オー・エヌ・エー   て何？

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　イーグル　15Ａ　ディスチャージャーとJETIの放電器

イーグルから出ている放電器で15A放電と書いてありますが、7セルだと12Aくらいで放電します。（Ωの法則でこれでいいの？）中には自動車のヘッドライトバルブ？が3個並んでいます。セメント抵抗だけのものより光エネルギーに変化するので熱くなりません。これを14セル用に2個、直列にして、クラフトハウスより購入した、JETIの放電器（放電器というより自己で抵抗器を、持たないのでオートカット器ということで６〜１５NC、MAX１０Aのところをヒューズ取り替えて使っています。大丈夫？）をつないで使っています。


　松下ゴールディー９０　スターター

４００クラスをやろうと思って、ニッカドを購入したのですがまったく使っていません、先に作ったウエブラ、スターターは46クラスエンジンは回らなかったので、松下を使っていたのですが、それにこのように、両面テープでくっつけました。ちなみに７セルでは回りませんでした。現在のGP環境はテトラのポケブーにK&Sの燃料ポンプですのでこれで、コードレス化となったわけです。


　この煤けたピニオンは何？
以前から問い合わせは多かったのですが、神奈川の福島さんが多量にいるとのことで、加工した4ｍｍ軸の0.4ｍピニオンです。最近のピニオンはみな焼きがはいっているようなので、ガスコンロで焼きなますとこんな風になってしまいます。4ｍｍ軸はいったい何のためにあるのかわかりませんが、リーマーと下穴ドリルを新調したので御用の方はどうぞ。


千葉の平木さんが１４セルをはじめられるとの事で、特別に作った､田宮のスパー用の京商ＳＰＧ改です。田宮のスパーは穴径が１２ｍｍと大きく、ネジ止めのためのベアリング穴も普通の物と違います。プロペラアダプターも芋ネジを９０度の位置で二個所締めにします。角倉さんに教わるまで私は２回も飛行中にすっ飛ばしました。


１４０６／２Ｙ用に京商のユニットを改造しました。まずインチネジの立っているところにＭ３のタップを立て直し、スパーアダプターはいつものとうり、今回は上のバーを東急ハンズで買ってきた、１２×２２のアルミチャンネル材を使って見ました。まず幅を１０ｍｍ位に切り、そのままでは少し長いので定番の上に紙やすりを貼り付けて両面を少し削ります、後はＭ３タップでＯＫ。ハンズで喜んで買ってきた材料ですが、何と作業台の脇に同じものが転がってました。（とほほ、いつもこんなもんです）
写真では１００：２０の０．４Ｍの組み合わせですが、上側はともかく下はもう削れるだけ削りました。アダプターでも作った方が良さそうですが、アビオのシャフトが結構短いのです、でも ３．１７ｍｍで加工無しは最高ですね。


更新ネタも無いので我が家の充電器環境をお見せしましょう、サムネールをクリックして大きくしてご覧ください。
左側にトラック用の鉛バッテリーが二個並んでいます、その右に安定化電源、その上にＡＣ ＤＣ共用の川越のホビージャックで買ったＡＰＥＸブランドの充電器、ラックの一番下には鉛バッテリー用の充電器、その上に進和の昇圧器が二個並んでいます、なんで二個もあるかというと、２５．５Ｖまで昇圧できるのですが 最大電圧ですと３Ａ位しか流れないんです、それで １４セルですと厳しいので二個も買ったと言うわけです、１０セルクラスですと６Ａまでながれるのですが、そんな訳で最近使っていません 。その上がアストロの充電器に 進和のデルタＭＡＸ７０００、これは 親が２４ＶまでＯＫなので昇圧器と一緒に良く使いましたが 最近は ＴＸ、ＲＸ用がメインです。その上がテスターやら 空冷ファンやら転がっています。隣に ラディオ フライヤーがありますね、福生の雑貨屋の店頭に飾ってあって ラジコン技術の 何とか模型よりもずっと格安で売っていました。
そこで、最近 捨てるなんとかと言う本が売れているそうですが、いっきに整理しました、ホームセンターで売っていた、３９８０円のアルミトランクにいっきに整理してラックを撤去してしまいました。充電器２つに、下に紹介した電流 電圧計に空冷ファンや放電器が入っています。ただいま ＴＸ電源を充電中といった風景で、ＧＰ用始動セットやら、１００Ｖ空冷ファンが一緒に写っています。


スチロールコア カッター
平均的サラリーマンのサイレントフライトの世界に紹介されている物を参考にさせていただきました。省スペースのために弓のガイドレールが天井移動式になっています。熱線はステン針金＃２６ 線径０.４５ｍｍのもので、写真の６５ｃｍの物ですと、１１Ｖ位でちょうど良かったです。電源は１５Ｖまで出力出来る安定化電源です。
半自動とはいえ グライダーなどとは違い 翼厚があり前縁付近のＲが大きいスタント機用の翼型ですと、スタート時にちょっと介助が必要です。


　神戸の今井さん（ラジコン技術でお馴染みですね）から依頼された、田宮ＡＶピニオンの５ｍｍシャフト用加工です,何処かのユニット（自爆）とちがってコストパフォーマンス抜群の京商のＳＰギヤダウンユニットと同じモジュールで１６Ｔから２５Ｔ位？までありますので、ＫＶ値の小さいモーターには良いのですが、私も ウエブラ１５−１０に１４セルで使っていた経験がありますが、スパーの取付方法に問題があるのか、お世辞にも静かとは言えません。５ｍｍ穴加工と言っても４．８ｍｍのドリルを通した後、５ｍｍストレートリーマーを通し、面取り加工をしますのでそう簡単な加工ではありません。


　京商ＳＰＬギヤダウンユニット用スパーアダプター
　受注生産のみの為 、納期は レーナーよりは早い（＾-＾)
電動カー用スパーを京商のユニットにつけるための アルミ削り出しのスパーアダプター。アダプターのみ￥２０００ 　
上部のクロスメンバーは別途品　０.４ｍで１００：１８程度までつきます。
ＡＢＣホビー製の０．４ｍスパー７６Ｔ（８０Ｔも可）だと小改造で装着可、現在ＡＢＣホビーのＨＰ上からは通販できない様ですが、直接購入できます。
購入方法はこちらをご覧下さい。
シャフトには いもネジ固定になりますので、上部ストラットバーと共にＤカットの加工必要。ノーマルカーラーに１０×５ベアリング（スラストｂ/ｇ無しのため必須、ＲＣカーパーツに必ず在り）仕様と。１３×５×４フランジ付きベアリング（三和カルトよりＦ１３５０定価６５０円　パーツＮｏ１００２０）(ＨＩＲＯＢＯ　部品番号：2500-090　φ5×φ13×4F ZZ 2　1,200円　ＨＩＲＯＢＯの６０クラスＧＰヘリのＳＳＴ-イーグル２などのシリーズで使用されている。)二個仕様。フロントのみ１３×５×４フランジ付きベアリングにリア１０×５ベアリング（これがお勧め）。三種類ある為 指定の事。
受注生産のみ。
　問い合わせ ご注文は　hidechin@mti.biglobe.ne.jp


　 　　　
これも 永岩さん依頼の 京商もどきです、
ピニオンが大きいサイズ用にモーター取付ネジが別個のタイプとの事です、スパーは０．４ｍ。
左のアダプターの組み合わせ結果が早く知りたいです。		 これぞ世紀の大発見 永岩さんより送られてきた、アトラス製のアダプターです、これでもうアルミ削り屑からさよなら出来るか？
もう少し いもネジ部分が太いと最高ですが、シャフト径が４ｍｍでネジが２．5ｍｍなので加工要です。


　 広島の永岩さんから 依頼された、ＱＲＰ型ユニットです。ＫＢＭ４０−３０用に ７２：３０＝２．４です、
前板 ３ｍｍ 後板２ｍｍ ６ｍｍステー棒　５ｍｍシャフト。
お金を頂ける様な出来ではありませんが、何処にも売ってないぞー（爆）
永岩さんの ＨＰへリンク


更新ネタが無いのでこんな物紹介します。
まるで充電器の様な大きさですが、ただの電流、電圧計です。
左は セメント抵抗を並列にして放熱フィンを載せたもの、１４セルで１５Ａ放電します ニッカドの慣らしや 充電したのにトラブルで飛ばせなかった時に重宝します。
実際は下のファン付き放電器の上に乗せて並列にこのメーターに繋いで放電します、そうしないと火事になる事必至ですね。


コントロニク ドライブ３００を買ったので、４８ピッチ用のギヤユニットを作りました、左側が 京商のユニットです
幅はおなじで ７２Ｔのスパーがはいるように高さだけ、大きくしました。
しかし 　何が悲しくて こんな物作らなくてはいけないのでしょう、
アルミ板から切り出して フライスして 穴開けて、なんだかんだ ５時間もかかりました。
モーターは５ｍｍ軸です その中で １４セルの入力とギヤ比の選択を考えると 自作しかないのです。
こんなことでは 電動は普及しないだろうなと考える今日この頃です。


自作放電器

古くは 楽しいラジコンに紹介された ｓｅｋｉｎ氏のシリコンダイオード利用の放電器 １４セル専用
リレーその他むき出しで使っていたのですが、今ごろになってケースに入れました、
空冷ファンのみだと０．２Ａくらいの放電電流なのでセメント抵抗をつなぎましたが 小さい物しかなかったので １Ａでもすごい発熱 それで ファンの所につけました。
こうやって 飛ばした後 放電をかねてモーターを冷します、夏場は必需品です。
モーターに触って 冷たいと感じるまで冷します。


こんな風な構成部品
ダイレクト ドライブだあ
適当な容器の中にいれて （ミシン油
のポリ容器）スイッチ外付けで完成
最近は大型４Ｃもとんとご無沙汰ならば、大いスターターも要らないだろうと、だめになった、ウエブ１５−１０を再利用しました。松下ゴールディーの頭だけ、アダプターを作って 流用、
だめならギヤダウンにしようかと思いましたが、大丈夫でした。１５エンジンで なんと２２Ａ流れます
世界で一番高価なコバルト磁石ターターでしょう（笑）。


　　　　 　これぞ 究極の 京商ＳＰギヤダウンユニットの改造　　
　名づけて 　京商ＳＰ４８Ｐ　スパーは４８ピッチ ７２Ｔ　ピニオンは２１Ｔの電動カー用 ５ｍｍ改
　軸間距離はもう目一杯です　上部アルミバーはアルミブロック削り出し　ちょっと、大きすぎたかなという感じですが　この歯の組み合わせは フラッシュ１４Ｃで　耐久性実証済み


入間市の佐々木さんから依頼された京商ＳＰギヤダウンユニット用の７６Ｔ 0.4モジュール スパーギヤ用 アダプターです。依頼者の性格からか(笑） 汎用の倍の工程が必要でした。
   7セルにはベストの選択か。


メガ ＭＩＤＩ７はもともとダイレクト用の４ｍｍ３穴のモーターですがバックラッシュを取れるようにして京商のギヤユニットに付ける為の板切れ,  スパー等はＱＲＰ製。 右側が純正のプラのベアリングカーラーですね 非常にがたが出やすいのでアルミ製にして フランジ付きベアリングにしました  　１3×５のベアリングにすればいいのですが（笑） 。


　
安くて手に入りやすい アダプターですが １０インチ 以上のＡＰＣなんかでは 長さが足りないので旋盤 しましたついでに フローティングマウント用に根元 も３５度程に角度を付けました。 坂本さんのＨＰにも紹介されている 電動カーのスパー用汎用 アダプターですね 右側から順に加工されていくわけですが一番大変なのは 削りかすの始末です アルミ缶用リサイクルポストに捨てています。（笑） 


　540クラス２基掛け ラジアルマウント型 ユニット 
０．４モジュール仕様  カウリングが軽量であれば 、下のビームマウント型よりは軽量になるようです 。
フラッシュＳに搭載ですが 後に ウエブラ15−10でシングル仕様も作りました。


ＯＮＡ  第一号のビームマウント型 ツインモーターユニットですね 。 エンジン機に簡単に喚装出来るように作ったのですが ちょいと整備性に難点がありましたがなんと スパン4．6Ｍ 全備６Ｋｇのグライダーを このユニットで飛ばした方がいまして 浜松の阿部氏です。 お客様コーナーに掲載してあります。
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