BMW　Ｒ１１５０Ｒ（03年型）のすべて

　　長所、短所、足着き性、取り回し、タンデム、積載性、装備、メンテ性などは、以前のロードスターとほぼ同じ印象であるので改めて記さない（「ＢＭＷ・Ｒ１１５０Ｒのすべて」参照）が、０３年型になって変わったと感じられる部分と今回購入したロードスターのカラーリングの特徴をまとめてみた。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

【０３年型の改善点】　

シフトタッチ	以前のロードスターも割と良かったが、今度はさらにスムーズかつソフトである。つなぎに乗っていたＦ６５０ＣＳのシフトタッチがあまりにもお粗末だったせいか、感動的ですらある。ＥＶＯミッションと呼ばれる改良型のギアボックスが導入されたらしい。
ツインスパーク化	０３年型から、Ｒシリーズのすべての車種のスパークがシングルからツインになったそうだ。ヨーロッパの排ガス規制に対応したもので、スペック上は従前と変わらないようだ。
バッテリー	従来の開放型から、メンテナンスフリー型になったそうで、面倒くさくなくなってありがたい。
燃費	これは私の単なる記録上のものだが、慣らし運転中の燃費が、以前のロードスターのときはリッター１７キロだったのが、今回は２０キロに伸びた。

【今回ロードスターのカラーリング】

	基本色カタログ上の表現では「ダカールイエロー」という鮮やかな黄色と、「フェローメタリック」という黒と紺と緑とグレーの混ざったような色のツートンカラー。軽やかで若々しい感じであるし、目立つ色なので安全面からも気に入っている。
	下回りご覧の通り、下回りがすべて黒く塗られていて精悍な感じであり、汚れも目立たない。