに視覚的な問題）
続いて５号車のＢ寝台。乗車した車両は青系のカーテンでしたが、こちらの車両は見ての通り赤系のカーテンでした。そういや「本日Ｂ寝台の下段は満席となっております。上中段からの変更は致しかねます」といった旨の車内放送がしきりに流れてましたが…。自分が一夜を過ごした寝台のすぐ下は空席でした。しかも寝具の具合から見て誰かが寝た形跡ナシ。これはどうなっているんでしょうか…。
続いて６号車のグリーン車。「グリーン車」を名乗ってはいるんですが、寝台との料金差はわずか200円ほど。そのせいなのか、車内は見ての通りの空きっぷり。２・３人しか乗ってませんでした。この後Ａ寝台も通ったんですが、そこは諸事情により割愛します。
そして列車は直江津を発車。しばらくして再び日本海が見えました。それにしても、覚悟していたことではあるんですが、やはり中段寝台の小窓からだと車窓が撮影しづらい！写真ではわからないですが、これが精一杯…。
さらにしばらく走り、列車は長岡に到着。もっと乗っていたいところでしたが、ここで下車します。ここでも長時間停車しますが、さっき直江津でたっぷり撮影したので、足早にコンコースに向かいました。そこの立ち食いそば屋で朝食をとり、束の間のインターバルです。
上越線普通（越後湯沢行き）
長岡［07：40］	⇒	越後湯沢［08：59］
ここからは再び18きっぷの出番。越後湯沢行きの鈍行に乗車します。この区間は２度ほど通ったことがありますが、いずれも夜行だったんでね～。なので事実上の初乗車となるわけですが、さっき寝台でもう少し寝ておくべきだったか…。。。　というわけで越後湯沢に着くまでの記憶はほとんどありません。越後湯沢駅のホームには681系の「はくたか」が発車を待ってました。願わくば北越急行のスノーラビットが来て欲しかったですが…。
次に乗る予定の列車までは１時間半近く時間が空いてますが、することがない…。当初は温泉に入ろうと思っていましたが、意外と駅から遠かったのでパス。駅ナカにもあるにはあるんですが、ここは大人しく待合室で待つことにします。待合室に掲示されていた上越新幹線開業25周年記念の年表を見て暇つぶし…。
一方、反対側の待合室は………って誰なんですかこのおじさん!?どうやら来年に控える日本スキー発祥100周年を記念して登場したゆるキャラらしいです。そして名前は「レルヒさん」。名前と風貌から脱力系みたいな感じがしてくるのは自分だけでしょうか。
上越新幹線 MAXたにがわ406号（東京行き）
越後湯沢［10：27］	⇒	高崎［10：59］
次に乗るのはMAXたにがわ406号。この列車は越後湯沢始発の上に、Ｅ４系でしかも16両…。要するに、越後湯沢発車時点では自慢の輸送力を完全に持て余している状態です。ちなみにMAXたにがわ407号は５号車まで自由席という出血大サービスで、迷わず５号車の２階席に座りました。やはりリクライニングする２階席は人気のようで、意外と結構乗ってるように見えました。
２階席に座ったので、こんな素敵な眺めも楽しめました。しかしそこは上越“モグラ”新幹線。このような景色は一瞬で、ほとんどトンネルの連続でした。これなら１階席でもよかったかなぁ～。
そんな上越新幹線ですから、ついついこの冊子に目が行ってしまいます。新幹線の車内誌としておなじみのトランヴェール。新幹線に乗ったという記念になるので、今回もお持ち帰りさせていただきました。
信越本線普通（横川行き）
高崎［11：19］	⇒	横川［11：52］
高崎で在来線に乗り換え。横川行きの列車に乗車します。この区間は 115系と107系が共存していて、どちらが来るかは運次第。115系が入線してきて「お、ラッキー」といったところです。車内はガラガラで、ボックスを一区画を占領させていただきました。　30分ほどで横川に到着。