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[2009.08.08 ブルーメッセ昭和で撮影] |
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[2008.05.04 雄物川河川敷で撮影] スピーディーの４灯ヘッドライトに交換しました。 ブラックサブリフレクター、オレンジウィンカー 往年の爆音号スタイルが復活しました。 |
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[2007.11.04 元木山公園で撮影] ボルクレーシーングＧＴＭ１８インチに交換変更しました。 |
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[2006.11.05 元木山公園で撮影] 走行距離１７万キロを突破！ 爆音号は来年春に１０歳の誕生日を迎えます。 ナンバープレートを内側に移動するため 取り付けステーの改良とフロントバンパーを穴開け加工 はみ出し気味だったナンバープレートがキレイに収まりました。 |
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車高調ＴＥＩＮベーシックワゴンに交換 尻下がりも解消され、ハンドリングも格段に向上しました。 次なる目標はブレーキの強化 ブレーキパッドはもちろん、ローターも交換予定です。 |
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ノーマルのようでノーマルではない わかる人にはわかる、ツウ好みの個性的なスタイリングです。 ギャザスヘッドユニット、ＤＶＤプレーヤー、ＥＴＣ車載器など 快適装備も充実しました。 爆音家族を乗せてどこまでも 初期型ステップはこれからも走り続けます。 |
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[2005.11.03 元木山公園で撮影] 今春から片道６０キロの長距離通勤のため タイヤをブリヂストンプレイズ５０扁平タイヤに変更。 楽ドラによるドライバーの疲労軽減はもちろん タイヤの厚み増加によるボディーへの衝撃軽減を図りました。 |
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プレイズ５０扁平タイヤ変更により、タイヤ外径が拡大 フェンダーとの隙間が、さらになくなりイイ感じ。 最低地上高も１０ｍｍ程上がったので 雪道走行時のクリアランス確保も期待できるかも？ サスペンションがへたり、リアが下がり気味なので 来春には足まわり交換を予定中です。 |
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ブレーキランプがゆっくり消灯する フェードアウトコントローラを取り付け。 見た目は変わりませんが、ブレーキを踏むとスゴイんです。 走行距離１４万キロを超えて爆音号もますます快調！ 目指せ２０万キロ、そして３０万キロ 爆音号といっしょにどこまでも行きましょう(^o^)/ |
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[2004.11.06 農業科学館で撮影] マジョーラルーフボックスに変更 見る方向により、色が紫から青、そして緑へ変化します。 手持ちのアイラインを撮影のため装着しましたが ライト照射範囲が狭められるので取り外しを検討中(^◇^;) |
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マジョーラルーフボックスが超イイ感じです。 地味なシルバーボディーと、ド派手のルーフボックス そのミスマッチがマニア指数高しです。 フロントはボディー同色、サイドとリアはツートン ひと目で爆音号とわかる個性的なスタイリングも健在です。 |
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リアワイパー、リアエンブレム、ウォッシャーノズル アンダーミラー取り付けメクラ蓋を穴埋め処理し テールゲートをスムージング化。 テールにワイド感も出て 無限リアウイングの存在感もさらにアップです。 レッドテール化していたテールランプも純正にもどし 一見ノーマル風だけど、何かが違う。 これぞツウ好みのドレスアップです(*^o^*) |
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[2003.05.10 雄物川河川敷で撮影] インタークーラーを大型で高効率のトラストＶ−ＳＰＬに バンパーを開口部の大きいスピーディーバンパーに変更し 外気導入の妨げになるナンバープレートを左側に移設しました。 オイルクーラーはインタークーラー裏側に移設しましたが 外気が直接当らないためか冷却がイマイチのようなので フロントグリル裏側に位置の変更を検討しています。 ヘッドライトをステップワゴン２ウルトラ４灯ライトに変更 クリアウインカーなのですっきりした印象です。 |
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フロントはシルバー、サイドとリアはピューターグレーツートンの 爆音号とひと目でわかる個性的な外観です。 フロントだけがボディー同色のためか軽く見えるようなので フロントバンパー下にカップスポイラーでも追加しようかな？ お気に入りのヨーロピアンな１７インチホイール シュテルンＦ１インターツーリングも今年で７年目 そろそろ１８インチホイールが気になるこの頃です。 |
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レッドテールが１年ぶりに復活！ 前回はオレンジのウインカーにレッドフィルムを貼りましたが 今回はレッドスプレーでペイントしました。 ウインカーはバックランプ位置に移設してオレンジ電球に変更 バックランプはその横に新たに穴を開けて設置しました。 テールランプは電球を追加してレッド部全面が点灯するように ブレーキランプは上側３段が点灯するように配線変更しました。 |
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トラスト大型インタークーラーが迫力満点！ フロントバンパーと干渉したためバンパーを切断加工しました。 インタークーラーの大型化により最大ブーストも若干アップし ブーストの立ち上がりも体感できるほど改善されました。 次の目標は燃調のリセッティングとヘッドライトのＨＩＤ化かな？ 爆音号の進化はまだまだ続くのであります。 |
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[2002.06.29 雄物川河川敷で撮影] インタークーラー、ラジエターの冷却効率を高めるため フロントバンパーの中央から左側の黒い部分を切断加工して 開口部を設けました。 そこにランサーエボリューション純正オイルクーラーを フロントグリル裏側にトラスト汎用ＡＴＦクーラーを設置し 冷却系を強化しました。 |
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爆音号エアロスタイル完成！ サイドステップ、リアアンダースポイラーはホンダアクセスエアロ２を そして無限リアウイングを装着しました。 ツートン部分をボディー同色のシルバーに変更も考えましたが フロントはボディー同色、サイドとリアはツートンも個性的なので このままで満足満足。 |
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無限のリアウイングがカッコいい！ Ｇスクエアのリアプレートガーニッシュもさりげなくお洒落です。 リアアンダースポイラーを装着するため 今までバンパー下に移設していたバックランプが邪魔になり やむを得ずテールランプをノーマルに戻しました。 それでもブレーキランプが３段（ノーマルは２段）が点灯するなど 小技も忘れてはいません。 マフラーはリアアンダースポイラの形状に合わせて テール部をＭテクニックでオールステンワンオフ製作しました。 |
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ナンバーを移設してようやく顔を出したインタークーラー ターボパワーも本領発揮！爆音号が快速化しました。 オイル＆ＡＴＦクーラーで冷却系を強化して 真夏の全開走行もこれで安心です。 この仕様がお気に入りでしたが、あんな事故が起きるとは・・・。 |
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[2001.04.25 大曲の隠れ家で撮影] 爆音号エアロ化計画スタート！ 岩手のしげさんから中央のステンレスプレートが破損した モデューロのフロントスポイラータイプＸＸを譲っていただき それを修理（破損部分を撤去）して装着しました。 ステンレスプレートがない角張ったオリジナルな形状がお気に入り 近くで見ると細かい傷も目立ちますが はじめてのエアロ装着に満足度１２０％です。 |
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サイド、リアはエアロレスのままですが フロントに重みが増し前傾姿勢に見えるところがイイ感じです。 そろそろ爆音から卒業しなくてはと思い立ち 爆音マフラーエキマグＧＴ−２を秋田のここあさんに譲り 快音マフラーのトラストパワーエクストリーム２に変更しました。 ドアノブもスピーディー純正のボディー同色ドアノブに交換 細かい部分も仕上がってきました。 |
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[2001.06.30撮影] そして２００１年春に登場した新型ステップワゴンに負けじと トラストターボ＆インタークーラーを装着！ しかし、ここで問題発生！ ステップワゴン２デラクシーバンパーは中央が塞がっているので ナンバーを移設してもインタークーラーに外気が当りません。 これでは冷却効果も半減、何とかしなくては・・・。 |
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エンジンルームに鎮座するターボのパイピングが大迫力！ エアクリーナーもトラストエアインクスに変更し ボディー補強のためクスコのストラットタワーバーも装着しました。 ターボ装着によりパワーに関する不満は全て解消！ 初期型ステップとどこまでも付き合って行けそうな気がします。 |
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[2000.06.08 横手工業団地で撮影] ステップワゴン２化計画もますます進行！ 後輩のノリさんから譲っていただいた ステップワゴン２のデラクシーバンパーを装着しました。 初期型ステップにステップワゴン２のスピーディー４灯ライト そしてステップワゴン２のデラクシーバンパーと 初期型ステップなのに見た目は？の個性派仕様です。 |
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フロントはボディー同色、サイドとリアはのツートンの 怪しいスタイルです。 足回りもヘタリはじめ尻下がりになったので ショックアブソーバーをＫＹＢローファースポーツに リアのスプリングをＲＳ☆Ｒのワゴンサスに変更しました。 |
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エアロレスなのでリアバンパー下からキラリと覗く エキマグＧＴ−２の砲弾型サイレンサーがカッコいい！ 外観はシンプルに走りは過激に、羊の皮をかぶった狼？ まだまだ犬程度ですね・・・。 |
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前から見ると完全なステップワゴン２なのに 横から見ると後ろ半分がツートンの初期型ステップワゴン。 こんなステップワゴン見たことな〜い！ 爆音号のステップワゴン２化計画はどこまで進むのでしょうか？ |
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[1999.09.23 大曲の隠れ家で撮影] 初期型ステップワゴンの丸形２灯ヘッドライトも可愛いけれど 精悍な顔に憧れてスピーディーの４灯ヘッドライトの装着しました。 スピーディーにツートンの設定がないので注目度は抜群？ エアロなしでも顔つきが精悍になり、ますます愛着がわきます。 |
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エンジンもエアークリーナー、エキマニ、プラグコードを交換 そしてインテークチャンバーを追加しＮＡ快速仕様の完成です。 他にも車両停止後自動的に減光するヘッドライト ウインカーのポジションで点灯化、残光式ルームランプなど 電装系の小技も充実してきました。 |
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内装は運転席、助手席をレカロＳＰ−Ｇ＆ＳＲ−２に交換 インパネにホンダアクセスの大型ウッドパネルを装着しました。 走りも快適性も充実 爆音号はますます進化の予感です。 |
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[1999.03.26 横手サティで撮影] ステップワゴンを納車して約２年が経過 ついに１７インチタイヤに交換してローダウンしました。 フロントグリルもホンダアクセスエアログリルに変更して スタイリッシュに変身です。 |
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ホイールはアゼクトの初代デモカーに採用された シュテルンＦ１インターツーリングです。 ノーマルショックにローダウンスプリングの組み合わせは スタイリングはいいものの、ふわふわ感が強くて走りはイマイチ ショートストロークのショックアブソーバーに交換しなくては・・・。 |
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レッドテール化によりバックランプはバンパー下に移設 リアワイパー直立化、ルーフモールペイントなど小技も施しました。 マフラーはＲＳ☆ＲのエキマグＧＴ-２に交換 ステンレス砲弾型サイレンサーがリアスタイルを引き締め 心地よいサウンドがハートを熱く刺激します。 次は走りを求めてＮＡ快速チューニングかな？ ますます進化！がんばれ初期型ステップ！ |
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