2000/11/24[金]〜11/27[月]
西鉄北九州線の最期を看取り、SLに乗って地ビールを愉しみ、局めぐまでする旅
2001/01/06作成
※11/25分：黒崎駅到着まで
2001/03/20追加
※11/24分：折尾局まで
2001/08/18追加
※11/25分：チャチャタウンまで
2001/08/23追加
※11/25分：下り最終電車乗車まで
2001/09/18追加
※11/25分：さよなら電車発車まで
2001/10/30追加
※11/26分：小郡駅まで
2001/11/15追加
※11/26分：津和野駅直前まで
2001/12/15追加
※11/27分：小郡駅乗り継ぎ失敗まで
2002/01/15追加
※完結
2000/11/24[金]から11/27[月]にかけて、西鉄北九州線の最後を見て、ＳＬにも乗ったあと、足かけ４県の局めぐをしてきました。
鉄道の廃止は、月末や日曜日が最後の営業日となる場合が多いのですが、西鉄北九州線の場合過去の路線短縮のときも土曜日が最終日となっていて、今回も2000/11/25の土曜日に無料開放を行なって営業を終了することとなりました。
鉄道ネタ
バスねた
局めぐネタ
11/24[金]は、例によって大荷物を持って出社し、退勤後は東京駅まで出ました。
今回も、東京からサンライズエクスプレスで岡山まで行きます。今回は、サンライズ瀬戸のソロです。
海側の個室だったので、出発後車窓を眺めていたら、ちょうど名古屋行のぞみ号と併走しています。
あちらは、この日のうちに名古屋へ着いてしまいますが、こちらは夜通し走り続けます。
翌朝11/25[土]、目が覚めると既に岡山県内に入っていました。
岡山でサンライズエクスプレスを降ります。
まだ夜が明けきっていません。
岡山からはひかりレールスター351号へ乗り換え、小倉へ向かいます。
まずは、小倉駅前局へ寄り、１つ目の日付印を押印します。
次に、モノレールに乗って香春口三萩野で降りて北九州中央局へ行き、チャチャタウンと博多座のエコー葉書を入手します。
前回訪問した際には気づかなかったのですが、局内の椅子が太鼓の形をしています。
北九州中央局の近くにバス停はあるのですが、ほとんど使い物になりません(１日２，３本)。
仕方なく、三萩野停留所まで行き、25系統戸畑行に乗ります。
5157号車(小倉/ＵＤ)です。
戸畑区役所前で下車し、戸畑局へ行き、２つ目の日付印を押印します。
ここは土曜・休日の窓口営業は、全てゆうゆう窓口です。
このあと、戸畑駅を横目に鹿児島線をくぐって若戸大橋方向へ歩きます。
途中、一見公衆トイレ？！と見間違う建物を見かけました。
見上げてみて、その正体がわかりました。
銭湯でした。
男湯／女湯の入口の扉に、トイレの性別のマークが張り付けられていたのでした。
さらに北方向へ進むと、若戸大橋が見えてきました。
その戸畑側の橋のたもとには、今でも若松を結ぶ渡し船の乗り場があり、それに隣接して西鉄バス戸畑渡場終点があります。
かつては、ここも西鉄北九州線が乗り入れていました。
ここで、誤算が生じました。路面電車の頃は当然八幡、折尾方向へ行くことができたのに、現在では旧路面電車に沿って走る系統がないということです(小倉方向はある)。
仕方なく、路面電車からは離れる40系統に乗りました。2535号車(香月/いすゞ)でした。
八幡東区役所前で下車して少し歩き、八幡局へ行き、３つ
目の日付印を押印します。
ここも土曜・休日の窓口営業は、全てゆうゆう窓口です。
この局の前を、かつては西鉄北九州線が走っていました。
中央二丁目停留所から、22系統に乗ってようやく黒崎駅へやってきました。4556号車(八幡/ふそう)です。
この区間は、以前西鉄北九州線が走っていました。駅前にそびえ立つ黒崎そごうは、西鉄北九州線のあとを追うが如く、年内での閉店が決まっています。
橋上駅のJR黒崎駅から、黒崎駅前駅を臨みます。まだ建設中で、仮の通路となっています。
西鉄電車としての駅は、今日までです。
ホームには、廃止告知の看板が出ています。
掲示板は、廃止に関する告知で埋まっていました。
右半分も同じくです....。
ちょうど、649号電車が到着しました。
この日は全て無料運行で、しかも増発されていました。
乗客が続々と乗り込んでいます。
普段もこのように乗っていれば、廃止はなかったことでしょう。
この電車に乗り込みました。
途中ですれ違った646号車には、ヘッドマークが掲げられていました。
折尾へ到着しました。
昼間に両側に電車が停車しているのは久しぶりのことです。
ホームには、さよならの垂れ幕が掲げられています。
折尾にも、廃止告知の看板が掲げられていました。
折尾駅舎です。
この建物が「駅」であるのは、この日限りです。
駅前では、電飾の取り付けが行なわれていました。クリスマスに向けてのものでしょうか。
西鉄北九州線は、この年のクリスマスを迎えることができませんでした。
駅前には、北九州市営バスのＵＤ・RMノンステップ車が停車していました。
ここで、JR線のガードをくぐって鹿児島線の北側へ出て東へ進み、折尾局へ行き、４つ目の日付印を押印します。
ここも土曜・休日の窓口営業は、全てゆうゆう窓口です。
残念ながら、小型印などの企画はないようでした。
折尾の649号電車です。
折り返し、この電車に乗り込みました。
途中、陣の原で降りました。
停留所内には、JR陣原駅開業を告知するポスターが貼られていました。
この新駅開業が、西鉄北九州線を廃止する口実になっているのに、当の西鉄線の停留所に広告があるというのは、何か釈然としません。
折尾方向の停留所にも、人が絶えません。
折尾行電車が到着しました。満員です。
ここから、そのＪＲ陣原駅まで行くことにします。
とはいっても、１ｋｍ以上離れています。
途中の踏切では、電車の運転が終わった後に、突貫工事で踏切の封鎖工事が行なわれるため、その間は片側交互通行となる旨の掲示が置かれています。
ですが、こんな小さな踏切でもホントに片側交互通行するんでしょうか？！
途中で、折尾行の電車とすれ違いました。
歩くこと20分ほどで、ようやくJR陣原駅にたどり着きました。
駅に降りると、赤い快速がやってきました。
筑豊線直通の快速です。
このあと、八幡へ出てからバスに乗り換えて小倉方向へ向かいます。
金田二丁目で下車すると、目の前に小倉西局があります。ここで、５つ
目の日付印を押印します。
ここは土曜日の窓口営業がありますが、15:00の営業終了に間に合わなかったため、ゆうゆう窓口となりました。
この局の前も、かつては西鉄北九州線が走っていました。
このあと、バスを乗りついて、門司局で６つ目の日付印を押し、またまたバスで、門司港局へ行き、表に風景印を押して差し出しましたが、しゃくなことに機械印を重ねられてしまいました。
この２局も土曜・休日の窓口営業は、全てゆうゆう窓口です。
両局の前も、かつては西鉄北九州線が走っていました。
門司港駅です。さらに暗くなると、ライトアップされるようです。
観光案内所の脇には、丸ポストがありますが、差し出し口は塞がれていて使えません。
実際には、右手に普通のポストがあります。
門司港駅から、跳ね上げ式の橋を渡り、門司港地ビール工房へ行きます。
こちらには、
・ヴァイツェン
・ペールエール
・ピルスナー
・スペシャル(この日はアンバーラガー)
の３＋１銘柄で、グラス(320ml)が\480-。
お試しセット(\550-)もあります。
このあと、小倉へ戻ってホテルへチェックインして荷物を置いて身軽にしました。
チャチャタウンです。
かつての西鉄北九州線・砂津車庫跡に建てられた、巨大ショッピングタウンです。
観覧車もあります。
ここで、Ｋ−Ｍｉｚさんと合流しました。
Ｋ−Ｍｉｚさんは、北九州線はもちろんですが、西鉄バスや競輪関係の目的もあって、同じ日に北九州入りした形となりました。
チャチャタウンで夕食を取ったあと、バスで黒崎へ向かいます。
黒崎駅の筑豊電鉄3002号電車です。この車両、路線は明日以降も走り続けます。
あと２時間足らずでその役割を終える西鉄北九州線646号電車が到着しました。
この646号電車には、側面の廃止告知の看板が掲げられていました。
この電車に乗って、折尾へ向かいます。
折尾では、すでに最終電車出発式会場の看板が掲げられていました。
622号電車で、西黒崎まで戻ることにします。
あと１時間ほどで終焉を迎える車内です。かなり混んできています。
西黒崎停留所に隣接する黒崎車庫から出庫の準備をするさよなら最終電車です。
さよなら電車には、あらかじめ整理券を持っている人しか乗れませんが、地元民ではない私たちは、当然乗れません。
車庫から連接車が出ていたのでもしや運行するか？！と期待したのですが、ほどなく庫内へ引っ込んでしまいました。
さよなら電車が黒崎車庫を出発するまさに直前の状況です。
その脇を、営業電車が黒崎駅へ向けて通過していきました。
その直後、最終電車が黒崎駅へ向けて出庫しました。
初めは、折尾行の最終電車の１本前の臨時電車で折尾へ向かうつもりでした。
で、その臨時電車の時刻になって、さきほど黒崎駅へ入ったさよなら電車が回送で通過していきました。
でそのあと、その臨時電車とやらは来ずに、はからずも下りの最終電車・６４９号車に乗ることとなりました。
どうやら、臨時電車のスジにさよなら電車の回送がはまってしまったようです。
下り最終電車の車内は、さすがに大混雑でした。
途中の停留所で、別れを惜しむ人々が多数詰めかけていました。
折尾へ到着しました。反対側のホームにはさよなら電車が発車を待っています。
しかし、下り最終電車の運転士さんも感慨に耽っているわけにもいきません。
というのも、この電車がさよなら電車よりも先に発車しなければならないからです。
上りの、通常運転をする最終電車になります。
折尾駅には、別れを惜しむ人々が多数集まっていました。
駅ではお別れのセレモニーが続いていますが、先に通常運転の上り最終電車が発車します。
そして、上り『最終電車』が発車していきました。
セレモニーでは、運転士へ花束贈呈が行なわれています。
この運転士は、この電車の運転を以て定年になるということです。
駅から入ったら、この場面には近づけなかったことでしょう。下り最終電車に乗った怪我の功名といえるでしょう。
そして、さよなら電車の出発直前に消灯されました。
実は、駅に集まった人にはペンライトが配られていて、さよなら電車の出発を見送ろうということなのでした。
そして23:38、予定より５分遅れてさよなら電車が折尾を出発しました。
もう、この駅へ電車が来ることはありません。
ということで、もはやＪＲで行くしかなく、余韻に浸る間もなくＪＲ折尾駅へ行き、７８７系使用のライナー号で小倉へ戻り、Ｋ−Ｍｉｚさんとは小倉駅前でお別れしました。翌日は、ＦＤＨ優勝パレードと競輪三昧だったそうです。
11/26[日]は、山陰へ向かいます。
小倉駅のコンコースです。
小倉競輪の展示が置かれています。
小倉駅のホームに停車中のいそかぜ号です。
国鉄特急色の１８１系も貴重なものとなりました。
最後尾１号車(キハ181-30)と２号車(キハ180-14)が国鉄特急色でした。
と思ったら、反対側の先頭車(３号車：キハ181-45)はＪＲ西塗装でした。
門司駅運転停車中に、国鉄塗装の415系電車を見かけました。
ところで、気動車なのになぜ交直切替駅で運転停車したのでしょう。
いそかぜ号は長門市駅へ到着しました。
長門市駅の０番ホームに停車中のキハ23
33です。
山陰本線の仙崎支線専用のホームです。
あっという間に、終点の仙崎駅へ到着です。
仙崎駅前には、丸ポストがあります。
。
ところで、今乗った列車が折り返すまで待っているとその先へ乗り継げなくなってしまうため、やむなくタクシーで長門市駅へ戻ることとなりました。
長門市駅前のブルーライン交通のいすゞＭＲです。
サンデン交通と同じ塗装ですので、分離子会社なのでしょうか。
長門市駅です。
長門市からは美祢線で厚狭へ向かいます。
キハ120 19の単行です。
長門市では、快速・北長門号を待っての発車です。
美祢線は、前に大嶺まで乗った際に南大嶺以南は乗っているため、それ以北が初乗りということになります。
厚狭駅へ到着しました。
厚狭駅前で船鉄バスのいすゞＬＴが停車していました。
厚狭駅です。
従来からの駅舎の反対、南側に開設された新幹線口です。
停車位置案内を見ると、一番長いのが８両編成で、長いホームを持て余しているのがよくわかります。
厚狭駅に到着した、０系電車です。
もはや東海道エリアでは見かけないので、乗るのは久しぶりです。
で、乗車はたった１駅、隣の小郡までです。
小郡駅の山口線ホームに停車中の山口行です。
キハ47 2023＋キハ47 3020の２両編成です。
山口駅へ来ました。
駅前には、中国ＪＲバスの路線車が停車していました。
これは、いすゞか、それともふそうでしょうか。
ＪＲバスの案内所でレンタサイクルを営業しているのを確認し、合わせて時刻表を貰っておきます。
山口市内循環のゆうゆう号です。
山口駅舎です。
ぱ・る・るプラザ山口です。山口駅のすぐ隣にありますが、ATMはあるのに局は入っていません。
一旦荷物をコインロッカーに預けて、益田行きの普通列車に乗りますが、始発なのに跨線橋を渡る側のホームで慌てました。
徳佐駅で降ります。
実は、やまぐち号の指定券は津和野から確保してあるのですが、この列車が到着すると同時に発車になるため、あえて１つ先の停車駅で降りることにしました。
さて、駅前を探索していると、あっさりと徳佐局を見つけました。
さて現在の局舎は？ と探したところ、
徳佐駅です。
徳佐駅から7,8分ほど歩いたところにある八幡宮です。春は桜の名所となるようです。
駅へ戻り、やまぐち号の到着を待ちます。
やまぐち号の展望車です。
展望車でもある、最後尾の１号車・オハフ１３７０１です。
必ず最後尾に連結されるようになっていて、機関車とともに津和野で方向転換しています。
５号車・スハフ１２７０２です。
明治風の車内です。
４号車・オハ１２７０３です。
大正風の車内です。
３号車・オハ１２７０２です。
昭和風の車内です。
２号車・オハ１２７０１です。
欧風の車内です。
この車両が、ＳＬの直後となります。
途中駅で停車中のＣ５７１です。
山口駅へ到着しました。
急いで先頭にまわってＣ５７１を撮りました。
Ｃ５７１のナンバープレートと銘板です。
やまぐち号が山口駅を発車します。
指定券は小郡まで確保してあったのですが、そのあとの旅程の関係で山口駅で降りることにします。
ちなみに、この日が2000年最後の運転となります。
ＪＲバス中国のふそうエアロバスです。
ＪＲバス中国のいすずＬＶです。
この、防府行のバスに乗ります。
途中、ゆめタウン近辺はかなりの渋滞でした。
鳴滝停留所で降りて、坂を登るとそこに山口地ビール・鳴滝ブルワリーがあります。
銘柄は、ペールエール／ヴァイツェン／アンバーエール／スタウト、
そしてピルスナー(ザビエルビール)の５種類で、280mlグラス450円／500mlジョッキ650円／1.5Lピッチャー2250円です。
ピルスナーを除く４種のテイスティングセット800円もあります。
で、一応山口市とはいえ、市内からかなり離れたここまでバスで行ったのは、周遊きっぷの範囲内だったからです。
コインロッカーから荷物を出し、益田行・キハ４０２０７２に乗り、この日は津和野に泊まります。
ところで、車内に掲出されている山口線運賃表が間違いだらけだったのに気がつきました。
まず、船平山〜青野山間です。
明らかに、あとから直した跡が見受けられます。
確かに、津和野を挟んだ無人駅同士を乗る人なんてほとんどいないんでしょうが。
それから、1110円区間ですが、ところどころ110円から直した跡が見受けられます。
かなりの距離の区間と思われますが、本当に110円で乗ることができたのでしょうか？！
11/27[月]は、津和野で朝を迎えました。
宿泊したホテルを出て、津和野局へ行きます。
案外知らない人もいるかも知れませんが、津和野町は島根県でして、島根県初訪問局となりました。
局前の丸ポストは、差出口と取集口が微妙な角度になっています。
津和野駅です。
津和野に来たのは、高校の修学旅行以来、ウン十年ぶりです。
益田行の普通列車・キハ４０２０７０に乗ります。
日原駅に到着しました。
日原駅です。丸ポストもあります。
この駅は、JRとしては簡易委託となっていますが、同じ窓口に同居しているのがプラザ枕瀬簡易局もあります。
日原駅に、181系おき１号が入ってきました。
それからほどなく、反対側には同じ181系のおき２号が入ってきました。
この光景は、現在はもう見ることはできません。というのも、翌年７月に新型１８７系に置き換えられてしまったからです。
おき２号の方に乗って、山口へ向かいます。
そして、前日の下調べしておいたＪＲバス案内所でレンタサイクルを借りて市内を局めぐします(320円/2h。手荷物は無料で預かってくれます)。
最初に向かったのが、山口中央局です。
住所が「山口市中央１−１−１」ということで、まさに正真正銘の中央局です。
山口市役所です。
その中にあるのが山口中央局・市役所内分室です。英文字「Ｂ」がつきます。
しくじったことに、払い込み用紙を用意するのを忘れて、自口座への払い込みができませんでした(分室には複写式の用紙はあったが保存性に難があるため使わないようにしている)。
山口県庁です。駅や市役所からは高度があり、坂を登るのに難儀しました。
山口中央局・県庁内分室です。英文字「Ａ」がつきます。
ここで、払い込み用紙を見つけたので、このあともう一度市役所内分室へ戻る羽目になり、時間をロスすることになってしまいました。
山口中市局です。市街地にあり、案外待たされました。
自動機も２台設置されている(ATMと小型CD)ということは、やはり利用者が多い証拠でしょう。
山口駅に戻り、小郡行普通列車乗り込みます。
小郡駅で、１分乗り継ぎを試みましたが、わずかに間に合わず目の前で行ってしまいました。
１本待ったこだま号は、当時登場したばかりの100系４連のものでした。
こだま号で、広島まで乗車します。
広島駅前にある広島東局です。これまで何度も広島を訪れていながら、この局は未訪問でした。
広島駅前から、広島電鉄の路面電車に乗り、八丁堀で降ります。
八丁堀で、広島電鉄の白島線(９系統)に乗り換え、終点の白島まで乗ります。
中国郵政局です。白島停留所からすぐのところにあります。
広島中央局・郵政局内分室は、郵政局の玄関脇にあります。英文字「Ａ」がつきます。
何かの工事を行なっていて、入口が狭まっていました。
郵政局の隣には、広島逓信病院があり、ここにあるＡＴＭにも英文字があるのですが、残り時間が少なくなり、今回はパスしました。
再び八丁堀へ戻りましたが、広電に乗るよりは自分の足の方が確実と考え、広島県庁へ急ぎます。
広島県庁です。こちらは西側で、実際には分室に寄ったあとにここへ出てきました。
広島中央局・県庁内分室は、１Ｆにあります。英文字「Ｂ」がつきます。
ここで１６時を迎え、局めぐも打ち止め、と思いきや....。
紙屋町(東)から、広島電鉄1913号車(６系統)に乗り、広島駅へ戻ります。
ひかりレールスターに乗って岡山へ行き、路面電車に乗ったときにはすでに真っ暗でした。
そして、どうにか１８時前にたどり着いたのが天満屋岡山店６Ｆ、岡山中央局・ポスタルショップ桃太郎です。英文字「Ｃ」がつきます。
ここは前回、貯金業務開始時刻前の訪問で涙を呑んだところです。今回は、時間シフトを利して有効時間内に来ることができました。
そして、ついでに通帳の繰り越しも行ないました。
この日の訪問局一覧です。
1788 2000/11/27 ●699-5699 53006 津和野（つわの）
1789 2000/11/27 ※699-5207 53833 プラザ枕瀬（ぷらざまくらせ）
1790 2000/11/27 ■753-8799 55001 山口中央（やまぐちちゅうおう）
1791 2000/11/27 ▼753-0089 55001 山口中央・山口市役所内分室[Ｂ]
1792 2000/11/27 ▼753-0071 55001 山口中央・県庁内分室[Ａ]
1793 2000/11/27 753-0086 55335 山口中市（やまぐちなかいち）
1794 2000/11/27 ■732-8799 51615 広島東（ひろしまひがし）
1795 2000/11/27 ▼730-0004 51266 広島中央・郵政局内分室[Ａ]
1796 2000/11/27 ▼730-0011 51266 広島中央・県庁内分室[Ｂ]
1797 2000/11/27 ▼700-0822 54001 岡山中央・ポスタルショップ桃太郎[Ｃ]
１日で足かけ４件巡ったのは、新記録でした。また、山口、広島、岡山の分室(常設出張所)も巡ることができました。
岡山駅へ戻ったら、みどりの窓口でＲＳＫが中継をやっていました。ちょうど、夕方のニュースの時間帯でした。
このあと、東京行のぞみ号で戻り、旅を終えました。