〜インテの車窓から〜
09.04.12

　どーよ。どのくらいパワーでてるか知りたくな〜ぁい？
ってな会話から、Ｓバックスでパワーチェックをする話に、金欠の中、そして今までやってきた事は・・・・。


　春の日差しもはや強く、初夏の頃を感じさせる今日この頃。
我が　ＬＡ-ＤＣ5　インテグラ　ＴＹＥＰＲ　穂高仕様は、これまでの道のりで、その能力はカタログ値はでるのであろうか？
　会社のお仲間のお二人とイヨイヨマイカーの体力測定に望みました。
・Ｎ氏の三菱コルトラリーアートバージョンＲ
・I氏のスズキスイフトスポーツ
・穂高のホンダＤＣ5インテグラＴＹＰＥＲ無限システム

おおお〜！こうやって測定するのか？

一番手はＩ氏のスイフトスポーツ。ホボノーマルなのに、カタログ値クリア〜！！
二番手は、コルトラリーアートバージョンＲ。コツコツいじってらっしてカタログ値を越えた！が？最高スピードの測定値が？

いよいよ俺か・・・。病院の待合室みたいな気分・・・。
そう言えば、最近胃カメラのんだっけ・・・。

　この車に乗り続け、約6年吸気排気システムをオール無限、
ない金とせこい方法でチューニングしてきて、今日泣いても笑っても
こいつの数値的スペックは、暴かれる。
　ホイールベースの位置を出し、ローラーにセット、徐々に沈み込み、定位置へ。
牽引フックが固定されて、排気用のダクトがセット、車体前方には、大型の扇風機。
黄色の回転灯がともり、いよいよです。
「8,800回転まできっちり回してください。」
ウオ〜ンンンンン〜　パーアーン。「おお！！ＶＴＥＣ入った〜っ！！」

むっ〜残念無念〜っ！！カタログ値及ばず・・・。
早くも、約90000ｋｍ走行のこいつは、これが限界なのか？

- カタログ値 実測値
最高出力 220馬力 203馬力
最大トルク 21.0 21.0
馬が17頭オラの牧場から消えただ・・・。　（パワステに実は5馬力取られます。）
　実は、このＳバックスに通っていたＧＳの青年がこの春から就職していたのです。
その彼の話だと、前日に後期のインテＲが210馬力で口ぶりからすると、トルクは私の方があったようです。
恐らく、年式、走行距離はこちらに不利にでたのですが、無限吸排気システムの構築によって、
ここまで出せたのではないか？と言う解釈になるようです。
測定用紙のグラフから察すると、僕のインテは6,500回転からVTEC領域で、同時計測した、スイスポ、コルトR
とは明らかに違うグラフの絵が出ていました。
参考までに楽しいイベントでした。
それぞれの車種の特性が解り面白い結果でした。

※やや残念ながら、測定者さんが遠慮したのか8,800まできっちり回されていない測定用紙が出てきました。

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