東奔西"歩”の３DAYS

＜二日目　その３＞

大井川鐵道普通列車（千頭行き）
金谷［15：30］	⇒	新金谷［15：34］
金谷ということで、向かった先はもちろんこちら。大井川鐵道の訪問は２回目です。お目当ては当然ながらＳＬの撮影ですが、前回金谷駅に行った時に「金谷駅ではＳＬの撮影は不可能」という教訓を得たので、今回はお隣の新金谷に移動します。
というわけで、千頭行きの列車に乗車。かつて近鉄特急に使われていた車両が充当されてました。大井川鐵道の普通車両では最大勢力ですが、思えば前回は撮る機会に恵まれなかったっけな～。（普通列車を１本しか撮影しなかったというのもありますが）　発車してから４分ほどで新金谷に到着。反対側のホームにはＳＬ列車が停車してましたが、乗車した列車が停車したのと同時に発車したようで、タッチの差で撮影できず…。
さてさて、新金谷駅に来た目的はＳＬを撮影するためというのもあるんですが、こちらの施設への訪問も兼ねています。駅の向かいにある「プラザロコ」という建物です。中には売店などがあり、「ちょっぴり豪華な待合室」といった感じになっています。
でも趣味的に気になるのはココ。プラザロコ内には「ミニ鉄道博物館」らしき区画があり、鉄道模型のジオラマがあったり蒸気機関車やちょっと小ぶりな客車などが展示されたりしています。ていうか蒸気機関車の方はさっぱり分からん…。。
上の写真の客車ですが、車内に入れるようなので入ってみました。車体が小さいので車内もかなり狭め。特に出入口はまさに「頭上注意！」と代弁したくなるほどでした。写真は駅舎を模した展示物の中から客車を撮影したものです。改札口と客車の組み合わせがいい感じのように見えます。
事務室も見ることができました。タブレットや駅名票などの部品が置いてありますが…。なぜかアンパンマンのキャラクターに占拠されています（笑　駅舎内はレトロな感じがするので、かなりシュールな光景に見えます。
さらにはささやかながらゲームコーナーも併設されてました。その中で気になったのがこれ。電車を模した遊具ですが、そのモデルはこの辺りの地域とは縁もゆかりも無い485系でした。しかもヘッドマークは「つばさ」だし、飾り帯は赤色に塗られてるしで、とにかく色々な意味でナンセンスです。
そろそろＳＬ列車が来る時間なので、プラザロコを出て新金谷駅へ。ところが次の金谷行きの列車まではまだ時間があるということなので、金谷までの切符を買った自分は今はホームに入れないとのこと…。。。まぁ当然の話ではあるんですが、この時ホームからＳＬを撮影しようと目論んでた自分が情けない…。　ですがこのまま駅の外から指をくわえてＳＬを眺めるだけで終わりたくない。なので駅の脇の駐車場から撮影しました。そのためごちゃごちゃした写真になってますが、これしか方法がなかったんで…。
さすがにいつまでも駐車場にいるわけにはいかないので、場所を移動しました。その道中で陸橋を渡ると、元南海の車両が２編成留置されているのを目撃。そのうち手前の１編成のうち、２両目はドアが取り外されているので、検査だと思われます。
線路沿いにある公園に到着。３本目（１本目は撮れなかったけど）のＳＬ列車はここで撮影することにしました。この公園からは車庫がよく見えました。写真はさっき駐車場で撮影したC56-44。撮影当時はタイ国鉄仕様でしたが、現在は日本仕様に戻されています。
そして３本目のＳＬ列車が来ましたが…。う～む、なんかイマイチな写真になってしまった…。。次に乗る列車の時間も押し迫っているため、ここで駅に戻ることに。さっきの陸橋を渡ったところで２本目のＳＬ列車が車庫へ引き上げていく様子が見えました。これで今回のＳＬ撮影は一通り終わったわけなんですが、こりゃ近いうちにリベンジを決行するべきだな。逆光の中での撮影だったし、それにバック運転だったし。
大井川鐵道普通列車（金谷行き）
新金谷［17：05］	⇒	金谷［17：09］
途中早足になりながらも、次に乗る列車の時間には間に合いました。というわけで次に乗るのは新金谷始発の電車。発車したら次の駅でもう終点、走行時間はたったの４分という超がつくほどの短距離列車です。そんな列車なので車内は閑古鳥が鳴きまくり。２両目に至っては自分以外誰も乗ってませんでした。
東海道本線普通列車（浜松行き）
金谷［17：17］	⇒	浜松［17：58］
金谷からは再び東海道本線を西下。少し待って浜松行きの列車がやって来ましたが…。またこの顔かよ………と思ったら後ろは313系。どうやら211系と313系の併結列車みたいです。もうそろそろ211系に飽きてきた頃なので、ここは後ろの313系に乗車しました。
浜松で晩飯タイムです。浜松名物といえばうなぎが真っ先に思い浮かびますが、やはりどの店もお高く…。。。結局写真の食堂で海鮮丼を注文しました。振り返ると、今回の旅って意外とその土地のグルメをあまり食べてないような…。
浜松では滞在時間に余裕があります。予想通り晩飯を食べた後時間が余ったので、駅ビルの本屋で時間を潰すことに。まさか旅の途中でこんなことやるとは…。　そろそろ次に乗る列車の時間が迫ってきました。東海道西下が再開するというわけですが、これから乗る浜松～豊橋間は東海道本線の中でも結構面白い区間。というのも、この区間の列車はロングシートの「静岡側」の車両と、転換クロスの「名古屋側」の車両がほぼ半々の割合で来るから。つまりちょっとした賭けの状態です。個人的には「名古屋側」の車両が来てほしいところですが、次の豊橋行きは……… ３両。。。
東海道本線普通列車（豊橋行き）
浜松［19：28］	⇒	豊橋［20：00］
東海道本線特別快速（大垣行き）
豊橋［20：05］	⇒	大垣［21：31］
３両ということは「静岡側」の車両が来るので、この時点でロングシート車にあたることは確定。その車両は………また211系。さっきの併結列車を含めるとこれでもう本日５回目です。ていうか、平日で帰宅ラッシュ真っ只中の時間帯で３両って混むだろ…。なんて思っていましたが、実際はそんなに混んでませんでした。　豊橋で特別快速に乗り換え。この特別快速ですが、新快速との違いは大府を通過するか停車するか、それだけです。。ちなみに豊橋を発車した時点での乗車率は３割程度でした。
名古屋に近づくごとに乗客が増え、座席が大体埋まった状態で金山に停車。名古屋で一気に乗ってくるだろうと思ってましたが、意外にもここで大量乗車がありました。そういや昨日も結構混雑してたな、金山駅…。その後もちろん名古屋でも大量乗車があり、車内は大混雑になりました。
東海道本線普通列車（米原行き）
大垣［21：35］	⇒	米原［22：12］
琵琶湖線新快速（姫路行き）
米原［22：16］	⇒	京都［23：08］
大垣で米原行きの普通列車に乗り換え。117系を２編成つないだ８両編成での運転でした。………８両って、さっきの大混雑新快速より編成長くないっすか…？そういうわけで車内も結構空いてました。　定刻より数分遅れて米原に到着。ここで新快速に乗り換えました。いつもいつでも混雑している印象がある新快速でも、さすがにこの時間だとガラガラ。最後尾のドア脇の座席に座りました。（あ、でも大津あたりになると、立ち客はいなかったものの結構人が乗っていて、「さすが新快速！」と改めて実感）
そんな新快速に１時間ほど揺られ、下車駅の京都に到着。およそ38 時間ぶりのＪＲ西日本エリアです。ていうか関西を離れて一旦東京に戻り、そして今また関西にいるというのはかなり不思議な感覚のように思えます。裏を返せば、今回の旅の行程が相当ひねくれてるということでもあります。
京都駅を出て真っ先に目に入ってくるのが京都タワーです。こんな夜遅くだともうタワー自体はお開きですが、灯りは煌々とついてました。でもかなり目立つ京都タワーが真夜中に灯りを消してると相当変に思われるだろうから、そう言われればそうなのかも…。
それにしても、やはり京都駅はバカでかいです。ていうか開放感ありすぎで、駅ビルでは日本一の開放感ではないでしょうか。個人的には開放感がある建物は好きなので、この京都駅もかな気に入っていたり…。そういや京都駅といえば屋上までつながるエスカレーターが特徴的ですが、この時間は２階以降封鎖されてました。さすがに夜は危ないですからね。

＜三日目　その１＞
この旅のプロローグ
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大井川鐵道普通列車（千頭行き）
金谷［15：30］	⇒	新金谷［15：34］
金谷ということで、向かった先はもちろんこちら。大井川鐵道の訪問は２回目です。お目当ては当然ながらＳＬの撮影ですが、前回金谷駅に行った時に「金谷駅ではＳＬの撮影は不可能」という教訓を得たので、今回はお隣の新金谷に移動します。
というわけで、千頭行きの列車に乗車。かつて近鉄特急に使われていた車両が充当されてました。大井川鐵道の普通車両では最大勢力ですが、思えば前回は撮る機会に恵まれなかったっけな～。（普通列車を１本しか撮影しなかったというのもありますが）　発車してから４分ほどで新金谷に到着。反対側のホームにはＳＬ列車が停車してましたが、乗車した列車が停車したのと同時に発車したようで、タッチの差で撮影できず…。
さてさて、新金谷駅に来た目的はＳＬを撮影するためというのもあるんですが、こちらの施設への訪問も兼ねています。駅の向かいにある「プラザロコ」という建物です。中には売店などがあり、「ちょっぴり豪華な待合室」といった感じになっています。
でも趣味的に気になるのはココ。プラザロコ内には「ミニ鉄道博物館」らしき区画があり、鉄道模型のジオラマがあったり蒸気機関車やちょっと小ぶりな客車などが展示されたりしています。ていうか蒸気機関車の方はさっぱり分からん…。。
上の写真の客車ですが、車内に入れるようなので入ってみました。車体が小さいので車内もかなり狭め。特に出入口はまさに「頭上注意！」と代弁したくなるほどでした。写真は駅舎を模した展示物の中から客車を撮影したものです。改札口と客車の組み合わせがいい感じのように見えます。
事務室も見ることができました。タブレットや駅名票などの部品が置いてありますが…。なぜかアンパンマンのキャラクターに占拠されています（笑　駅舎内はレトロな感じがするので、かなりシュールな光景に見えます。
さらにはささやかながらゲームコーナーも併設されてました。その中で気になったのがこれ。電車を模した遊具ですが、そのモデルはこの辺りの地域とは縁もゆかりも無い485系でした。しかもヘッドマークは「つばさ」だし、飾り帯は赤色に塗られてるしで、とにかく色々な意味でナンセンスです。
そろそろＳＬ列車が来る時間なので、プラザロコを出て新金谷駅へ。ところが次の金谷行きの列車まではまだ時間があるということなので、金谷までの切符を買った自分は今はホームに入れないとのこと…。。。まぁ当然の話ではあるんですが、この時ホームからＳＬを撮影しようと目論んでた自分が情けない…。　ですがこのまま駅の外から指をくわえてＳＬを眺めるだけで終わりたくない。なので駅の脇の駐車場から撮影しました。そのためごちゃごちゃした写真になってますが、これしか方法がなかったんで…。
さすがにいつまでも駐車場にいるわけにはいかないので、場所を移動しました。その道中で陸橋を渡ると、元南海の車両が２編成留置されているのを目撃。そのうち手前の１編成のうち、２両目はドアが取り外されているので、検査だと思われます。
線路沿いにある公園に到着。３本目（１本目は撮れなかったけど）のＳＬ列車はここで撮影することにしました。この公園からは車庫がよく見えました。写真はさっき駐車場で撮影したC56-44。撮影当時はタイ国鉄仕様でしたが、現在は日本仕様に戻されています。
そして３本目のＳＬ列車が来ましたが…。う～む、なんかイマイチな写真になってしまった…。。次に乗る列車の時間も押し迫っているため、ここで駅に戻ることに。さっきの陸橋を渡ったところで２本目のＳＬ列車が車庫へ引き上げていく様子が見えました。これで今回のＳＬ撮影は一通り終わったわけなんですが、こりゃ近いうちにリベンジを決行するべきだな。逆光の中での撮影だったし、それにバック運転だったし。
大井川鐵道普通列車（金谷行き）
新金谷［17：05］	⇒	金谷［17：09］
途中早足になりながらも、次に乗る列車の時間には間に合いました。というわけで次に乗るのは新金谷始発の電車。発車したら次の駅でもう終点、走行時間はたったの４分という超がつくほどの短距離列車です。そんな列車なので車内は閑古鳥が鳴きまくり。２両目に至っては自分以外誰も乗ってませんでした。
東海道本線普通列車（浜松行き）
金谷［17：17］	⇒	浜松［17：58］
金谷からは再び東海道本線を西下。少し待って浜松行きの列車がやって来ましたが…。またこの顔かよ………と思ったら後ろは313系。どうやら211系と313系の併結列車みたいです。もうそろそろ211系に飽きてきた頃なので、ここは後ろの313系に乗車しました。
浜松で晩飯タイムです。浜松名物といえばうなぎが真っ先に思い浮かびますが、やはりどの店もお高く…。。。結局写真の食堂で海鮮丼を注文しました。振り返ると、今回の旅って意外とその土地のグルメをあまり食べてないような…。
浜松では滞在時間に余裕があります。予想通り晩飯を食べた後時間が余ったので、駅ビルの本屋で時間を潰すことに。まさか旅の途中でこんなことやるとは…。　そろそろ次に乗る列車の時間が迫ってきました。東海道西下が再開するというわけですが、これから乗る浜松～豊橋間は東海道本線の中でも結構面白い区間。というのも、この区間の列車はロングシートの「静岡側」の車両と、転換クロスの「名古屋側」の車両がほぼ半々の割合で来るから。つまりちょっとした賭けの状態です。個人的には「名古屋側」の車両が来てほしいところですが、次の豊橋行きは……… ３両。。。
東海道本線普通列車（豊橋行き）
浜松［19：28］	⇒	豊橋［20：00］
東海道本線特別快速（大垣行き）
豊橋［20：05］	⇒	大垣［21：31］
３両ということは「静岡側」の車両が来るので、この時点でロングシート車にあたることは確定。その車両は………また211系。さっきの併結列車を含めるとこれでもう本日５回目です。ていうか、平日で帰宅ラッシュ真っ只中の時間帯で３両って混むだろ…。なんて思っていましたが、実際はそんなに混んでませんでした。　豊橋で特別快速に乗り換え。この特別快速ですが、新快速との違いは大府を通過するか停車するか、それだけです。。ちなみに豊橋を発車した時点での乗車率は３割程度でした。
名古屋に近づくごとに乗客が増え、座席が大体埋まった状態で金山に停車。名古屋で一気に乗ってくるだろうと思ってましたが、意外にもここで大量乗車がありました。そういや昨日も結構混雑してたな、金山駅…。その後もちろん名古屋でも大量乗車があり、車内は大混雑になりました。
東海道本線普通列車（米原行き）
大垣［21：35］	⇒	米原［22：12］
琵琶湖線新快速（姫路行き）
米原［22：16］	⇒	京都［23：08］
大垣で米原行きの普通列車に乗り換え。117系を２編成つないだ８両編成での運転でした。………８両って、さっきの大混雑新快速より編成長くないっすか…？そういうわけで車内も結構空いてました。　定刻より数分遅れて米原に到着。ここで新快速に乗り換えました。いつもいつでも混雑している印象がある新快速でも、さすがにこの時間だとガラガラ。最後尾のドア脇の座席に座りました。（あ、でも大津あたりになると、立ち客はいなかったものの結構人が乗っていて、「さすが新快速！」と改めて実感）
そんな新快速に１時間ほど揺られ、下車駅の京都に到着。およそ38 時間ぶりのＪＲ西日本エリアです。ていうか関西を離れて一旦東京に戻り、そして今また関西にいるというのはかなり不思議な感覚のように思えます。裏を返せば、今回の旅の行程が相当ひねくれてるということでもあります。
京都駅を出て真っ先に目に入ってくるのが京都タワーです。こんな夜遅くだともうタワー自体はお開きですが、灯りは煌々とついてました。でもかなり目立つ京都タワーが真夜中に灯りを消してると相当変に思われるだろうから、そう言われればそうなのかも…。
それにしても、やはり京都駅はバカでかいです。ていうか開放感ありすぎで、駅ビルでは日本一の開放感ではないでしょうか。個人的には開放感がある建物は好きなので、この京都駅もかな気に入っていたり…。そういや京都駅といえば屋上までつながるエスカレーターが特徴的ですが、この時間は２階以降封鎖されてました。さすがに夜は危ないですからね。