▲MENU
BG9レガシィの新しいスタッドレス MICHELIN MAXI-ICE
レガシィを購入して４回目の冬を迎えます。以前，AE86で１度だけ履かせたダンロップのスタッドレスを，ケチって４シーズン目まで使ったところ，雪上でのグリップの低下に驚いたことがあります。これは別にダンロップのせいではなく，スタッドレス一般の使用限界のようです。ということで，ボーナスをあてにして新しいスタッドレスを購入することにしました。今回も前回(ブリジストン･ブリザックMZ-01)同様，サイズは185/65R15です。
さて，問題は銘柄です。まだスタッドレスが出始めの昭和58年(1973)から，主として真円度の問題からブリジストンを履き続けているため（当時はホロニックという銘柄でした），今回もBSにするつもりでした。しかし店頭でブリザックMZ-02の実物を見ると，いかにも繊細なブロックとサイプです。雪上/氷上性能は文句なしによさそうですが，ドライでの耐久性がはなはだ心配です。
冬じゅう雪道しか走らない地域に住んでいるならともかく，本当にたまにしか積雪が見られない東尾張地方に住み，ひと冬に数回スキーに行くだけの条件では，このブロックパターンでは心配です。ドライでコーナリングをしたら，ブロックがちぎれて飛んでしまいそう。これまでのMZ-01でも，サイプがめくれ気味だったし。うーん，どうしたものか…。
そんな心中を見透かしたかのように，タイヤショップの店員がいいました。「BSもいいですが，最近うちではミシュランがで良く出ていますよ」見ればブロックはかなりしっかりしています。「これでゴムはずいぶん柔らかいから，アイスバーンでもいいようですよ」そうか，ミシュランという手があったか。ミシュランも真円度では定評があり，以前友人が使っていたWエッジはけっこう良かったとのことだったなぁ。
そんなこんなで，結局ミシュランのマキシアイスに決定。３年後のゴムの状態はBSの方がいいそうですが，雪道を走る前にブロックとサイプがいかれてしまっては話になりません。去年から今年にかけてスタッドレスを買った車好きの友人や同僚は，みんなMZ-02を選んでいるのがちょっと気になるものの，1本あたりちょうど1000円高いミシュランの性能(含耐久性)を信じることにしましょう。
雪道を走ってみました
早速“おんたけスキー場”まで行ってきました。ドライ路面では比較的静か。特にブリザックMZ-01では55〜60km/hで聞こえ始める「クウォー」というロードノイズが，65km/h位にならないと発生しません。音量そのものも，かなり小さいようです。ドライグリップはまずまずです。操舵時の剛性感は絶対的には高いとは思えませんが，BSのMZ-01よりはいいようです。高速道路では80km/hまでしか出しませんでしたが，その範囲ではシミーは出ませんでした。さて肝心の雪道での性能。舗装路にうっすら雪が付いた道を10kmほどと，圧雪路を数km走ったのですが，圧雪路でのS字コーナーの切り返しといったシチュエーションで，応答が遅れるような気がします。一瞬アンダーステアが出てから，クゥーッと切れ込んで行くように感じました。そのことを考えに入れて運転すれば，どうということもないのですが，岡本理研製(ほら，ミシュラン･オカモトですから)はこんなものかという感じでした。やっぱりBSにすべきだったか，とちょっと後悔しています。(写真は走行後のもの。ホイールはトピー工業のスチール製)
凍結路も走ってみました
ひさしぶりに，自分の居住地域にも雪が降りました。地球の温暖化のせいなのか，都市部は本当に雪が少なくなりましたね。今回は一たん溶けた雪が再凍結し，朝になったら見事なアイスバーンになっていました。白い圧雪路のところどころが黒光りしている，いわゆるブラックアイスってやつですね。そんな条件でも，ミシュラン・マキシアイスは縦方向には強力なグリップを発揮します。アイスバーンの上でもブレ―キングを試みてみましたが，一度もＡＢＳが作動しませんでした。ふだんより10km/hほど遅いペースで走る限り，雪道だからといって，特別な運転技術を駆使する必要もありません。レガシィが四輪駆動であることも大きいのでしょうが，加速でも安定したものです。こうした縦方向の性能は，ブリジストンより上かな？という感じです。
しかし圧雪路と同様，凍結路でもコーナリング･フォースの立ちあがりは遅いようで，操舵後の一瞬，非常に不安定な感覚が生じます。もちろん，どんなスタッドレスでもドライやウエットのようにはいかないのは承知の上ですが，ブリジストンに較べていくらか劣るような気がします。やっぱり日本の雪道には，世界のブランド“ミシュラン”より，純和製のBSのほうがいいのかな，という気もします。ブリザックMZ-02の性能を体験していないので断定はできませんが…。
※ 今年，13年ぶりに買い換えたスキーはMizuno D-mode CV。こちらは特に国産にこだわったわけではありませんが，スペックと試乗記で選ぶとこうなりました(スキー板も試乗記っていうんですね)。 右の絵は以前にTopページで使ったBG9レガシィのイラスト。スキーキャリアに積んでいるのがMizuno D-mode CVです(笑)。
なんとMICHELINの65とBridgestone
BLIZZAKの60の価格差があまり無いことに気づきました。AE86レビンでは標準の185/60R14に対して185/70R13を，AE92カローラGTでは同じく185/60R14に対して175/65R14を，そしてBG9レガシィでは195/60R15に対して185/65R15をと，ひたすらハイプロファイルのスタッドレスを選んできたのは，主に経済的事情。スパイクの時代は細いタイヤで面圧を上げて押しつける，というのもありでしたが，スタッドレスは面積で稼ぐ理屈ですから，値段が大差ないのなら思い切って60を，ということになります。11月中に納品するなら1割引きというので，決めてしまいました。それにしても60，安くなりましたねぇ。(下表は1本あたり，着脱工賃込み，消費税別の価格)
