こうして1997年11月、7年間を共にしてきたシルビアを手放す決心をしました。 「サーキットも面白くなくなってきたし、そろそろ落ち着いた車に乗るのもいいかもしれない。」 そう思い始めていました。 でも、「子供のころからの憧れ…。」そう、ご多分に漏れず僕も子供の頃には『第一次スーパーカーブーム』を経験し、『サーキットの狼』に夢中になり、スーパーカー消しゴムを集めていました。その後のバブル期の「第二次スーパーカーブーム」でとても買えるわけないと諦めていましたが、子供の頃の一番の夢は 「真っ赤なリトラクタブルヘッドライトのスーパーカーに乗ってサーキットを走る」 というものでした。 「そうか！結構腕も磨けたし、1999年の人類滅亡の予言も近い(^_^；；。今、夢を叶えなかったら、もう機会は無いかもしれない。もしかしたらいけるかも…」 そう思い始めるとカーセンサーの輸入車ページを必死でめくっていました。
最初に探したのは、やはり中古フェラーリ。今、３２８、３４８あたりでどの位の相場なんだろう？と思ったのですが、やはり高価い！！７００〜１０００万円がほとんどで、とても手が出ません。それに清水草一さん著の『このフェラーリください！』を読むと、「中古フェラーリは動けばみっけもん」とか「フェラーリは実は遅い」とか衝撃的な文章が列挙されてるし、「走れる期間より修理にはいってる期間のほうが長い」なんて話まで聞いてしまうと、とても現実的に考えることはできません。 では、中古ポルシェ９１１は……実は、ポルシェって良く知らないんです。９２８は大好きなのでわかりますが、特に９１１シリーズは色々ありすぎてどれがどれだか分りません。それに、ポルシェってマニアックな世界をもってるというイメージが強くて、近づき難くて検討から除外。 そうやって、ほかにも実際に検討してみると、中古輸入スポーツカーで自分の好みで予算範囲内っていうのは、結局ポルシェ928ぐらいになってしまいます。 「９２８じゃあサーキットは走れないなあ。」 となると、やっぱり対抗馬は国産スポーティーカーになってしまいます。シルビアより上でリア駆動というと、ＲＸ−７、スープラ、四駆ですがリア駆動っぽいＧＴＲ、インプレッサ（デフコン付き）といったところでしょうか。しかし、新車で買うとなるとインプレッサで３？０万、ＧＴＲだと４？０万が必要です。中古でいい出物がないかな〜とカーセンサーをパラパラめくっていると、あるページが目に飛び込んできました。 「なんだ？この店はＮＳＸばっかりじゃないか！！……４５０万……５００万…あのＮＳＸが、今こんな値段で売ってるのか！？」 “あの”とはもちろんＮＳＸ発表当時、バブル絶頂期の投機対象になっていた頃のことです。新車価格８００万！！投機対象とされてプレミアがついて1千万以上のプライスを付けていた頃のイメージをそのまま持ち続けていたため「高価くて絶対買えない車」と思いつづけていました。 「４００万円台で買えるんだったらＧＴＲやスープラの新車と同じくらいじゃないか。Ｆ１で常勝を誇っていた頃のホンダが、本気で作ったスーパースポーツカーが手の届きそうなところにあるんだ…」 もう夢中で他の店の記事や相場表をめくっていました。 『ベストモータリング』のバトルなどを見ても、国産勢の中でＮＳＸは別格です。もちろん飛びぬけて速いし、他の２８０ＰＳターボ勢が熱ダレやブレーキのフェードで脱落していく中、まったく問題無くファーステストラップを出しつづけていきます。ライバルといえばフェラーリＦ３５５…最新型フェラーリです！！。（もちろん『べスモ』に出てくるのは「ＴｙｐｅＲ」や「ＴｙｐｅＳ」で、買えそうなのは普通の「クーペ」ですが…） 「これだ！！これしかない！」 もう他の車は頭の中から完璧に消えていました。新車発表当時から憧れつづけて、 「絶対買えるわけないけど、いつかはＮＳＸに乗りたい、（買うんじゃなくって試乗だけでもいいから）と思いつづけていた車が自分の愛車にできる！！」 そう思うともう舞い上がり、本屋に直行してＮＳＸの出ている雑誌を片っ端から読み漁っていました。 |