ＴＯＹＯＴＡ ＪＺＡ８０ ＳＵＰＲＡ ＳＺ について
１９９４年にスープラを新車で購入し、現在までの燃費や経費 スープラＳＺについてのレポートです。
スープラを購入予定の方は参考にして下さい。
スープラ ＳＺのＮＡチューニングについて
ＳＺの改造についてですが、馬力を上げようと思ってもＮＡ車なのでなかなか効果はありません。カタログスペックでは２２５馬力となっていますが、無改造ノーマル車輌では実測２００馬力前後が現実のようです。ここからマフラー・エアクリ・プラグコード・アーシング・ＣＰＵ交換などしてやっと２２５馬力程度まで上がるのではないかと思われます。スープラは車重があり、ターボ車の印象が強く直線番長の印象がありますが、ＮＡのＳＺはハンドリングマシンです。
どんな車にも言えることですが、ＳＺを改造する場合はエンジン回りから改造してパワーを狙うより、足回りを最初に手を入れた方がいいでしょう。私のオススメとしては、タイヤ＆ホイール→ブレーキパット→車高調→機械式ＬＳＤの順。これに加えてタワーバー、ロールが気になるならスタビライザーが効果的かと思われます。特に車高調と機械式ＬＳＤで車の動きは激変します。車高を低くする事とバネレートの変更・ピロアッパーマウント化により、乗り心地は悪くなりますがハンドルレスポンスはクイックになります。マフラー・エアクリなどパワー系の交換はこの後でも十分。エアクリ・アース・プラグ・プラグコードの交換などで若干レスポンスはＵＰするのですが、効果が体感出来るのは交換後２週間程度と思われます。
ＳＺはパワーに頼らず、足回り重視と軽量化に的を絞って改造しましょう。
燃費（１リットルでの走行距離）
| 平成 ６年 | 約６．６８ｋｍ |
| 平成 ７年 | 約６．６６ｋｍ |
| 平成 ８年 | 約６．６ｋｍ |
| 平成 ９年 | 約７．０３ｋｍ |
| 平成１０年 | 約７．４５ｋｍ |
| 平成１１年 | 約７．７９ｋｍ |
| 平成１２年 | 約７．８９ｋｍ |
| 平成１３年 | 約７．８６ｋｍ |
| 平成１４年 | 約７．２６ｋｍ |
| 平成１５年 | 約７．３７ｋｍ |
| 平成１６年 | 約６．３１ｋｍ |
| 平成１６年１月～５月（ＮＡ状態） | 約７．３６ｋｍ |
| 平成１６年６月～１２月（ターボ化後） | 約５．２６ｋｍ |
| ターボ化後１回目 | 約４．６ｋｍ |
| ターボ化後２回目 | 約５．８３ｋｍ |
| ターボ化後３回目 | 約５．３８ｋｍ |
| サーキット走行時（ＮＡ時） | 約３ｋｍ |
４年目当りから徐々に燃費が良くなってきました、短距離・住宅団地・市街地・渋滞を走っていると特に燃費が悪化します。
今まで１回の給油で一番燃費が良かったのは、仙台⇔東京間で１リッターあたり１１ｋｍ。
１２月～３月はスタッドレスタイヤを履きタイヤが細くなり路面の抵抗が減るのですが、走行前に５分～１０分程度暖機運転をする為か燃費は悪くなる傾向にあります。
サーキットでのＳＺの燃費は約３ｋｍ。約１時間程走ると、ガソリンのメーターがかなり少ない所まで針が下がります。サーキットから出て街乗りしだすと３分の１位の残量まで復活しました。サーキット走行時はコーナーリング時のＧできちんと正確な残量値が出せなくなるようです。
掲示板に書き込みして頂いているシュウさんからの情報として、ボルトオンターボの燃費は街乗りで６～７ 最高１０．２ ４００馬力にしてからは５～６という事です。回していれば３～４との事なので、全開にして走行すればＮＡと大差ないと思います。
現在までの故障箇所
頑丈で丈夫と言われている８０スープラですが、私のスープラで発生した故障箇所を紹介します。
①エアコンの温度＆風量を調整する丸いダイヤル部２箇所の照明不点灯。 直した場合部品代３２０００円（直していません）エアコンの調整部分の基盤を一式交換になるそうです。スポーツカーは配線をさわる改造が多いので、中古車を購入する際は照明のチェックを行いましょう。
②フロントパイプ破損 年数の経過でフロントパイプがサビで腐り、折れてしまいました。最初は遮熱板が腐った程度だったんですが、２年程度でパイプが外れる程の状態までいきました。部品代は触媒など全部含んで６１１００円 これは痛いです。
経費＆維持費
毎月 任意保険料
| 年数 | 管理人年齢 | 保険料（月々） | 年齢条件 | 車両保険（車対車＋Ａ） | 割引 |
| １年目 | １８歳 | ２６７２０円 | 年齢を問わず補償 | ３４０万円 | ２０％ |
| ２年目 | １９歳 | ２５１３０円 | 年齢を問わず補償 | ３３０万円 | ３０％ |
| ３年目 | ２０歳 | ２４１４０円 | 年齢を問わず補償 | ２９０万円 | ４０％ |
| ４年目 | ２１歳 | １３０９０円 | ２１歳以上補償 | ２６０万円 | ５０％ |
| ５年目 | ２２歳 | １０６４０円 | ２１歳以上補償 | ２４０万円 | ５５％ |
| ６年目 | ２３歳 | １０５２０円 | ２１歳以上補償 | ２１０万円 | ５５％ |
| ７年目 | ２４歳 | １０８６０円 | ２１歳以上補償 | ２０５万円 | ５５％ |
| ８年目 | ２５歳 | １００７０円 | ２１歳以上補償 | １７０万円 | ６０％ |
| ９年目 | ２６歳 | ７７８０円 | ２６歳以上補償 | １５５万円 | ６０％ |
| 10年目 | ２７歳 | ７８７８円 | ２６歳以上補償 | １４０万円 | ５８％ |
| 11年目 | ２８歳 | ９１５０円 | ２６歳以上補償 | １２５万円 | ５８％ |
任意保険については、ここから比較検討してみて下さい
１８の保険会社から一番安い会社を選びましょう！
エンジンオイル交換（走行距離によってもサイクルが変わります）
私の場合４月～１１月はカストロールＸＦ－０８、１２月～３月はカストロールＸＪＲを使い分けています、価格（自宅付近のカー用品店）はＸＦ－０８が３８５０円、ＸＪＲが５３６０円（５リットル）くらいで、オイルエレメントが１１６０円くらいです、自分の好みのブランドを選ぶのが一番だと思います。
パワーフローフィルター交換（走行距離、汚れ具合によって異なります）２５００円位
ほっておくと真っ黒になってしまいます、きちんとメンテナンスをしないとエアフローセンサーがいかれてしまうので要注意です、市販のクリーナーでのフィルター洗浄はオイルの関係などがあり、新品のフィルターに替えるのがおすすめです。
毎年 ５月ころ 自動車税 ５１０００円
これはあきらめて払うしかありません。
ＬＳＤオイル交換
４ヶ月又は３０００ｋｍ走行を目安に交換しています。価格は私の行っているショップで２リットル・３６００円です。硬いオイルと柔らかいオイルでは、若干ＬＳＤの効きが違く感じます。
バッテリー交換
新車購入から７年半で初めてバッテリー交換をしました 購入価格は７８００円。電圧はまだまだ平気でしたが、年数的に怖くなってきたので・・ 気にしないで使えば１０年以上持つと思います。
定期点検＆車検費用
| 年数 | 金額 | 点検以外の整備費用 |
| ２年目定期点検 | 約１２０００円 | なし |
| ３年目車検 | １１２５００円 | 冷却水４０００円 下回り塗装５２００円 ワイパー８５０円 |
| ４年目定期点検 | １０８００円 | バッテリ液１５０円 |
| ５年目車検 | １０５１００円 | ブレーキフルード４１２０円 冷却水４０００円 |
| ６年目定期点検 | １５４００円 | ミッションオイル２３５０円 デフオイル１７５０円 |
| ７年目車検 | １０５０００円 | 冷却水４１００円 ミッションオイル２３１３円 |
| ８年目定期点検 | 約１３０００円 | なし |
| ９年目車検 | １２８５３０円 | ブレーキディスク交換工賃６８００円 ブレーキホース交換工賃１２７００円 Ｖベルト７８００円 発炎筒６８０円 |
点検整備・車検は毎回トヨタカローラのディーラーに頼んでいます。
通常の点検については、何も追加整備を頼まなければ１２０００円～１３０００円程度で済みます。
車検は５・７・９年目に４５分で終了するハイパー車検にしています。この車検で追加整備をしなければ、１０万円を切る金額になるかと思います。
スープラＳＺについて
１９９４年 当時１８歳で自動車免許を取得し、新車でスープラを購入しました。購入の理由としては、とにかくスポーツカーでカッコイイ車がほしいの一言につきます。他に購入を考えた車としては、レビン・トレノ・ＭＲ２・スカイライン・シルビア・インテグラ等がありました。当時はターボ車の事などよく分からず、車の速さについてよく分かりませんでした。今の知識があって当時の年齢で現在と同じ価格帯の新車を買うとしたら、ランサーエボリューション・インプレッサＷＲＸ・フェアレディＺなどが購入対象になっているかと思います。１９９４年当時は３００万円で買える２８０馬力の新車は無かったのに・・・
スープラＳＺについてですが、この車はノンターボということで、加速感は余りありません。しかし外見のパッと見ではターボ車のＲＺ ＲＺ－Ｓ ＧＺと区別がつかないのがいい点です（発売開始～最初のＭＣまではホイールの色で見分けが可能・正面左側インタークーラーの有無で区別可能）。基本的にターボ車と同じボディなので重いですが、２８０馬力のターボエンジンを載せて走る事が前提となっている為かなりの剛性があります。ＮＡのＳＺはパワーが不足している為、スピードを上げて走ってもきちんとコントロールすることができます。ＳＺはＮＡ車ですのでゼロヨンや最高速などはできないでしょうね、どちらかといえばドリフトやドレスアップ向きの車かと思います。ちなみにチューニング用のパーツとなるとターボ車に比べるとかなり少ないのが現実です。マフラーなどは各メーカーからありますが、ＮＡチューンに必須なエキマニなどは探した限りではリコーレーシング（現・リコーワークス）しかありませんでした。ボルトオンターボは６０万～、メカチューンでは１００万以上かかるようです。ターボ化すれば、クラッチ交換なども必要となり、それだけのお金があれば最初からターボ車を選んだほうが安く上がります。やはりＳＺはスポーツカーに乗っているという気持ちを楽しみ割り切って走るのがベストかと思います。
スープラＳＺ対応のエキマニについて
以前、愛知県豊田市の方からエキマニについてのメールを頂きました。愛知県のアイメックというショップにエキマニがあるということです。その方のＳＺはコンピュータ＆エキマニ（触媒無し）で実測２５８馬力出るそうです。費用は経費１４万＋１９万とのことでバイクのような排気音がするそうです。
アイメックのＨＰはこちら→http://www.imec.co.jp
愛知のリコーワークス（旧リコーレーシング）にもＮＡ用のエキマニがあります
リコーワークスのＨＰはこちら→http://www.ricohworks.com/
こちらのリコーワークスは、以前ＨＰにエキマニの情報があったのですが、現在はなくなっています。
ボルトオンターボのメニューがあるエスプリのＨＰからＮＡ用エキマニが販売されています。価格は１６８０００円。
エスプリのＨＰはこちら→スーパーチューニング・エスプリ
スープラＳＺ対応のボルトオンターボについて
管理人のスープラがエスプリのターボキットを使用して現在ターボ化中です。
三重県のエスプリというショップで１０２万円のボルトオンターボがあります。４００馬力を狙うそうです。
エスプリのＨＰはこちら→http://www.esprit.to
エスプリへ以下の質問をしてみました、ターボ化を考えている方は参考にしてください。
２００２．９．６
タイトル:８０スープラＮＡのターボ化について
平成６年式のＳＺを所有しいます
車両別エンジンチューンのページには１０２万とありますが
この掲示板で別な方の書き込みを見た所１３０万程度と見ました
３０万の差は何が違うのでしょうか？
またパワーが４５０ｐｓまで上がるとＮＡ車のクラッチは持ちませんよね？
同時交換になるんでしょうか？
当方宮城在住の為、仕事を休んで自ら車両を持ち込もうと考えています
作業にかかる日数なども教えて頂きたいです
お手数ですが回答よろしくお願いします。
エスプリより以下の回答がありました。
２００２．９．８
まず、値段の違いは、タービンキットが、ウェストゲーターかアクチュエーターの違いです。
クラッチは乗り方もありますが、まず持たないと思いますので、ツインかトリプルで選んでください。
日数は、３週間程かかると思います。
代車はありますので、もしよろしければ、連絡下さい。
宜しくお願い致します。
気になる点があったので以下の追加質問をしました。
２００２．９．８
回答ありがとうございます。
クラッチをツインかトリプルというと、どのメーカーの製品を使う事になりますか？
ターボ化と一緒にお願いした場合の価格も教えて頂けませんか？
足回りは強化しているんで問題ないと思うんですが、他に強化すべき部分があったら教えて下さい。
エスプリより以下の回答がありました。
２００２．９．９
クラッチは、TRDがいいと思います。
ツインで、１９８、０００円です。
あと 出来れば、ブレーキの強化も考えた方がいいと思います。
ＨＫＳ九州のボルトオンターボセット エキマニ＋タービン（ＧＴ２８３５）で３７８０００円 エキマニのみで１６８０００円。 タービンとエキマニのみの販売ですので、ガスケット・プラグ・燃調コントローラー・ｅｔｃ＋セッティング工賃を加えたらそれなりの金額になるかと思われます
ＨＫＳ九州のＨＰはこちら→http://www.hks-kyusyu.co.jp/
愛知県のガレージ八幡という店で、ＳＺのボルトオンターボ（タービン・ＧＴ２８３５Ｒ）を６８．５万円でやっているという情報を、愛知在住ＳＺオーナーの方から頂きました。
この仕様だとノーマルのターボと同じ程度の馬力が出るようです、タービンやピストンを替えればもっといくでしょうね。３年位前にこの情報を知っていれば… (２０００年１月２８日)
追加情報 このポン付けターボで３２０馬力（ノーマル２２５馬力）まで上がり、１９１０００円追加でインタークーラーが付けられる用です（２０００年２月２５日）
追加情報 ５９．８万円に価格変更になりました
ガレージ八幡のＨＰはこちら→http://voo.to/street_special/
