～Care＆Active～　早春の西日本一周紀行

＜四日目　その２＞

道後温泉駅奥の留置線に移動した坊ちゃん列車。ここから始まったのは、怒涛の機回し作業。遠目から見たので詳しくは確認できませんでしたが、どうやら機関車がジャッキアップされ、人力で右の線路に転線し、方向転換となったようで。なるほど、横向きの機関車という、非常に面白い写真も撮れるわけです。ちなみに迫力ある機回し作業を見たいという方はここより松山市駅前電停の方がおススメです。あそこは電停のど真ん中でこの作業をやるみたいなので。
機関車は一旦手前まで進みますが、客車と再び連結するため一旦バックします。この時客車も奥の方へと動いてますね。実はこれも人力。この作業を行っている作業員の方々に、「ご苦労様」と言葉をかけたい気分になってきます。
こうして機回し作業が完了。再び機関車と客車が連結された坊ちゃん列車はどこに向かったのかというと・・・。展示用線路へと入っていきました。そういや修学旅行で松山に泊まった夜に道後温泉を散策した時、ここで休んでいる坊ちゃん列車を見たな。
道後温泉に来たら、真っ先に本館へと足を運ぶというのはもはやお約束のような気がします（笑　本来ならここで入浴する予定で、しかもちょっとリッチに「霊の湯」に行く予定でした。しかし昨日湯布院で温泉に入ったので、「お風呂はもういいや～」と思っちゃって。でも外観を見るだけでは勿体ないと思ったのでしょうか、なぜか「霊の湯」にセットでついている又新殿の観覧だけすることにしました。尚、又新殿内部は撮影禁止のため写真はありません。（あと、道後温泉本館の中で撮影していると、「ここお風呂屋さんだから」と注意された。前はこんなこと言われなかったのになぁ）
又新殿の様子を見た後はアーケード街をぶらぶらしました。道後温泉のアーケード街も修学旅行の時に通ったので、青春の記憶が鮮やかに蘇ってきますね～。・・・なんか「思い出の地巡り」みたいな感じになりつつありますが、前に言ったことがある遠方の地に再訪すると自然にこうなっちゃうんです。　駅前に戻ると、ちょうどカラクリ時計が変身していました。この姿も修学旅行の時に見ています。
道後温泉駅のホームに戻ってきましたが、すぐに電車に乗るわけではありません。先程アーケード街で買った坊ちゃん団子を食します。実はこれも修学旅行で実現できなかったこと。また思い出話になっちゃいますが、あの時は持って来たお金が底をつきかけていて、どうやってやりくりしていこうかで頭がいっぱいでした。なので味を感じる余裕なんかどこにも無かったな。
道後温泉から再び路面電車に乗ります。写真を見るとすぐ分かると思いますが、乗車したのは旧型の車両です。板張りの床がノスタルジックでたまりません。
修学旅行の松山観光の時と同じく大街道で下車。あの時はここから松山城に向かいましたが、修学旅行で実現できなかったことを中心に行うのが今回の松山観光のミソ。なので松山城はスルーし、坂の上の雲ミュージアムを横目に歩きます。坂の上の雲ミュージアムも訪れる候補に入れてましたが、最終的には断念することに。。特徴的な建物を撮影するのみにとどめました。
坂を上ってたどり着いたのは萬翠荘。大正時代に建てられた洋館です。早速全景を撮影しようとしますが、萬翠館前の庭が思ったより狭いんだよな・・・。。。なので結構苦労しました。ちなみに萬翠館の１階は無料で開放されているので、ちょっと中をのぞいてみました。その印象は、「ちょっと雰囲気がいい豪邸」という感じ。印象深かったものは特にありませんでした。
続いて愛媛県庁本庁舎の前を通りました。近代建築にはそれほど興味を持っていない自分ですが、ちょうど路面電車が来たので、それと絡めて撮影しました。これは新型の2100形ですね。かなり昔に建てられたと思われる近代建築の重厚さと、新型車両のスタイリッシュさの共演はなかなか面白いです。
そこから少し歩くと、市役所前という電停に到着しました。ここでは電車待ちの時間を利用して路面電車の撮影をしました。撮影時間はわずか10分ほどだったので、「松山散策のついでに撮影」みたいな感じ・・・？いやいやとんでもない。実際には松山城バックでロケーションは最高だったし、路面電車はかなりの頻度で来たし。10分だけとは思えない充実感がありました。
ＪＲ松山駅前行きの路面電車に乗り込み、松山駅まで来た道を戻ります。というわけで当然平面クロスも通ります。平面クロスかぁ・・・。ここも撮影スポットだったな。寄ってみたいですが、今回は時間の壁の前にあえなくスルー。。今度は鉄道線の電車が来る様子は無く、路面電車はあっさり平面クロスを突破しました。ちなみに奥に見えるは松山駅。こう見てみると、松山駅と平面クロスって意外と近いっすね。
松山駅に戻ってきました。松山駅は近年レトロ調にリニューアルされたらしいですが、リニューアル以前に平屋構造に三角屋根というところに味がありますね。最近は地方都市の中心駅でも高架化が進んでいるので、こういうスタイルの駅は少なくなりつつあります。
鉄道ファンとなると、旅先の駅では見慣れない列車にカメラを向けるのは自然なことです。写真の「宇和海」も、松山まで行かないと見れないような列車ですからね。松山始発の「しおかぜ」「いしづち」と縦列停車していたので、それと絡めて撮影しました。ところで「宇和海」は宇和島方面から松山まで来て、ここが終点。一方「しおかぜ」「いしづち」は松山始発で、これから岡山や高松まで向かいます。こういう関係なので、この２列車の縦列停車は合理的と言えそうです。
実は計画を立てた当初は松山駅に戻るのはもう少し遅めの予定でした。それなのに何でわざわざ予定を変更して松山駅入りを早めたのかというと、この列車を撮るためです。一見すると普通のキハ185系に見えますが・・・。
中間車の側面にはラッピングがしてありますね。実はこれ、「アイランドエクスプレス四国Ⅱ」というジョイフルトレインです。ふとＤＪ（鉄道ダイヤ情報）でこの列車の運転情報を見ると、自分が松山に滞在する日とこの列車が松山に来る日が奇跡的に合致。しかもこの列車の松山駅への入線時刻が自分の滞在時間中だったので、撮影にこぎつけました。何せほとんど四国内の団体臨時列車でしか走らないような列車。四国に住んでもない限り撮ろうと思っても撮れるものではないため、とにかくテンションが上がります！
満足いくまで撮影したところで一旦改札を出て昼食を食べます。松山といえば鯛めし！なのでそういうお店に行きたいところでしたが、実は次に乗る列車まで時間が・・・（汗　なので鯛めしがあるお店を選ぶ余裕は無く、松山駅前の定食屋で済ませることにしました。
第29ランナー		観音寺行き
予讃線普通列車
松山	→	伊予西条
11：55		14：02
乗車する予定の列車には何とか間に合いました。というわけで単行の普通列車に乗って予讃線を東進。この後は多少の寄り道を除けばもうひたすら帰るだけです。　松山の次駅である三津浜では特急列車の交換待ちのため少々停車。予讃線のこの辺の区間は単線である上に、特急列車が上下線でそれぞれ１時間に１本ずつ走っているため、必然的に普通列車の待避も多くなります。この後伊予北条でも特急の通過待ちがありました。
松山を出た時点では座席がさらっと埋まるほどの乗車率だったこの列車ですが、伊予北条を過ぎるとガラガラに。その後地元高校生の帰宅ラッシュと重なったせいか、今治から大量乗車で車内は再び混雑してきました。まぁそれも壬生川までにほとんど降りましたが。それにしても、壬生川と書いて「にゅうがわ」って・・・。地元住民か鉄道ファンじゃないと読めないよな・・・。。。
そんなわけで伊予西条に到着。ここでは20分以上の長時間停車なので、一旦駅の外に出ます。そして向かったのは伊予西条駅の近くにある四国鉄道文化館。規模はそれほど大きくないにしても、立派な鉄道の博物館。果たして20分かそこらで回れるのでしょうか。
館内に入ると０系のカットモデルとDF50が出迎えてくれます。この２両の展示車両（実質1.5両だけど）がこの四国鉄道文化館のメインです。「新幹線とは縁が無いはずの四国で、なぜ新幹線が展示されているんだ」と思う方もいるでしょうが、これには理由があります。西条市と深い関わりがある十河信二氏が、かつて国鉄総裁として東海道新幹線建設に尽力したからです。
０系新幹線のカットモデルは車内が公開されているため、入ってみました。しかし滞在時間が短いため、ただ入って出ただけ（笑　座席の座り心地を味わう余裕なんてどこにもありません。
さすがに鉄博とかのと比べると規模は小さいですが、四国鉄道文化館にも鉄道模型のジオラマはありました。しかし走っている車両はキハ183系とか、「ノスタルジックビュートレイン」とか・・・。四国とは何ら関係の無い車両ばかりだったのは何か笑える（爆　これを見たところで、伊予西条駅に戻りました。（ていうか「ノスタルジックビュートレイン」とか結構マニアックだぞ）
第30ランナー		岡山高松行き
予讃線「しおかぜ」「いしづち」20号
伊予西条	→	観音寺
14：26		15：07
突然ですが、ここでこれまで乗ってきた普通列車を見切ります。別にこのまま普通列車で行ってもよかったんですが、この後の寄り道を考えて特急列車でワープすることにしました。というわけで「しおかぜ」20号に乗車。この列車はここ伊予西条で先程の普通列車を追い抜きます。　「しおかぜ」20号の自由席はそこそこの乗車率。何とか山側の座席をゲットしました。ここはリクライニングを倒したいところですが、昨日の「ゆふいんの森」の反省を踏まえ、控えめにしておきます。
これまで鈍行列車ばかりに乗ってきたせいか、自分の身体にはすっかり鈍行列車のゆったりしたスピードが染み付いていました。そういう身体には特急列車のスピードは尚更早く感じるわけで（笑　体感速度はもはや新幹線並です。
第31ランナー		高松行き
予讃線快速「サンポート南風リレー」号
観音寺	→	多度津
15：19		15：54
観音寺からは再び鈍行列車の旅に戻ります。車内で発車を待っていると、突然「貨物列車が通過します」というアナウンスが。何だろうと思ってホームでカメラを構えていると、EF65が通過していきました。しかも原色機！これはラッキーです。
この列車では迷うことなく海側の座席に座りましたが、その理由は簡単。詫間を過ぎた辺りから車窓には再び瀬戸内海が広がるからなんですよ。なのでこの区間は車窓を眺めるのに集中したいところ。なのに、このタイミングで検札が来てしまうという・・・（苦笑
先程も言った通り、もうほとんど帰るだけの行程。なのでこのまま高松行きの列車を乗り通すのかと思いきや、その列車を多度津で下車。わざわざ多度津で降りたのは、寄り道をするからです。「壮大な寄り道」とだけ言っておきましょうか。

＜四日目　その３＞

旅行記

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道後温泉駅奥の留置線に移動した坊ちゃん列車。ここから始まったのは、怒涛の機回し作業。遠目から見たので詳しくは確認できませんでしたが、どうやら機関車がジャッキアップされ、人力で右の線路に転線し、方向転換となったようで。なるほど、横向きの機関車という、非常に面白い写真も撮れるわけです。ちなみに迫力ある機回し作業を見たいという方はここより松山市駅前電停の方がおススメです。あそこは電停のど真ん中でこの作業をやるみたいなので。
機関車は一旦手前まで進みますが、客車と再び連結するため一旦バックします。この時客車も奥の方へと動いてますね。実はこれも人力。この作業を行っている作業員の方々に、「ご苦労様」と言葉をかけたい気分になってきます。
こうして機回し作業が完了。再び機関車と客車が連結された坊ちゃん列車はどこに向かったのかというと・・・。展示用線路へと入っていきました。そういや修学旅行で松山に泊まった夜に道後温泉を散策した時、ここで休んでいる坊ちゃん列車を見たな。
道後温泉に来たら、真っ先に本館へと足を運ぶというのはもはやお約束のような気がします（笑　本来ならここで入浴する予定で、しかもちょっとリッチに「霊の湯」に行く予定でした。しかし昨日湯布院で温泉に入ったので、「お風呂はもういいや～」と思っちゃって。でも外観を見るだけでは勿体ないと思ったのでしょうか、なぜか「霊の湯」にセットでついている又新殿の観覧だけすることにしました。尚、又新殿内部は撮影禁止のため写真はありません。（あと、道後温泉本館の中で撮影していると、「ここお風呂屋さんだから」と注意された。前はこんなこと言われなかったのになぁ）
又新殿の様子を見た後はアーケード街をぶらぶらしました。道後温泉のアーケード街も修学旅行の時に通ったので、青春の記憶が鮮やかに蘇ってきますね～。・・・なんか「思い出の地巡り」みたいな感じになりつつありますが、前に言ったことがある遠方の地に再訪すると自然にこうなっちゃうんです。　駅前に戻ると、ちょうどカラクリ時計が変身していました。この姿も修学旅行の時に見ています。
道後温泉駅のホームに戻ってきましたが、すぐに電車に乗るわけではありません。先程アーケード街で買った坊ちゃん団子を食します。実はこれも修学旅行で実現できなかったこと。また思い出話になっちゃいますが、あの時は持って来たお金が底をつきかけていて、どうやってやりくりしていこうかで頭がいっぱいでした。なので味を感じる余裕なんかどこにも無かったな。
道後温泉から再び路面電車に乗ります。写真を見るとすぐ分かると思いますが、乗車したのは旧型の車両です。板張りの床がノスタルジックでたまりません。
修学旅行の松山観光の時と同じく大街道で下車。あの時はここから松山城に向かいましたが、修学旅行で実現できなかったことを中心に行うのが今回の松山観光のミソ。なので松山城はスルーし、坂の上の雲ミュージアムを横目に歩きます。坂の上の雲ミュージアムも訪れる候補に入れてましたが、最終的には断念することに。。特徴的な建物を撮影するのみにとどめました。
坂を上ってたどり着いたのは萬翠荘。大正時代に建てられた洋館です。早速全景を撮影しようとしますが、萬翠館前の庭が思ったより狭いんだよな・・・。。。なので結構苦労しました。ちなみに萬翠館の１階は無料で開放されているので、ちょっと中をのぞいてみました。その印象は、「ちょっと雰囲気がいい豪邸」という感じ。印象深かったものは特にありませんでした。
続いて愛媛県庁本庁舎の前を通りました。近代建築にはそれほど興味を持っていない自分ですが、ちょうど路面電車が来たので、それと絡めて撮影しました。これは新型の2100形ですね。かなり昔に建てられたと思われる近代建築の重厚さと、新型車両のスタイリッシュさの共演はなかなか面白いです。
そこから少し歩くと、市役所前という電停に到着しました。ここでは電車待ちの時間を利用して路面電車の撮影をしました。撮影時間はわずか10分ほどだったので、「松山散策のついでに撮影」みたいな感じ・・・？いやいやとんでもない。実際には松山城バックでロケーションは最高だったし、路面電車はかなりの頻度で来たし。10分だけとは思えない充実感がありました。
ＪＲ松山駅前行きの路面電車に乗り込み、松山駅まで来た道を戻ります。というわけで当然平面クロスも通ります。平面クロスかぁ・・・。ここも撮影スポットだったな。寄ってみたいですが、今回は時間の壁の前にあえなくスルー。。今度は鉄道線の電車が来る様子は無く、路面電車はあっさり平面クロスを突破しました。ちなみに奥に見えるは松山駅。こう見てみると、松山駅と平面クロスって意外と近いっすね。
松山駅に戻ってきました。松山駅は近年レトロ調にリニューアルされたらしいですが、リニューアル以前に平屋構造に三角屋根というところに味がありますね。最近は地方都市の中心駅でも高架化が進んでいるので、こういうスタイルの駅は少なくなりつつあります。
鉄道ファンとなると、旅先の駅では見慣れない列車にカメラを向けるのは自然なことです。写真の「宇和海」も、松山まで行かないと見れないような列車ですからね。松山始発の「しおかぜ」「いしづち」と縦列停車していたので、それと絡めて撮影しました。ところで「宇和海」は宇和島方面から松山まで来て、ここが終点。一方「しおかぜ」「いしづち」は松山始発で、これから岡山や高松まで向かいます。こういう関係なので、この２列車の縦列停車は合理的と言えそうです。
実は計画を立てた当初は松山駅に戻るのはもう少し遅めの予定でした。それなのに何でわざわざ予定を変更して松山駅入りを早めたのかというと、この列車を撮るためです。一見すると普通のキハ185系に見えますが・・・。
中間車の側面にはラッピングがしてありますね。実はこれ、「アイランドエクスプレス四国Ⅱ」というジョイフルトレインです。ふとＤＪ（鉄道ダイヤ情報）でこの列車の運転情報を見ると、自分が松山に滞在する日とこの列車が松山に来る日が奇跡的に合致。しかもこの列車の松山駅への入線時刻が自分の滞在時間中だったので、撮影にこぎつけました。何せほとんど四国内の団体臨時列車でしか走らないような列車。四国に住んでもない限り撮ろうと思っても撮れるものではないため、とにかくテンションが上がります！
満足いくまで撮影したところで一旦改札を出て昼食を食べます。松山といえば鯛めし！なのでそういうお店に行きたいところでしたが、実は次に乗る列車まで時間が・・・（汗　なので鯛めしがあるお店を選ぶ余裕は無く、松山駅前の定食屋で済ませることにしました。
第29ランナー		観音寺行き
予讃線普通列車
松山	→	伊予西条
11：55		14：02
乗車する予定の列車には何とか間に合いました。というわけで単行の普通列車に乗って予讃線を東進。この後は多少の寄り道を除けばもうひたすら帰るだけです。　松山の次駅である三津浜では特急列車の交換待ちのため少々停車。予讃線のこの辺の区間は単線である上に、特急列車が上下線でそれぞれ１時間に１本ずつ走っているため、必然的に普通列車の待避も多くなります。この後伊予北条でも特急の通過待ちがありました。
松山を出た時点では座席がさらっと埋まるほどの乗車率だったこの列車ですが、伊予北条を過ぎるとガラガラに。その後地元高校生の帰宅ラッシュと重なったせいか、今治から大量乗車で車内は再び混雑してきました。まぁそれも壬生川までにほとんど降りましたが。それにしても、壬生川と書いて「にゅうがわ」って・・・。地元住民か鉄道ファンじゃないと読めないよな・・・。。。
そんなわけで伊予西条に到着。ここでは20分以上の長時間停車なので、一旦駅の外に出ます。そして向かったのは伊予西条駅の近くにある四国鉄道文化館。規模はそれほど大きくないにしても、立派な鉄道の博物館。果たして20分かそこらで回れるのでしょうか。
館内に入ると０系のカットモデルとDF50が出迎えてくれます。この２両の展示車両（実質1.5両だけど）がこの四国鉄道文化館のメインです。「新幹線とは縁が無いはずの四国で、なぜ新幹線が展示されているんだ」と思う方もいるでしょうが、これには理由があります。西条市と深い関わりがある十河信二氏が、かつて国鉄総裁として東海道新幹線建設に尽力したからです。
０系新幹線のカットモデルは車内が公開されているため、入ってみました。しかし滞在時間が短いため、ただ入って出ただけ（笑　座席の座り心地を味わう余裕なんてどこにもありません。
さすがに鉄博とかのと比べると規模は小さいですが、四国鉄道文化館にも鉄道模型のジオラマはありました。しかし走っている車両はキハ183系とか、「ノスタルジックビュートレイン」とか・・・。四国とは何ら関係の無い車両ばかりだったのは何か笑える（爆　これを見たところで、伊予西条駅に戻りました。（ていうか「ノスタルジックビュートレイン」とか結構マニアックだぞ）
第30ランナー		岡山高松行き
予讃線「しおかぜ」「いしづち」20号
伊予西条	→	観音寺
14：26		15：07
突然ですが、ここでこれまで乗ってきた普通列車を見切ります。別にこのまま普通列車で行ってもよかったんですが、この後の寄り道を考えて特急列車でワープすることにしました。というわけで「しおかぜ」20号に乗車。この列車はここ伊予西条で先程の普通列車を追い抜きます。　「しおかぜ」20号の自由席はそこそこの乗車率。何とか山側の座席をゲットしました。ここはリクライニングを倒したいところですが、昨日の「ゆふいんの森」の反省を踏まえ、控えめにしておきます。
これまで鈍行列車ばかりに乗ってきたせいか、自分の身体にはすっかり鈍行列車のゆったりしたスピードが染み付いていました。そういう身体には特急列車のスピードは尚更早く感じるわけで（笑　体感速度はもはや新幹線並です。
第31ランナー		高松行き
予讃線快速「サンポート南風リレー」号
観音寺	→	多度津
15：19		15：54
観音寺からは再び鈍行列車の旅に戻ります。車内で発車を待っていると、突然「貨物列車が通過します」というアナウンスが。何だろうと思ってホームでカメラを構えていると、EF65が通過していきました。しかも原色機！これはラッキーです。
この列車では迷うことなく海側の座席に座りましたが、その理由は簡単。詫間を過ぎた辺りから車窓には再び瀬戸内海が広がるからなんですよ。なのでこの区間は車窓を眺めるのに集中したいところ。なのに、このタイミングで検札が来てしまうという・・・（苦笑
先程も言った通り、もうほとんど帰るだけの行程。なのでこのまま高松行きの列車を乗り通すのかと思いきや、その列車を多度津で下車。わざわざ多度津で降りたのは、寄り道をするからです。「壮大な寄り道」とだけ言っておきましょうか。