HONDA Fit　A-type (HMM-S)　2002年1月

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　　　硬い乗り心地とスポーティーな動き
とにかく硬い足にびっくり。試乗コースはけっこういい路面だったのに，走っている間中ゴツゴツと突き上げられました。長く乗っているのはいやだなぁ…と思わせる乗り心地で，こいつはチューニングカーかっ！てなもんです。そのかわり，急なレーンチェンジでは1,525�oの全高を感じさせない動きを示します。着座位置が割と高い車なのに，ほとんどロールを感じさせずスパッと車線を変更するのには，さすがはホンダ！コンパクトカーのフィットでこうだから，インテグラのType-Rがすごいわけだ…と妙な感心の仕方をしてしまいました。

　　　ブレーキは良好
例によって60�q/hからの急減速を試みましたが，なんとABSの作動に至りませんでした。ブレーキアシストがついているのに…。助手席のセールスマンがシートベルトをしていなかったので，ちょいと遠慮した踏み方だったせいもありますが，990�sの車重に対して175/65R14のタイヤですから，制動性能は十分なのかもしれません。ブレーキのタッチは悪くありませんでした。動力性能の方も，タウンユース中心の車としては63kW(86ps)は十分以上なのでしょう。CVTのホンダ･マルチ･マチックですから独特の加速感はありますが，これは慣れればOKですね。ただ，オランダから輸入しているCVTの供給が間に合わないため，月産が3, 000台しか上がらず，1月に注文しても納車が5月とか…。ホンダといえば，バブルの真っ盛り，NSX発売時には3年待ちだなんていわれましたね。

　　　シートの機構は◎，トノカバー無しは×
リアシートの折りたたみ機構は◎です。シートの座り心地はファンカーゴよりまし，という程度ですが，ヘッドレストを抜かずにワンタッチでフラットスペースが生まれる動きは，明らかにファンカーゴの上をいっています。その上，カーゴスペースとの段差があまり無いのはGoodですね。しかし，トノカバーがオプション設定すらされていないのは××…。車上狙いが横行している昨今(身近にも新車のカローラ･フィールダーの窓を割られ，セカンドバックを盗まれた人がいます)，あまりにも無用心です。セールス君は「オプションのプライバシーガラスをつければ，ほとんど見えません」と言っていたけれど，ん〜…夜，照明のない所でならともかく，やっぱり覗けば見えちゃうぞ！(2002/01/07)