日本のバイク市場は低迷しています。
これは大型免許の改正により逆輸入車が人気になったというのも影響していますが、それにしても日本車の人気はどんどん低下して
います。750cc以上だと国産４メーカーが全て「ハーレー・ダビットソン」に負けているという事実…むぅ。
そこで、私の独断と偏見で「こんなもの作ったら売れるのでは！」というのをクラス別に提案してみたいと思います。
なお、独断と偏見でアメリカンとオフロード車は除外しました。(^_^;)

■５０ｃｃ〜１２５ｃｃクラス
　国内市場では一番活気があるクラス。まあ需要が高い原付クラスですから、とりあえず実用性重視のスクーターは外してみました。

メーカー	現行車のラインナップ	市場に求むもの
ホンダ	マグナ５０ 　エイプ 　ゴリラ 　モンキー 　エイプ１００	スクーターは除外してますからこんなものなんでしょうが、少なすぎる！ このクラスは２スト規制の波をもろに受けていますから、ラインナップが細くなるのは 仕方ないのかもしれません。 実際のラインアップを見てみると、いわゆる「癒し系」バイクが殆どですね。 大型車所有者がセカンドマシンとして購入するのがこのクラスなんでしょうね〜。 しかし、これでは少なすぎる！ということで、私が望むモデルは… ・４ストシングルスポーツ 　排気量的に単気筒以外は難しいと思いますので、ヤマハだとＳＤＲ５０なんて 　あれば面白そう。ホンダだと往年のＣＲを彷彿させるニューモデルを期待したい 　です。スズキはやっぱりＧＡＧ（ギャグ）の復活を！…って、ＧＡＧ知らない人、 　沢山いるんだろーなー。（じぇねれーしょんギャップ？）
ヤマハ	ＲＺ５０ 　ＹＢ−１ＦＯＵＲ
スズキ	ストリートマジックII
カワサキ	ＫＳＲ１１０

■２５０ｃｃクラス
　高速道路を走れて車検が無いという、とてもリーズナブルなクラス。このクラスは今…。

メーカー	現行車のラインナップ	市場に求むもの
ホンダ	ＶＴＲ 　ＦＴＲ 　ホーネット 　フォルツァ 　フュージョン 　フォーサイト	ご覧のとおり、いわゆる「癒し系」バイクのオンパレード。また車検がない事から カスタムベースとしてチョイスされることが多いのも特徴です。 中でもフォルツァやマジェスティといった大型スクーターが人気で、２００４年には ＡＴ限定免許が出来る始末です（良い意味で）。またＴＷ２２５やグラストラッカー といったストリート系バイクも人気。 少し前まではレプリカオンリー（…というか、レプリカで無いと売れない）という状 況だった同クラスですが…時代は変わりましたね。 ということで、私が望むモデルは… ・４ストスーパースポーツ 　ＹＺＦ−Ｒ１やＣＢＲ−ＲＲがこのクラスでもあって良いのでは！本当は２スト 　スポーツの復活を望むが、クルマ社会を取り巻く環境を考えると難しいか…。 　メインマシンが兄貴分、サブマシンがこのクラスの弟分…夢のようだ。 ・４ストネイキッド 　少し前までだと４メーカー全てが２つも３つもネイキッドスポーツモデルをライン 　ナップしてたのに、今では各社１台ずつ。ヤマハに至っては…無いじゃん！ 　まあ今の時代、需要と供給を考えたら重複車種は減らす必要はあるんでしょう 　が…ラインナップしてくれないと買いたくても買えないよん！
ヤマハ	マジェスティ 　ＴＷ２２５ 　セロー２２５ＷＥ
スズキ	スカイウェイブ２５０ 　ＧＳＸ２５０ＦＸ 　バンバン 　ボルティ 　グラストラッカー 　２６０ＳＢ
カワサキ	エプシロン 　バリオスＩＩ 　Ｄトラッカー 　エストレヤ 　ＺＺＲ２５０

■４００ｃｃクラス
　普通二輪免許で乗れる最大排気量がこのクラス。一番のネックはやはり「車検」…。

メーカー	現行車のラインナップ	市場に求むもの
ホンダ	ＣＢ４００スーパーフォア 　シルバーウィング４００ 　ＣＢ４００ＳＳ	このクラスはとっても中途半端。普通免許取得者は「車検」制度があるお陰で 人気は２５０ｃｃクラスに集中。大型二輪免許取得者はその上のクラスに目が 向いてしまうからです。とは言え、２５０ｃｃにはない重厚感とバイク臭さを感じる ことが出来、動力性能も勿論上。日本の道路では余裕の走りが楽しめます。 異質なのはヤマハＳＲ４００。２５年間大きな変更も受けずに販売されている ロングセラーモデルで、老若男女に愛される「癒し系」のステータスモデルです。 ということで、私が望むモデルは… ・ジール４００ 　車名指定で決めました、ハイ。今では絶版車となってしまいましたジールです 　が、あの特徴的なボディワークと実用性が４００ｃｃであったらなぁ…と、オーナー 　の方は一度は思われた事があるのでは？ ・ツアラーモデル 　かつてはスズキがＲＦ４００Ｒというツアラーモデルをラインナップしてましたが、 　今では絶版。ＺＺＲだけでは寂しすぎるので、他社も出してっ！
ヤマハ	ＸＪＲ４００Ｒ 　ＳＲ４００
スズキ	イナズマ 　スカイウェイブ４００ 　ＳＶ４００／Ｓ
カワサキ	ＺＲＸ／ＩＩ 　ゼファーｘ（カイ） 　ＺＺＲ４００

■４００ｃｃ〜７５０ｃｃクラス
　大型二輪免許のエントリークラスともいえるクラス。１９９２年の大型車解禁までは国内における最大排気量でした。

メーカー	現行車のラインナップ	市場に求むもの
ホンダ	シルバーウィング 　ＣＢＲ６００ＲＲ 　ＣＢ７５０	大型解禁前までは、とてもマニアックと呼ばれたこのクラス（今でもそう？）。 特に６００ｃｃは欧州では一番の人気クラスで、手ごろなサイズとパワーで 日本人にはベストフィット！という声も。 しかしラインナップは…細いですね。このラインナップを見てると私ですら欲しい と思うモデルが見当たりません。頑張って！メーカーさん！！ ということで、私が望むモデルは… ・廉価版「ＮＲ」 　１９９２年、車両価格５２０万円で販売されたホンダ・ドリームなバイク。バーゲン 　プライスとも言われたこの値段だが、クルマだとＧＴ−Ｒが余裕で買える。 　あの大衆車カローラですら３台は買え、ハンバーガーだと…いや、よそう。 　バイクの価値は値段では決まらないはずだ。しかしあのカーボンファイバー 　外装やチタンコートスクリーンを止めたら、１００万は安くなるのではないか？ 　楕円ピストンでなければ…あらら、ＲＣ４５になっちゃった。 　…ともかく、「ＭＶアグスタＦ４」のようなバイク、出してくれませんかねぇ。
ヤマハ	Ｔ−ＭＡＸ
スズキ	なし
カワサキ	Ｗ６５０ 　ゼファー７５０ＲＳ 　ＺＲ−７Ｓ

■７５０ｃｃ〜クラス
　大型車解禁に伴い近年急成長してきたクラスです。しかし、国内では「馬力規制」の厚き壁が…。

メーカー	現行車のラインナップ	市場に求むもの
ホンダ	ＶＦＲ 　ＣＢＲ９５４ＲＲ 　ファイアーストーム 　ＣＢ１３００スーパーフォア 　Ｘ４ 　ゴールドウィング	外国ではメイン市場となっているこのクラスも、日本では「馬力規制」のお陰で 盛り上がりに欠ける。これではハーレーに負けても仕方ないのでしょうか…。 特にヤマハは「ＸＪＲ１３００」のみと寂しすぎる。（アメリカンがあるけど…） 輸出車を積極的に国内に取り込むホンダも、「ＣＢ１３００ＳＦ」辺りしか人気が ないそうで、個人的に好きな「ファイアーストーム」は近々絶版になるという話。 ということで、私が望むモデルは… ・馬力規制の撤廃！ 　日本の道路ではそのパワーを扱える場所はサーキットぐらいしか無いかも 　知れない。しかし折角出すんだったらオリジナルに近いパワーが欲しい。 　１０００ｃｃ以上の規制値「１００ｐｓ」というのは、６００ｃｃでも１２０ｐｓを発揮する 　このご時世ではいくらなんでも「詐欺」に近いゾ！ 　よく考えたら「馬力規制」ってメーカーさんの自主規制値。それで「売れない」 　って言われても、それって「自業自得」とゆー事なんじゃないでしょうか…？
ヤマハ	ＸＪＲ１３００
スズキ	ＳＶ１０００／Ｓ 　バンディット１２００Ｓ 　ＧＳ１２００ＳＳ 　ＧＳＸ１４００
カワサキ	ゼファー１１００ 　ＺＲＸ１２００Ｓ／Ｒ