HYUNDAI TB GL (4AT)　2003年1月

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　　卓越した(^0^)ハンドリング！
ちょっと重めで切り始めがややスローながら，しっかり感のあるステアリングが印象的。交差点でもS字カーブでも，安心して追い込んでいくことができる足回り。レーンチェンジを試みても，全く不安感がありません。フツーの大衆車ですからロールはそれなりに出ますが，グラッときてヒヤッとするような動きではないんですね，これが。乗り心地も固めながら，ごつごつした感じはしません。大韓民国は“まじめ”に車作りをしているなぁ，という感じが伝わってきます。フィットをはじめ，ヴィッツ，マーチ，デミオ，そしてコルトと，国産のコンパクトカーは一通り乗ってみましたが，少なくとも足回りはTBが一番じゃないでしょうか。日本車って，いったいどうなっちゃったんだろ？

　　エンジンは×に近いが…
残念ながらエンジンは誉められたものではありません。流れに乗って発進し…というところまでは問題がないのですが，ちょいと加速を，と思っても音が大きくなるだけで，ちっとも走ってくれません。あれっ？と思って更に踏みこむと，あっさりキックダウンするのですが，ゴーゴーと耳を聾せんばかりの騒音で会話が辛くなるくらいなのに，加速はあれれ？　本当に遅い！　シフトアップ時のショックが気にならなかったのは，動力関係の中では良い点でしょう。また，ボディ前後の絞込みが少なく，ウェストラインのウェッジシェイプも強くないせいか，車庫入れ性はまずまず良好でした。

　　質実剛健…これで何が不足！
内装の仕上げは本当にチャチ。樹脂部品のシボなんか，目を覆いたくなるような低質感です。試乗車のGLは最廉価版ですが，上級仕様のGSLでも基本的には一緒。造形もいま一つ垢抜けません。垢抜けないといえばエクステリアデザインもそう。特にリアクオーターあたりはなんだかなぁという線です。でも，国産車によくある女性に媚びたようなわざとらしさがない，質実剛健なデザインには好感が持てます。また，運転席のシートの寸法には余裕があり，上記のようにそこそこ元気に走ったのですが，ホールド性にも不満はありませんでした。この点も国産車にしばしば見られる，ケチったようなシートとは大違いです。リアシートの折りたたみも自然にできるし…

エンジンの非力さ，やかましさを除けば，本当によい車です。大韓民国が日本の車作りに追いつくのには20年かかるとか，いや追いつくのは難しいだろうといわれましたが，少なくともコンパクトカーに限れば，追い越されるのは時間の問題じゃぁないか…という気がしてきます。韓国が今後，ちゃらけた皮相的文化に流れてしまわなければ，の話ですが。ちなみにTBとはThink Basicの意だとか。ミニバンやワゴンまがいでなく，ましてや，どこぞのキャラクターグッズか！というカッコでもない，ただただまっとうな5ドアハッチバック。名は体をあらわす…いや，ほんとうに感心しました。(2003/01/07)