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 2004

2004 BAHRAIN
4/2（金）フリー走行（日本時間17:00-18:00, 20:00-21:00）
4/3（土）フリー走行（日本時間15:00-15:45, 16:15-17:00）、予選（日本時間19:00-、地上波放送25:45-26:30）
4/4（日）レース（日本時間20:30-、地上波放送23:50-25:35）
 		 Apr.2(Fri.) Practice(11:00-12:00, 14:00-15:00)
Apr.3(Sat.) Practice(9:00-9:45, 10:15-11:00), Qualify(13:00-)
Apr.4(Sun) Race(14:30)
バーレーンGPラップタイム分析  (4/6)
フェラーリのＭ・シューマッハが3連勝となった開幕3戦のフライアウェイ・シリーズ。ミシュランにとって誤算だったのは、いずれも高温にならなかったことだった。F1は3週間のインターバルを置いて、春のヨーロッパラウンドへ行く。昨年、Ｍ・シューマッハが3連勝した季節と場所だ。少なくともＭ・シューマッハの5連勝は固いと思われる。
  		Bahrain GP Laptime Analysis  (Apr.6)
Fly away series of the opening 3 games from which M.Schumacher of Ferrari became three victories in a row. Each it having been miscalculation for Michelin was having not become high temperature. F1 places the interval for three weeks, and goes to the Europe lap of spring. M.Schumacher had the season and place which defeated successively three times last year. It is thought at least that five victories in a row of the M.Schumacher are infallible.
 
琢磨ラップリーダーは記録にならず (4/4)
佐藤琢磨による日本人初のラップリーダー（1位走行）は記録にならなかった。10周目終了のコントロールラインはピットインしたバリチェロとモントーヤが1位・2位で通過し、佐藤は16秒遅れの3位。11周目終了のコントロールラインはピットインした佐藤より前にバトンとＭ・シューマッハが駆け抜けた。正確に言うと、11周目のセクター１とセクター２なら、佐藤が1位で通過した。1950年からのF1のラップチャートでは、コントロールラインを通過したものだけが記録となる。

 琢磨無罪、ラルフに非 (4/4)
佐藤とラルフの接触について、FIAはラルフをけん責処分とした。ラルフは佐藤に対し十分なスペースを空けなかったと判断された。
また、バリチェロがピットアウトでトゥルーリに対し安全でなかったとして、フェラーリに1万ドルの罰金が下された。
  		Taku's led lap was not recorded (Apr.4)
The first lap leader (1st place run) as Japanese driver by Takuma Sato was not recorded. For Barrichello and Montoya which carried out the pit in pass the control line of the 10th lap end, it is the 1st place and the 2nd place, and Sato was the 3rd place of 16 second delay. Button and M.Schumacher ran through the control line of the 11th lap end before Sato who did pit in. If it was the sector 1 and the sector 2 of the 11th lap when said correctly, Sato passed by the 1st place. With the lap chart of F1 since 1950, only what passed the control line is recorded.
Taku not guilty, Ralf reprimanded (Apr.4)
About collision of Sato and Ralf, FIA reprimanded Ralf. Ralf had not left Sato enough room.
Moreover, the fine of 10,000 dollars was given to Ferrari noting that Barrichello was not safe to Trulli with pit out.
 


Constructors Championship (Apr.4)

Rank Team Engine Tire Points Best R1 R2 R3
1 Ferrari Ferrari B 33pts 1st 18pts 15pts 18pts
2 Renault Renault M 22pts 3rd 8pts 6pts 8pts
3 Williams BMW M 19pts 2nd 9pts 8pts 2pts
4 BAR Honda M 19pts 3rd 3pts 6pts 10pts
5 McLaren Mercedes M 4pt 6th 1pt 3pts (r)
6 Sauber Petronas B 1pt 8th (10th) 1pt (11th)
7 Jaguar Ford M 1pt 8th (11th) (10th) 1pt
8 Toyota Toyota M 0pt 9th (12th) (9th) (9th)
9 Jordan Ford B 0pt 13th (14th) (13th) (13th)
10 Minardi Ford B 0pt 14th (r) (14th) (14th)


Drivers Championship (Apr.4)

Rank Driver Chs Eg Tire Points Best R1 R2 R3
1 M.Schumacher Fer Fer B 30pts 1st 10pts 10pts 10pts
2 R.Barrichello Fer Fer B 21pts 2nd 8pts 5pts 8pts
3 J.Button BAR Hon M 15pts 3rd 3pts 6pts 6pts
4 J.P.Montoya Wil BMW M 12pts 2nd 4pts 8pts (13th)
5 F.Alonso Ren Ren M 11pts 3rd 6pts 2pts 3pts
6 J.Trulli Ren Ren M 11pts 4th 2pts 4pts 5pts
7 R.Schumacher Wil BMW M 7pts 4th 5pts (r) 2pts
8 T.Sato BAR Hon M 4pts 5th (9th) (15th) 4pts
9 D.Coulthard McL Mer M 4pts 6th 1pt 3pts (r)
10 F.Massa Sau Pet B 1pt 8th (r) 1pt (12th)
11 M.Webber Jag For M 1pt 8th (r) (r) 1pt
12 C.da Matta Toy Toy M 0pt 9th (12th) (9th) (10th)
13 O.Panis Toy Toy M 0pt 9th (13th) (12th) (9th)
14 G.Fisichella Sau Pet B 0pt 10th (10th) (11th) (11th)
15 C.Klien Jag For M 0pt 10th (11th) (10th) (14th)
16 G.Pantano Jor For B 0pt 13th (14th) (13th) (16th)
17 G.Bruni Min For B 0pt 14th (r) (14th) (17th)
18 N.Heidfeld Jor For B 0pt 15th (r) (r) (15th)
19 Z.Baumgartner Min For B 0pt 16th (r) (16th) (r)
20 K.Raikkonen McL Mer M 0pt (r) (r) (r) (r)

 


Results (Apr.4)

Rank Driver Chs Eg Tire Time/Diff./
RetireReason		 laps Fastest Lap
(at)		 Lead
Laps
1 M.Schumacher Fer Fer B 1h28:34.875 57 1:30.252(7) 50
2 R.Barrichello Fer Fer B +1.367 57 1:30.876(29) 6
3 J.Button BAR Hon M +26.687 57 1:30.960(24) 1
4 J.Trulli Ren Ren M +32.214 57 1:31.421(24)  
5 T.Sato BAR Hon M +52.460 57 1:31.101(55)  
6 F.Alonso Ren Ren M +53.156 57 1:30.654(39)  
7 R.Schumacher Wil BMW M +58.155 57 1:30.781(56)  
8 M.Webber Jag For M +1 lap 56 1:32.277(19)  
9 O.Panis Toy Toy M +1 lap 56 1:32.401(22)  
10 C.da Matta Toy Toy M +1 lap 56 1:32.319(23)  
11 G.Fisichella Sau Pet B +1 lap 56 1:32.329(40)  
12 F.Massa Sau Pet B +1 lap 56 1:32.690(44)  
13 J.P.Montoya Wil BMW M +1 lap 56 1:30.977(28)  
14 C.Klien Jag For M +1 lap 56 1:32.533(38)  
15 N.Heidfeld Jor For B +1 lap 56 1:33.284(56)  
16 G.Pantano Jor For B +2 laps 55 1:34.032(9)  
17 G.Bruni Min For B +5 laps 52 1:35.130(40)  
r D.Coulthard McL Mer M engine 51 1:31.861(19)  
r Z.Baumgartner Min For B engine 45 1:34.555(24)  
r K.Raikkonen McL Mer M engine 8 1:33.527(7)  

Bruni became the trouble on the formation lap, and was fixed and started in the pit.
ブルーニはフォーメーションラップでトラブルとなり、ピットで修理してスタートした。
  
ミヒャエル３連勝、琢磨５位 (4/4)
Ｍ・シューマッハが余裕で優勝。雨上がりで予想より20度も路面温度が低い中、ミシュラン勢は性能を発揮できず。バリチェロ２位。モントーヤにギヤボックスのトラブルが発生し、バトンが連続表彰台。トゥルーリ4位。佐藤はアロンソの攻めに耐え5位、ラルフ7位、ウェバー8位（順位は審議のため暫定）。トヨタ9,10位。マクラーレンは全滅。

琢磨、ラルフと接触 (4/4)
スタートでＭ・シューマッハ、バリチェロ、モントーヤの順は変わらなかったが、佐藤が4位に上がった。
佐藤はＲ・シューマッハと第二コーナーで接触。ラルフがスピンして後退。佐藤はレース後に審議対象となった。
佐藤はコースアウトでフロントウィングを壊し、順位ダウン。
レースはＭ・シューマッハが独走。バリチェロ、モントーヤと続く。
  		Michael 3 straight wins, Taku 5th (Apr.4)
M.Schumacher won the victory in a margin. Michelin vigor could not demonstrate a performance 20 degrees from anticipation by the period after the rain the inside where road surface temperature was low. The 2nd place of Barrichello. The trouble of a gear box occurred in Montoya and Button was a continuation podium. The 4th place of Trulli. Sato was equal to an attack of Alonso and was the 5th place, Ralf 7 place, and the 8th place of Webber (ranking is provisional because of deliberations). Toyota 9-10th, McLaren was wiped out.

 Taku collided with Ralf (Apr.4)
At start, M.Schumacher, Barrichello, and Montoya were the order of grid, but Sato was up 4th.
Sato contacted with R.Schumacher. Ralf spun and was back. Sato was investigated after the race.
Sato broke the front wing and was down.
M.Schumacher had a large lead for the race. Barricello and Montoya werefollowed.
 
フラッシュバック1994　片山右京の予選5番手
1994年ドイツGPでティレル・ヤマハの片山右京は予選で5番手につけた。それまでの日本人予選最高6番手：中嶋悟（88メキシコ、日本）、鈴木亜久里（93ベルギー）を更新した。
レーススタートで片山は4番手Ｍ・シューマッハ（ベネトン）と3番手Ｄ・ヒル（ウィリアムズ）をパスして3位に上がった。片山はシューマッハに抜き返されたが、2位アレジ（フェラーリ）のリタイヤで3位をキープした。しかし6周目、片山はスロットルのトラブルでリタイヤとなってしまった。
片山は次のハンガリーでも予選5番手を獲得したが、レースはスタートでジョーダンの2台（バリチェロ、アーバイン）とからんでしまった。その後、片山はポルトガルで6番手になったものの、トップ10に入ることはそれ以降なかった。片山はイタリアで14番手からトップ争い集団より速いペースで5位まで追い上げた。片山はベネトンから翌年の契約をオファーされたりした。リトル・ウキョウが最も輝いた年であった。
佐藤琢磨は2つの日本人記録に並んだ。片山の予選5番手と決勝途中2位走行である。残るは中嶋のファステストラップ（89オーストラリア）と鈴木の3位表彰台（90日本）だ。われわれには10年ぶりに日本人Ｆ１ドライバーに期待できる時が来た。
 

Potential (Apr.3)
Ferrari Fer B 1:30.139  
Williams BMW M 1:30.261 +0.122
BAR Hon M 1:30.625 +0.486
Renault Ren M 1:30.963 +0.824
Toyota Toy M 1:31.508 +1.368
Sauber Pet B 1:31.684 +1.545
McLaren Mer M 1:31.719 +1.580
Jaguar For M 1:31.968 +1.829
Jordan For B 1:33.464 +3.325
Minardi For B 1:34.584 +4.445

The potential times at the time of uniting two drivers' best sector time of a team. 
The mistake was made in Montoya with the sector 3, and Ralf made the mistake with the sector 2. 
But even if two drivers of Williams united the best sectors, they did not suit the time of Michael.

BAR is behind the higher rank for 0.5 seconds. The same was said of the difference of Barrichello-Montoya and Button of the Friday afternoon.
It is a point whether the level of 1:31 seconds continue being minced, without being detached in a race.
If it comes out in front at a start at Trulli, it will become the racing school of the level of 1:33 seconds by the Renault guidance.

チームの二人のベストセクタータイムを合わせた場合のポテンシャルタイム。
モントーヤはセクター３でミスし、ラルフはセクター２でミスした。
だがウィリアムズの二人はベストセクターを合わせても、ミヒャエルのタイムにはかなわなかった。

BARは上位より0.5秒遅れている。金曜午後のバリチェロ・モントーヤとバトンとの差も同じだった。
レースで離されずに1:31秒台を刻み続けられるかがポイント。
スタートでトゥルーリに前に出られたらルノー先導による1:33秒台のレーシングスクールになってしまう。
 


Qualify SectorTime (Apr.3)

grid driver chs. egn. tire 2nd
Sector1 Sector2 Sector3
1 M.Schumacher Fer Fer B 29.505 38.715 21.919
2 R.Barrichello Fer Fer B 29.533 38.731 22.266
3 J.P.Montoya Wil BMW M 29.387 38.686 22.508
4 R.Schumacher Wil BMW M 29.387 39.058 22.188
5 T.Sato BAR Hon M 29.734 38.676 22.417
6 J.Button BAR Hon M 29.626 38.907 22.323
7 J.Trulli Ren Ren M 29.460 39.054 22.457
8 O.Panis Toy Toy M 29.823 39.543 22.320
9 C.da Matta Toy Toy M 29.743 39.445 22.529
10 D.Coulthard McL Mer M 29.988 39.159 22.572
11 G.Fisichella Sau Pet B 29.809 39.348 22.574
12 C.Klien Jag For M 30.157 39.457 22.718
13 F.Massa Sau Pet B 30.577 39.301 22.658
14 M.Webber Jag For M 30.814 39.353 22.458
15 G.Pantano Jor For B 30.308 40.318 22.985
16 F.Alonso Ren Ren M 30.427 39.046 24.657
17 G.Bruni Min For B 30.414 40.844 23.326
18 Z.Baumgartner Min For B 30.713 41.420 23.654
19 N.Heidfeld Jor For B 30.436 40.043 23.027
20 K.Raikkonen McL Mer M      
 
M.Schumacher has held something quick with the sector 3, and it became the fountainhead of PP. 
Probably, the limit was found out although the spin of here was repeatedly carried out to the practices. 
Takuma Sato was the quickest with the sector 2 with the practices to many low-speed corners. The qualifying also obtained No. 5 taking advantage of it. 
Sato was able to become so good that it was run and crowded, and was also able to contract the difference with Button in the sector 1 and the sector 3.

Ｍ・シューマッハはセクター３で速い何かをつかみ、それがPPの源泉になった。
ここはフリー走行で何度もスピンしたが、限界を探り当てたのだろう。
佐藤琢磨はフリー走行から低速コーナーの多いセクター２で最速だった。予選でもそれを生かして5番手を得た。
佐藤は走りこむほど良くなり、セクター１とセクター３でのバトンとの差も縮めることが出来た。
 


Qualify (Apr.3)

rank driver chs. egn. tire 1st 2nd laps(km) diff. from
rk. time time 1st top
1 M.Schumacher Fer Fer B 4 1:30.751 1:30.139 62(335) -0.612  
2 R.Barrichello Fer Fer B 11 1:31.283 1:30.530 59(319) -0.753 +0.391
3 J.P.Montoya Wil BMW M 2 1:30.247 1:30.581 63(341) +0.334 +0.442
4 R.Schumacher Wil BMW M 1 1:29.968 1:30.633 66(357) +0.665 +0.494
5 T.Sato BAR Hon M 9 1:31.135 1:30.827 61(330) -0.308 +0.688
6 J.Button BAR Hon M 8 1:31.131 1:30.856 65(352) -0.275 +0.717
7 J.Trulli Ren Ren M 7 1:31.103 1:30.971 51(276) -0.132 +0.832
8 O.Panis Toy Toy M 5 1:31.001 1:31.686 66(357) +0.685 +1.547
9 C.da Matta Toy Toy M 12 1:31.329 1:31.717 63(341) +0.388 +1.578
10 D.Coulthard McL Mer M 13 1:31.364 1:31.719 46(249) +0.355 +1.580
11 G.Fisichella Sau Pet B 10 1:31.203 1:31.731 58(314) +0.528 +1.592
12 C.Klien Jag For M 14 1:31.868 1:32.332 53(287) +0.464 +2.193
13 F.Massa Sau Pet B 16 1:32.152 1:32.536 52(281) +0.384 +2.397
14 M.Webber Jag For M 15 1:31.945 1:32.625 61(330) +0.680 +2.486
15 G.Pantano Jor For B 18 1:33.598 1:34.105 58(314) +0.507 +3.966
16 F.Alonso Ren Ren M 6 1:31.040 1:34.130 58(314) +3.090 +3.991
17 G.Bruni Min For B 19 1:34.879 1:34.584 54(292) -0.295 +4.445
18 Z.Baumgartner Min For B 20 1:35.632 1:35.787 46(249) +0.155 +5.648
19 N.Heidfeld Jor For B 17 1:32.640 1:33.506 46(249) +0.866 +3.367
20 K.Raikkonen McL Mer M 3 1:30.353 no time 40(216)    

Heidfeld  exchanged the engine and ran the qualifying, he is demoted from 15th to 19th. 
Raikkonen exchanged the engine between practices and he did not run the qualifying, is 20th.

ハイドフェルドはエンジン交換して予選を走ったため15番手から19番手に降格。
ライコネンはフリー走行の間でエンジン交換し、予選を走らなかったため20番手。
 
ミヒャエル3連続PP、5番手琢磨はバトンの前(4/3)
予選でＭ・シューマッハはバリチェロに0.4秒差で開幕から3戦連続PPを決めた。フェラーリは2戦ぶりフロントロー独占だが、記者会見で二人の表情は曇る。1周だけならいいが、57周ではブレーキに不安が残る。
2列目にモントーヤとＲ・シューマッハのウィリアムズ勢。途中までフェラーリを上回ったが、セクター3で逆転された。ラルフはチームメイトに3連敗。
3列目は佐藤琢磨とバトン。佐藤は3戦目でチームメイトに初めて勝った。5番手は自己最高であり、日本人予選最高位タイ（片山右京、1994ドイツ、ハンガリー）。
アロンソがまたも大きなミス。第一コーナーでふくらみ、最終コーナーでもコースアウト。17番手に沈んだ。ライコネンは走るのをやめた。10番手で10位降下なら、ピットスタートの方がましだ。燃料やタイヤも変えられるからだ。
  		Michael 3 consecutive PP, 5th Taku in front of Button (Apr.3)
On qualifying, M.Schumacher took 3 consecutive PP since opening with 0.4 seconds ahead of Barrichello. Although Ferrari is 2 game for the first time in front row monopoly, two persons' expression becomes cloudy with a press conference. Although it is easy to be only 1 lap, in 57 laps, uneasiness remains in a brake. 
Williams vigor of Montoya and R.Schumacher were in 2nd row. Although it exceeded Ferrari to the middle, it was reversed with the sector 3. Ralf was three consecutive defeats to a teammate.
3rd row were Takuma Sato and Button. Sato won the teammate for the first time by 3 games. It is a personal best record and 5th is the Japanese qualifying highest grade tie (Ukyo Katayama, 1994 Germany, Hungary).
The mistake with Alonso big again. It swelled at the first corner and was course out also in the last corner. he sank in 17th. Raikkonen stopped running. The pit start is better if the 10th place is descent in 10th. It is because fuel and a tire are also changed.
 


Saturday Practice (Apr.3)

rank driver chs. egn. tire 1st 2nd tot. diff. from
rk. time lap time lap lap 1st top
1 J.Button BAR Hon M 1 1:30.062 11 1:29.552 14 25 -0.510  
2 R.Schumacher Wil BMW M 5 1:30.651 13 1:29.690 9 22 -0.961 +0.138
3 J.P.Montoya Wil BMW M 2 1:30.121 9 1:29.696 13 22 -0.425 +0.144
4 T.Sato BAR Hon M 7 1:31.090 10 1:30.239 19 29 -0.851 +0.687
5 M.Schumacher Fer Fer B 3 1:30.545 10 1:30.407 11 21 -0.138 +0.855
6 J.Trulli Ren Ren M 10 1:31.644 17 1:30.472 10 27 -1.172 +0.920
7 C.da Matta Toy Toy M 13 1:32.183 10 1:30.499 12 22 -1.684 +0.947
8 R.Barrichello Fer Fer B 4 1:30.616 10 1:30.513 11 21 -0.103 +0.961
9 F.Alonso Ren Ren M 9 1:31.485 9 1:30.774 12 21 -0.711 +1.222
10 O.Panis Toy Toy M 12 1:31.962 16 1:30.934 13 29 -1.028 +1.382
11 K.Raikkonen McL Mer M 6 1:31.003 14 1:31.320 9 23 +0.317 +1.768
12 C.Klien Jag For M 11 1:31.692 4 1:31.331 12 16 -0.361 +1.779
13 M.Webber Jag For M 15 1:32.276 9 1:31.384 12 21 -0.892 +1.832
14 G.Fisichella Sau Pet B 14 1:32.210 10 1:32.433 11 21 +0.223 +2.881
15 F.Massa Sau Pet B 20 no time 0 1:32.557 12 12   +3.005
16 N.Heidfeld Jor For B 16 1:33.404 12 1:32.816 12 24 -0.588 +3.264
17 G.Pantano Jor For B 17 1:33.474 11 1:33.342 7 18 -0.132 +3.790
18 G.Bruni Min For B 18 1:33.863 11 1:34.590 11 22 +0.727 +5.038
19 Z.Baumgartner Min For B 19 1:35.696 9 1:35.901 7 16 +0.205 +6.349
20 D.Coulthard McL Mer M 8 1:31.341 9 no time 4 13    
　
バトンがフェラーリの牙城崩す（前半）(4/3)
土曜フリー走行前半は朝から気温32度、路面42度と暑い中、バトンがトップに飛び出した。Ｍ・シューマッハは0.483秒差の3番手となった。Ｍ・シューマッハはスピンを2度（ターン14と15）喫し、バリチェロもターン15でスピンするなど、フェラーリがまだ安定していないように見えた。佐藤はバトンに1秒差の7番手。マッサはターン11で止まった。パンターノがターン15でスピン。タイムが上がっていくに従い、ターン13,14,15でコースアウトする者が多くなった。クルサードはターン1でスピンして砂に埋まった。

バトンが連続トップ、佐藤も4番手（後半）(4/3)
後半は路面が46度に上がり、ミシュランが優勢になってきた。中でもBARとウィリアムズが好調。Ｒ・シューマッハが最初に1:29秒台に入った。モントーヤも続き、最後はバトンが再びトップになった。佐藤はバトンに0.687秒差だが4番手で、セクター2が速い。金曜に剥離の原因となった路面は補修された。フェラーリはルノーを抑えるのにとどまった。Ｍ・シューマッハはバトンから0.855秒も離された。トヨタは調子を上げて7,10番手。ザウバーがジャガーに1秒も離されたことから、ミシュランの優位がわかる。

マクラーレンは壊滅的。ライコネンは最初のピットアウト後にトラブルで打ちのめされた。ライコネンは2度コースアウトするなど、限界まで走ったが11番手に終わった。エンジンを換えたライコネンは最後尾あたりになりそう。クルサードもこのセッションはろくに走れなかった。
  		Button broke down the citadel of Ferrari (first half) (Apr.3)
Button jumped out of the morning to the top hot inside with 32 temperature and 42 road surfaces the first half of a Saturday practice. M.Schumacher became 3rd of a difference for 0.483 seconds, and Ferrari delivered practices top's post. M.Schumacher suffered the spin twice (turns 14 and 15), and it seemed to it that carrying out the spin also of Barrichello by turn 15 etc. did not yet have stable Ferrari. Sato was 7th of a 1 second difference to Button. Massa stopped at the turn 11. Pantano spun at turn 15. The persons who did course out by turns 13, 14, and 15 increased in number as the time went up. Coulthard spun at turn 1, and was buried with sand.

Button continued top, Sato also 4th (second half) (Apr.3)
The road surface went up to 46 degrees, and Michelin was becoming superior the second half. BAR and Williams were good especially. R.Schumacher went into the level of 1:29 seconds first. Montoya also continued and, as for the last, Button was topping again. Sato was 4th with 0.687 second difference to Button, and sector 2 was quick. The road surface which caused exfoliation on Friday was repaired. Ferrari remained in obstructing Renault. M.Schumacher was separated from Button no less than 0.855 seconds. Toyota raises a tune with 7th and 10th. Since Sauber was detached by Jaguar also for 1 second, the predominance of Michelin understands it.

McLaren was destructive. Raikkonen was knocked down in the trouble after the first pit out. Raikkonen finished it with No. 11, although carrying out course out twice etc. ran to the limit. Raikkonen which changed engine is likely to become around the tail end. As for this session, Coulthard was not enough able to run, either.
 


Friday Practice (Apr.2)

rank driver chs. egn. tire Morning Afternoon tot. Diff. from
rk. time lap time lap lap Morn. top
1 R.Barrichello Fer Fer B 2 1:32.651 13 1:31.450 19 32 -1.201  
2 J.P.Montoya Wil BMW M 4 1:33.027 14 1:31.451 21 35 -1.576 +0.001
3 A.Davidson BAR Hon M 3 1:32.958 18 1:31.488 26 44 -1.470 +0.038
4 M.Schumacher Fer Fer B 1 1:32.158 13 1:31.732 22 35 -0.426 +0.282
5 C.Klien Jag For M 21 1:36.645 12 1:31.789 19 31 -4.856 +0.339
6 R.Schumacher Wil BMW M 11 1:34.619 13 1:31.842 25 38 -2.777 +0.392
7 J.Button BAR Hon M 5 1:33.898 13 1:31.879 21 34 -2.019 +0.429
8 M.Webber Jag For M 18 1:35.905 11 1:32.041 23 34 -3.864 +0.591
9 F.Alonso Ren Ren M 13 1:34.810 10 1:32.234 21 31 -2.576 +0.784
10 R.Zonta Toy Toy M 7 1:34.289 20 1:32.335 26 46 -1.954 +0.885
11 D.Coulthard McL Mer M 6 1:34.023 10 1:32.495 17 27 -1.528 +1.045
12 T.Sato BAR Hon M 10 1:34.610 11 1:32.680 15 26 -1.930 +1.230
13 G.Pantano Jor For B 15 1:34.967 17 1:32.708 17 34 -2.259 +1.311
14 C.da Matta Toy Toy M 20 1:36.359 16 1:32.761 19 35 -3.598 +1.311
15 F.Massa Sau Pet B 8 1:34.488 12 1:33.031 22 34 -1.457 +1.581
16 O.Panis Toy Toy M 19 1:35.981 14 1:33.049 17 31 -2.932 +1.599
17 G.Fisichella Sau Pet B 16 1:35.388 8 1:33.061 23 31 -2.327 +1.611
18 J.Trulli Ren Ren M 12 1:34.796 6 1:33.437 12 18 -1.359 +1.987
19 T.Glock Jor For B 17 1:35.760 16 1:33.695 25 41 -2.065 +2.245
20 Z.Baumgartner Min For B 22 1:37.049 12 1:34.054 12 24 -2.995 +2.604
21 B.Wirdheim Jag For M 24 1:37.443 12 1:34.317 23 35 -3.126 +2.867
22 G.Bruni Min For B 23 1:37.347 12 1:34.791 14 26 -2.556 +3.341
23 B.Leinders Min For B 25 1:37.792 18 1:36.248 23 41 -1.544 +4.798
24 N.Heidfeld Jor For B 14 1:34.872 11 1:40.573 5 16 +5.701 +9.123
25 K.Raikkonen McL Mer M 9 1:34.603 10 no time 1 11    
　
ミヒャエルが予想通り初セッション制す(午前) (4/2)
注目の初コース第一セッションはＭ・シューマッハがトップだった。フェラーリは出だしからライバルに2秒の大差をつけかけた。Ｒ・シューマッハはターン13でスピン第一号となった。モントーヤもターン10でスピン。ウィリアムズはフェラーリにくらべて相変わらず初期セッティングに難あり。午前中はデビッドソンが3番手でミシュラン勢はやっと0.8秒差だった。モントーヤは再度スピンするなど果敢に攻めたが0.869秒差。ほかにダ・マッタがターン10でスピン、パンターノがターン15でスピン。

ミシュラン、気温上昇でタイムアップも剥離の問題あり(午後) (4/2)
午後は気温31度、路面51度に上がり、ミシュラン勢がタイムを伸ばしてきた。モントーヤはバリチェロに0.001秒差と迫った。Ｍ・シューマッハは最初の1:31秒台に入ったドライバーだったが、その後はターン11でスピンするなど限界を探り、タイムは伸ばそうとはしなかった。アロンソはターン15でコースアウト。トゥルーリはターン10でスピン後、エンジントラブル。クリエンはターン11でコースアウトしたが、5番手のタイムを出した。ミシュランで気になったのが、残り5分でクルサードのタイヤに剥離が発生したことだった。クルサードはこのためにターン6でスピン。ミシュランは排水口のせいにしている。佐藤はアロンソのパーツを踏んでウィングを痛めた。逆光で見えなかったという。

ライコネン、エンジン交換で10グリッド降下決定 (4/2)
ライコネンはまたしてもエンジントラブルで止まった。症状が深刻だったため、エンジンを交換せざるを得なくなった。このため予選順位から10位降下が決定した。開幕から踏んだり蹴ったりのライコネン、決勝も完走できるのだろうか。
  		Michael controled a first session as expected (Morning) (Apr.2)
M.Schumacher of the first course first session of attention was a top. Ferrari was attaching the great difference for 2 seconds to the rival from the beginning. R.Schumacher became the spin of No. 1 by the turn 13. Montoya is also turn 10 and it is a spin. Williams has difficulty in an initial arrangement as usual compared with Ferrari. Davidson of Michelin vigor was a 0.8 second difference at last in No. 3 during the morning. Montoya is a 0.869 second difference, although it attacked carrying out a spin again etc. bold. Otherwise, da Matta is a spin, Pantano is turn 15 in turn 10, and it is a spin.

Michelin timed up by temp. up, but had problems (Afternoon) (Apr.2)
It went up to 31 temperature and 51 road surfaces, and Michelin vigor has lengthened the time in the afternoon. Montoya pressed Barrichello as the difference for 0.001 seconds. Although M.Schumacher was a driver included in the first level of 1:31 seconds, limits, such as carrying out a spin by turn 11 after that, were explored, and the time did not presuppose that it will lengthen. It was turn 15 and Alonso was course out. It was turn 10 and Trulli was after a spin and an engine trouble. Although course out of the Klien was carried out by the turn 11, the time of No. 5 was taken out. It was worrisome that exfoliation occurred into the tire of Coulthard in remaining 5 minutes by the Michelin. For this reason, it was turn 6, and Coulthard spun. Michelin was made into the cause of an exhaust port. Sato stepped on the part of Alonso and hurt his wing. He said that it was not visible by the backlight.

Raikkonen 10 grid-descent-determined by engine exchange (Apr.2)
Even if it carried out Raikkonen again, he stopped at the engine trouble. Since condition was serious, it could not but come to exchange engine. For this reason, descent determined the 10th place from qualifying ranking. Can to add insult to injury Raikkonen and a race also run the whole distance from opening?
 
ドライバーに不評のレイアウト (4/1)
ヤルノ・トゥルーリ「ここでドライブするのにガッツはいらない。正直言って、もっとテクニカルな何かを期待してた。たぶんモントリオール風の空力仕様を使うだろう。たしかにとても長いストレートが何本かある。でも終わりにヘビーなブレーキングが必要なタイト・コーナーがある。僕らは全開か、止まってるに等しいかのどっちかだね。少なくとも3つの1速カーブがある。4かもしれない。多すぎる。残念だ。」

デビッド・クルサード「予想より砂が少ないのはいいことだ。思ったよりカーブはタイトだね。ほかのサーキットと比べて長いストレートだね。少なくとも4つの1速か2速のターンがある。多すぎると思うな。僕がデザインしたなら、遅いターンと速くて見ごたえあるカーブを交互に置くね。ドライバーの足が重要になるからね。」

フェルナンド・アロンソ「何もないところに作ったことには感動する。遅いコーナーが多すぎるけど、ここが好きだよ。でも追い越しのチャンスは保証すべきだったね。」

ジョルジオ・パンターノ「すばらしいトラックだ。でもたしかに難しくないね。ヘビーなブレーキング、タイトなヘアピン、そして90度をちょっと超えるカーブがすべてだよ。図面を見たときはもっとハードだと思ってたんだけどね。」
  		Unpopular layout to drivers (Apr.1)
Jarno Trulli "You don't need guts to drive here. Honestly, I expected something more technical. We'll probably use Montreal-like aerodynamic loads: it's true that there are very long straights, but at the end of those there's a tight corner that will require heavy braking. So, we'll either have the gas fully open, or we'll be almost still. There are at least three first gear curves, and I fear four. Too many. It's a shame."

David Coulthard "There's less dust than I expected, and that's a good thing, and more tight curves than I thought and a longer straight compared to other circuits. There are at least four first gear or second gear turns, which I think are too many. If it was me designing the track, I would have had slow turns alternating fast, spectacular curves, where the driver's foot is important."

Fernando Alonso "I'm impressed by what they've built in the middle of nowhere. I like it, even though there are too many slow corners, which however should guarantee a chance of passing. "

Giorgio Pantano "It's a nice track, but certainly not hard, since it's all about heavy braking, tight hairpins and curves slightly over 90 degrees. From what I saw in the drawings I thought it would have been harder."
 
表彰台シャンペン禁止 (3/31)
イスラム教の国で認められていないことは、アルコールと、衣服で覆われていないレースクイーン。シャンペンを振って撒くことは、現地の人々にとって許されないこと。テロの危険が叫ばれているが、もっとも危険なことは、その国の一般大衆の反感を買うことだ。それがテロの温床を生む。

1978年、参戦もおぼつかない弱小チームだったウィリアムズは、サウディア航空というアラブマネーを獲得した。そのおかげでウィリアムズは急速に強くなった。サウディア航空は、ウィリアムズのドライバーたちに、勝った時はオレンジジュースの瓶を振るよう頼んでいた。
  		Ban champagne splay on podium (Mar.31)
Not accepting in the country of Islam is alcohol and pit girl who is not covered on clothes. Shaking and scattering champagne should not be allowed for people of a spot. Although cried for terrorism's danger, the most dangerous thing is incurring the antipathy of the general public of the country. It induces terrorism's hotbed.

Williams whose participation in the war was also a doubtful small and weak team gained Arab money called Saudia Airlines in 1978. Williams became strong quickly by the favor. Saudia Airlines had asked that the bottle of orange juice is shaken, when Williams's driver was won.
 
Pit Stops (Mar.29)
Stops Qualifying Important Divide Equally
2 Stops 13-22-22 19-19-19
3 Stops 10-15-16-16 14-14-14-15

Fuel Effect: 0.3-0.35 seconds per 10kg, 0.09 seconds per 1 lap

燃料の影響：10kgあたり0.3-0.35秒、1周あたり0.09秒
　
サキール (3/29)
中東で史上初の開催。詳細が不明。マレーシアより気温は10度低い。暑さよりも、砂がマシンの大敵となる。路面のグリップが失われるほどかどうかわからない。だがエンジンは空気取り入れ口から砂が入った場合、ダメージを受ける。

コーナーは12個。左が5、右が7。オーバーテイク・ポイントは3箇所のストレートエンド。メインストレートは1,090m。予測ラップタイムは1分33秒台。平均時速210km。


 Sakhir (Mar.29)
The first holding in in history in the Middle East. Details are unknown. Temperature is lower than Malaysia 10 degrees. Sand serves as the powerful enemy of a machine from heat. It does not know whether to be the degree by which the grip of a road surface is lost. But engine receives a damage, when sand enters from an air intake.

There are 12 corners. The left is 5 and the right is 7. Overtaking points are three straight ends. A main straight is 1,090m. A prediction lap time is the level of 1 minute 33 seconds. Average speed is 210km/h.
 

Results in first holding courses (Mar.29)
Year GP Circuit Win PP FL
1993 Europe Donington Senna Prost Senna
1994 Pacific TI Aida M.Schumacher Senna M.Schumacher
1996 Australia Melbourne Hill Villeneuve Villeneuve
1999 Malaysia Sepang Irvine M.Schumacher M.Schumacher
2000 USA Indianapolis M.Schumacher M.Schumacher Coulthard

It becomes that F1 goes to a first holding course for the first time in four years since Indianapolis in 2000.
A first holding course does not have data and the specific gravity of the arm of a driver becomes high.
Attention is a practice of the Friday morning. At the Indy of four years ago, M.Schumacher topped.
M.Schumacher to which Sepang of five years ago was also 6-game-taking a rest also topped.

F1が初開催コースに行くのは2000年のインディアナポリス以来4年ぶりになる。
初開催コースはデータがなく、ドライバーの腕の比重が高くなる。
注目は金曜朝のフリー走行。4年前のインディではＭ・シューマッハがトップタイム。
5年前のセパンでも、6戦休養していたＭ・シューマッハが、トップタイムだった。

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