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【2002.10.19　解体初日】
■旧車の解体は錆、固着したネジとの戦いである。 まず最初に外しやすいシートから取りかかった。次にテールランプ周りと目に付いた物を外しまくり。それにしてもネジが....錆と固着でたまりません！ 錆びててみっともない前後フェンダーも捨て！磨いて付けるなんてしたくないんで、ココはトラッカー仕様を気取るつもりでフェンダー無しで行きますよ。
	Fig.4　解体その１
■ガソリンは腐る物。 キャブもこの通り。外した瞬間の腐ったガソリンの臭いったらもう.....（笑）フロートは固着してるし、OHしてもなぁ。排気量アップするなら迷わず捨てて、ビッグキャブに替えたいところ。
	Fig. 5　腐ったガソリン
■アルミフィンは折れやすいのね.... ダックスのために手に入れたエンジンマニュアルにしたがって、ヘッドを順にばらしていく。かなり車と勝手が違い、あたふたと（笑）。 シリンダヘッドカバーっていうの？これも固着しててプラハンで叩いたらまんまとフィンが折れた。
	Fig. 6　いよいよ心臓部
■炭素 燃焼室とご対面。うっ小さい。シリンダ側にはこれまた小さいピストンが....。こりゃぁ88cc行くしかないかな...と決断した瞬間。次はいよいよミッション。このダックスは遠心クラッチ式3速なんで、できればこいつも4速手クラッチ付きにしたいな....。
	Fig. 7　30年前のカーボン
■以外と少ない部品点数 田宮のプラモデルより少ない部品。こうなると緑のフレームも塗装したくなった。白がいいな。そうすることにしょう。 ということは、エンジンはほとんど使うところがないってことだ。（笑） だれか90カブのエンジンください。（笑）
	Fig. 8　記念撮影
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