仮名で表記するとてアルテッツァ(アルテッツアというのも正解らしい)となります。

この車は1998年の春、ジュネーブショーでレクサスブランドの末っ子「IS200」として発表され、その年の秋に国内で発売されました。国内ではレクサスとういうブランドは無く、トヨタの「アルテッツァ」というネーミングでの発売。さらにレクサスでは存在しない日本専用車として，4気筒エンジン（3S-GE）を備えたモデル（RS200）も同時に発売されました。ちなみにヨーロッパなどでは6気筒モデルのみだそうですが，3リットルモデルが存在しておりますけど。ちなみに国内の販売店は全国のネッツトヨタ系列でした。

発売した当時「コンパクトスポーツモデル」という触れ込みで、だいぶ世間を騒がせていた様です。正直あまり，当時の状況はしりませんが。駆動方式がＦＲであり、さらに他のセダンと比べると全長が若干短い。スタイリングも他のセダンとは違っており、実用にも使えるＦＲスポーツ。さらにさらに値段も\2,000,000ちょっとからとお得なプライス。

そういった状況下でもって「1998−1999日本カー・オブ・ザ・イヤー」にも輝いてしまった程です。これだけみれば，どれだけ世間が踊らされていたかがわかります。カタログにも記載されている通り、「９５％の日常と、５％の非日常のために」という文言にも十分，応えられる車を目指し，実現に近づいていたことと思われます。

しかしこれは世間にはあまり受け入れられなかった様です。

そもそも世の中、ミニバンおよびコンパクトカーブーム（？）であり、セダンも一部の高級車や輸入車が売れている始末。 今となってはこの車の存在も希薄になりそうで、さらに2005年夏には日本でもレクサスが立ち上がると共に、このアルテッツァも元のIS200として、生まれ変わるそうです。そうなるとアルテッツァという名前も今ある一代限り。寂しい限りです。

なぜこの車を購入したのか？
答えは簡単です。それは ALTEZZA が唯一といっても過言ではないほど，理想的な車だったからです。

ALTEZZA に乗る前はクーペに乗っておりました。購入当初から2度目の車検前には乗り換えると，心に決めており，その購入条件というか，次の車に求めるものがいくつかありました。

その希望は単純なものなのです。まずはミッションはマニュアルで，さらにいえば６速を備えた車に乗りたかった。そしてセダンでできればちょっとスポーティな車。そして値段は総額で\3,000,000を超えないくらい・・・と今思えばずいぶんと大盤振る舞いであった。

あまり車について詳しくなかったので，「これ！」という車種がなかったのが本音です。とりあえずスバルの「レガシィＢ４」に惹かれました。ミッションが５速であったことをのぞけば。ほかはということで色々と探したあげく，「ALTEZZA」に出会ったわけです。

ここまできたらもうあとは勢い任せ。詳細に車の正確などを調べることもなく，また車検があと数ヶ月と迫っていたこともあり，とっとと見積もりを出してもらい，購入してしまいました。

オプションなどそんなモノはいらない。早く６速ミッションでドライブしてみたい。ただそれ一点のみといっても言い過ぎではないでしょう。色は昔から憧れていたけど，汚れが目立つからと前車では敬遠していたホワイト。ただナビもつけず，エアロなどは社外品を１年後くらいにつけようと思い，結局は車を走らせるのに困らない程度の装備で購入。

それからすでに車検を１度とおしました。ナビはあとから装着し，エアロも結局は純正品を装着。さらにサスペンションも交換。次はホイールかタイヤかと行きたいところですが，なにぶん経済的に車への投資は控えたいものです。とりあえずそれは自己満足の投資と思い後悔はしていないかな。

車に関してあまり知識のない者(この私の様な人間を指す)にとっては、ちょっと小ぶりな４ドアの車。それでいてマニュアルも６速であるので、楽しみながら乗れることができます。

ＦＲでもＦＦでも４ＷＤでもあまり気にしないのかも。

前に乗っていたのがレビンという車に比べれば、エンジンの力強さから、車自体の質感も全く異なっており、満足ができる一台であります。値段をくらべれば当然といえば当然の結果なのですけど。

快適性を求めれば、もっと乗りやすい車もあるだろうし、燃費という事を考えても他に選択肢は沢山あった筈。 それでもせっかう大金をはたいたのだから、長く乗って行きたい一台です。