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【2003.5.19　問題多発】
■ブレーキロッド ５センチロングのスイングアームを使うためノーマルのブレーキロッドでは短くてだめなんで、Ｇクラフトの６センチロング用ブレーキロッドを入手しました。微妙に曲げがうってありますが、これまた微妙に合わないのでまたまた微妙に現物合わせで曲げてみました。
	Fig.136　ブレーキロッド
■またしても紛失 そんなこんなでロッドを付けてみましたが、ブレーキアームを留めるボルトナットが紛失してました。涙　最近部品管理が緩慢です....。
	Fig.137　組み込み
■コネクタの問題 フレームに残っているコネクタはメス。今回使用するエンジン（６Ｖ４速Ｌクランク）のステータープレートから出ているコネクタもメス.....。これじゃぁねぇ....。よく見ると配線も違う。 エンジンは黒、白、黄色、緑赤の４本。フレーム側は黒、緑、黄色、緑赤の４本。配置も違うし...。ということで....下の欄へ。
	Fig.138　コネクタがメスメス
■ステータープレート比較 単純にもともと付いていた６Ｖ遠心Ｓクランクのステータープレートを外してみました。それから出ているコネクタは当然オス。写真左側がそう。右側はＬクランク用のステータープレート。コイル付け根の山と山の間（直径）がＳクランク用の方が微妙に小さいんです。 ということは、フライホイールの磁石とコイルの端の山までの距離が遠いことになります。これって使えるのかなぁ。 だめならコネクタを作り直すだけなんだけどね。
	Fig.139　ステータープレート
■こんなことをしてる場合じゃ.... 今日は５月１９日。５月２５日はＺでレース。なのにダックスばっかりで、哀れＺはこの有り様。 とりあえず、オイル交換とプラグ交換してキャブのセットを変えて行こうかと思いつつ...未だ手付かず。
	Fig.140　哀れＺは....
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