Audi A4 home page
Kojiro Yasui のホームページです・・・。
BodyTune：２
１９９９／７／４「フロントの補強バー」
フロントの補強バーも入れてみました。スタビと同時にやってしまったので良く効果が分からない・・・。
（・・・しまった。）でも、弊害としては高速の段差で結構ダダン！とくるようになって
しまった気がします。ウレタン
補強の時はそんな事なかったと思うのですが。そういわば、ディーラで確認したＡ４の２．４アバントにはブラケットは
（＝ＡＴ用のメンバーブラケットに付けるタイプ）それ用がついていたけど、補強バーはついていなかった。
・・・・もしかしたら、ダダン！を嫌って付けるのを止めたのかもしれない。ちょっと良くわかりません。
他の、９９．５モデルも今度確認してみます。
ちなみに、今回取り付けたフロント下部の補強バーは２種類あって
１，ＡＴ用・・・・・メンバーブラケットに取り付けるタイプ
２，ＭＴ用・・・・・メンバーに直接つけるタイプ
があり、私の場合はＭＴ用を取り付けました。部品代は３千円くらい。
１９９９／７／２７「補強バーをとる。」
先日、OriginalBoxで補強バーを取り外しました。結論を先に言えば、個人的には「一歩下がって２歩進む。」
１，段差の突き上げ激減。
２，フロントの踏ん張り感が甘くなるが、フロントの入りはこの方がいい。
３，サスのストークが、広がった感じがする。
４，直線凸凹の動きは変化無し。
特にいいと思ったのは、カーブでハンドルを戻しながら加速する時の感じがすごく良くなった。馬に乗った事ないですが
なんか、手綱（ハンドル）をにぎる力を抜いてす〜っと加速体制に移行していく感じでしょうか。（ちょっと誇大表現）
とにかく、カーブ脱出加速の感じがすごく良くなったのです。但し、高速すぱっとレーンチェンジなどは、補強バーついて
いた方が納まりは早かった。かなり、４ＷＤに頼った所大ですがCyberGecko度９０％。
後は、ＡＴ仕様の補強バーを確認して見るつもりです。フロア中央の補強バーは国政さんに「アクセサリーとしてなら
作れるよ（Tqはマフラーが干渉して直線で結べない）」という様な事を教わったので中止しました。
２０００／２／８「補強バーの位置を変更して再度とりつけ。」
今回は、前回のメンバーに直接つけるＭＴ仕様を中止取り外していましたが、メンバーブラケットに取り付けるＡＴ仕様
に変更して再度取り付けてみました。
結論は、結構いい感じみたいです。段差でのダダン！は逆に減少してる様に感じますし、カーブでのフロントタイヤの
加重の掛かり方なんか腰がでてきた様にも感じます。（つけた時とつけない時の中間の感触）
しかし、なんか最近ひょこひょこ感がまた気になりだす今日この頃・・・。