～Care＆Active～　早春の西日本一周紀行

＜一日目　その１＞

夜の７時を過ぎたあたりで家を出発し、電車を乗り継いで今回の旅のスタート地点へ………って上野!?今回の旅って西に向かうんですよね!?それなのにこの男はなぜスタート地点に北の玄関口としてお馴染みの上野駅を指定したのだろうか・・・。ていうか写真の駅名票は隣の駅が全く書かれてないし。。。
なんか初っ端からおかしな展開になってますが、目的はコレです。今では本当に数少なくなった寝台特急の「あけぼの」号です。先日のダイヤ改正で「日本海」と「きたぐに」が廃止された（正確には臨時化だけど）ので、この「あけぼの」もいつどうなるか分からない。それに運行時間もあってかそう気軽に撮れる列車じゃないので、時間の都合が合った今回撮影に向かった次第です。ちなみにこれから「あけぼの」に乗る人達を含め、撮影者は結構いました。（ちなみに先程の「隣の駅が書かれていない駅名票」は13番ホームで撮影したものです）
「あけぼの」を撮影したところで13番ホームを後にして東京駅に移動。ここでこれから乗る列車に備えて食糧調達をしようとしたんですが、夜９時台の東京駅は思ったより食糧調達しづらい！駅弁は全部売り切れてるし、校内にあったNEWDAYSに至ってはおにぎりやサンドイッチなどの棚が見事に空っぽだったし。。。何とかおにぎりとドリンクは買えましたが、天下の東京駅だからといって余裕ぶっこいてはいけませんね・・・（苦笑
第１ランナー		出雲市行き
東海道本線・山陽本線・伯備線・山陰本線寝台特急「サンライズ出雲」
東　京	→	出雲市
22：00		09：58
ホームに上がってしばらく待っていると、いよいよ今回の旅の（実質的な）ファーストランナーである「サンライズ瀬戸・出雲」が入線。ドアが開いたら早々と今回の旅の最初の夜を共にするお部屋へと向かいました。下り「サンライズ出雲」は起きてからの時間が長いので個室は絶対条件で、Ａ個室「シングルデラックス」はさすがに高すぎるのでパス。でも「ソロ」だとちょっと窮屈だし・・・。というわけで選んだのはＢ個室「シングル」です。先に述べた「ソロ」との値段の差は1000円程度しかないですが、居住性はこっちの方が抜群に上なのでかなりお得です。（あ、もちろん乗車券とかは別途で買ってますのでご安心を）
そして今回は階上室を選びました。「○○と煙は高い所に（以下略」とはよく言いますが、勿論そういう理由で選んだわけではありません。階上室の方が窓が大きく、眺めが良さそうだから選んだだけですので、ご安心下さい。そんな階上室から外を眺めるとこんな感じ。「階上」室とは言っても、意外と目線が高い感じはしませんね・・・。
何はともあれ久しぶりの寝台、そして久しぶりの旅立ちに否応無く気分が高揚してくる中、22時ちょうど、列車は定刻で西へ向けて動き出しました。発車してしばらくは東京の夜景を横目に走ります。車窓にビルやすれ違う通勤電車の灯りが流れてくるのはやはりいいもんですな～。ちなみに写真は部屋を暗くして撮影しています。部屋が明るいと窓ガラスに写り込んでしまうので・・・。
「サンライズ瀬戸・出雲」は電車を使用しているので快調な走りを堪能できるかと思いきや・・・。意外とこの辺りはスピードが上がらず、品川駅に運転停車をした後は山手電車区付近で停車しました。停車してからしばらく経っても案内放送は何も無かったので「この先の区間で何かあったか？」という不安がよぎることもありましたが、車掌さんによると「停止信号による停車」。そして程なくして列車は何事もなく動き出しました。
品川を過ぎたあたりから車窓には住宅地が広がるようになりました。時刻は22時台前半ですが、東京（周辺）の夜は遅い。大半の住宅の灯りがまだついてました。夜の車窓は面白味がないとはよく言いますが、この辺りの車窓は住宅の灯りもあってかそこそこは見えるので面白いです。写真だと全く伝わってませんが。。。
そういうわけで列車は横浜に停車。横浜まではすれ違う電車の数も結構多かったですが、ここからは車窓からは徐々に電車を見なくなってきます。それと入れ替わるように見る機会が多くなったのは貨物列車。夜の東海道線は貨物列車が主役ということでしょうか。ちなみに牽引機はほとんど見えなかったですが、EF210が多かったような・・・。
「何だこの写真は」と思われる方もいるかもしれませんが、これは就寝準備をしたついでに撮影したもの。ベッドに寝転びながらのアングルですが、こういうのも悪くない。このアングルだと窓の上辺がカーブしているのが目立つので、「シングルの階上室に乗ってるぞー」という実感がわいてきます。　そして列車の快調な走りに身を委ねていると、いつしか夢の中へ・・・。
目が覚めた時、外はまだ真っ暗でした。それから程なくして列車は姫路に到着。ここで時刻を確認してみると、５時半の少し前でした。下り「サンライズ」の姫路到着は5時25分なので、ほぼ定刻で到着したと言えるでしょう。　姫路では湘南色の115系を目撃しました。リニューアル＆末期色化でかなり貴重になってきているので、見れるとは朝から縁起がいいです♪
空がだんだん明るくなり、いよいよ日の出の時間が近づいてきました。というわけで、「『サンライズ』からサンライズを見る」というミッションも発動です（笑　天候はほとんど問題ないですが、この辺りは線路が東西に通っている上にカーブも多いので、このミッションが成功するかどうかは不透明といったところ。そんな状況の中窓にへばりついた結果がこれです。太陽自体は見えませんでしたが、こういった光景だったら充分でしょう。
車窓に新幹線の高架が迫り、ビルなどが建ち並んでいるのが見えるようになると、列車は間もなく岡山に到着です。岡山では「サンライズ」名物の分割併合作業が行われてます。正直「めちゃくちゃ見たい！」という程のものではないと思ってましたが、乗車している下り「サンライズ出雲」は後ろに連結されているため、ここで「サンライズ瀬戸」を見送る形に。しかも連結部分に一番近い８号車に乗ってるため、ホームに出て分割作業の模様を見ていくことにしました。
分割作業を見ていた人のほとんどが「サンライズ瀬戸」を切り離して身軽になった「サンライズ出雲」を撮影する中、僕はというとこっちを撮影してました。津山線のキハ47形の快速「ことぶき」で、「首都圏色」と呼ばれる朱色の塗装をしてました。首都圏色というとリバイバルのようにも見えますが、実際にはＪＲ西日本が現在進めている単色化運動の一環と捉える方が正しいでしょう。鉄道ファンからの評判はよろしくない単色化運動ですが、気動車に関してはそんなに悪くないように思えます。
岡山を発車すると車窓右手に岡山電車区が見えてきます。ＪＲ西日本の車両だけでなく、四国から瀬戸大橋を渡って岡山に顔を出している車両も見えるので、鉄道ファン（特に遠方から来た者）にはたまらないスポットでもあります。写真はその岡山電車区で休んでいた117系サンライナー色。この車両も115系と同じく末期色化が進んでいますが、やはりこちらの方が好感が持てます。
しばらく走ると列車は伯備線に入りました。伯備線は陰陽連絡の役目を担っているので、列車は険しい中国山地の中を走ります。また、写真のように白川郷合掌造にもなんとなく似た屋根がとんがっている（？）家屋を多く見ました。この辺りの地域は西日本屈指の豪雪地帯ですからね。もう３月も半ばを過ぎているので、雪が積もっている所は見ませんでしたが。
列車は渓谷の中を北上し、しばらくすると上り「やくも」の交換待ちをするため上石見という駅に運転停車しました。普通列車しか停車しないような小さな駅ですが、実は伯備線内で最も標高が高い駅。さらには岡山県と鳥取県の県境に位置していて、周辺には岡山県側を流れる西川と島根県側を流れる日野川との分水嶺があります・・・と車内アナウンスが語ってました。。まさか分水嶺にまで観光案内があるとは・・・。
景色がひらけてくるといつしか列車は山陰本線に合流し、米子・安来・松江とこまめに停車していきます。ここまでくると終点の出雲市はもうすぐ。半日におよぶ「サンライズ出雲」乗車のラストを飾るのは何と言っても宍道湖の風景です。こう見てみると宍道湖はやはり大きく、対岸の山々こそ見えるものの、それでも海に見えてしまいそうです。そんな宍道湖ですが、日本の湖の大きさでいったら第７位なんだとか。
こうして列車は出雲市に到着。３番のりばへの到着だったので、降りたら早速反対側の２番のりばに行って編成写真を撮影しました。毎日東京に顔を出す列車ですが、東京を走る時間帯が早朝か深夜であるためか、「サンライズ」をまともに撮影したのは実はこれが初めてです。

＜一日目　その２＞

旅行記

トップページ

夜の７時を過ぎたあたりで家を出発し、電車を乗り継いで今回の旅のスタート地点へ………って上野!?今回の旅って西に向かうんですよね!?それなのにこの男はなぜスタート地点に北の玄関口としてお馴染みの上野駅を指定したのだろうか・・・。ていうか写真の駅名票は隣の駅が全く書かれてないし。。。
なんか初っ端からおかしな展開になってますが、目的はコレです。今では本当に数少なくなった寝台特急の「あけぼの」号です。先日のダイヤ改正で「日本海」と「きたぐに」が廃止された（正確には臨時化だけど）ので、この「あけぼの」もいつどうなるか分からない。それに運行時間もあってかそう気軽に撮れる列車じゃないので、時間の都合が合った今回撮影に向かった次第です。ちなみにこれから「あけぼの」に乗る人達を含め、撮影者は結構いました。（ちなみに先程の「隣の駅が書かれていない駅名票」は13番ホームで撮影したものです）
「あけぼの」を撮影したところで13番ホームを後にして東京駅に移動。ここでこれから乗る列車に備えて食糧調達をしようとしたんですが、夜９時台の東京駅は思ったより食糧調達しづらい！駅弁は全部売り切れてるし、校内にあったNEWDAYSに至ってはおにぎりやサンドイッチなどの棚が見事に空っぽだったし。。。何とかおにぎりとドリンクは買えましたが、天下の東京駅だからといって余裕ぶっこいてはいけませんね・・・（苦笑
第１ランナー		出雲市行き
東海道本線・山陽本線・伯備線・山陰本線寝台特急「サンライズ出雲」
東　京	→	出雲市
22：00		09：58
ホームに上がってしばらく待っていると、いよいよ今回の旅の（実質的な）ファーストランナーである「サンライズ瀬戸・出雲」が入線。ドアが開いたら早々と今回の旅の最初の夜を共にするお部屋へと向かいました。下り「サンライズ出雲」は起きてからの時間が長いので個室は絶対条件で、Ａ個室「シングルデラックス」はさすがに高すぎるのでパス。でも「ソロ」だとちょっと窮屈だし・・・。というわけで選んだのはＢ個室「シングル」です。先に述べた「ソロ」との値段の差は1000円程度しかないですが、居住性はこっちの方が抜群に上なのでかなりお得です。（あ、もちろん乗車券とかは別途で買ってますのでご安心を）
そして今回は階上室を選びました。「○○と煙は高い所に（以下略」とはよく言いますが、勿論そういう理由で選んだわけではありません。階上室の方が窓が大きく、眺めが良さそうだから選んだだけですので、ご安心下さい。そんな階上室から外を眺めるとこんな感じ。「階上」室とは言っても、意外と目線が高い感じはしませんね・・・。
何はともあれ久しぶりの寝台、そして久しぶりの旅立ちに否応無く気分が高揚してくる中、22時ちょうど、列車は定刻で西へ向けて動き出しました。発車してしばらくは東京の夜景を横目に走ります。車窓にビルやすれ違う通勤電車の灯りが流れてくるのはやはりいいもんですな～。ちなみに写真は部屋を暗くして撮影しています。部屋が明るいと窓ガラスに写り込んでしまうので・・・。
「サンライズ瀬戸・出雲」は電車を使用しているので快調な走りを堪能できるかと思いきや・・・。意外とこの辺りはスピードが上がらず、品川駅に運転停車をした後は山手電車区付近で停車しました。停車してからしばらく経っても案内放送は何も無かったので「この先の区間で何かあったか？」という不安がよぎることもありましたが、車掌さんによると「停止信号による停車」。そして程なくして列車は何事もなく動き出しました。
品川を過ぎたあたりから車窓には住宅地が広がるようになりました。時刻は22時台前半ですが、東京（周辺）の夜は遅い。大半の住宅の灯りがまだついてました。夜の車窓は面白味がないとはよく言いますが、この辺りの車窓は住宅の灯りもあってかそこそこは見えるので面白いです。写真だと全く伝わってませんが。。。
そういうわけで列車は横浜に停車。横浜まではすれ違う電車の数も結構多かったですが、ここからは車窓からは徐々に電車を見なくなってきます。それと入れ替わるように見る機会が多くなったのは貨物列車。夜の東海道線は貨物列車が主役ということでしょうか。ちなみに牽引機はほとんど見えなかったですが、EF210が多かったような・・・。
「何だこの写真は」と思われる方もいるかもしれませんが、これは就寝準備をしたついでに撮影したもの。ベッドに寝転びながらのアングルですが、こういうのも悪くない。このアングルだと窓の上辺がカーブしているのが目立つので、「シングルの階上室に乗ってるぞー」という実感がわいてきます。　そして列車の快調な走りに身を委ねていると、いつしか夢の中へ・・・。
目が覚めた時、外はまだ真っ暗でした。それから程なくして列車は姫路に到着。ここで時刻を確認してみると、５時半の少し前でした。下り「サンライズ」の姫路到着は5時25分なので、ほぼ定刻で到着したと言えるでしょう。　姫路では湘南色の115系を目撃しました。リニューアル＆末期色化でかなり貴重になってきているので、見れるとは朝から縁起がいいです♪
空がだんだん明るくなり、いよいよ日の出の時間が近づいてきました。というわけで、「『サンライズ』からサンライズを見る」というミッションも発動です（笑　天候はほとんど問題ないですが、この辺りは線路が東西に通っている上にカーブも多いので、このミッションが成功するかどうかは不透明といったところ。そんな状況の中窓にへばりついた結果がこれです。太陽自体は見えませんでしたが、こういった光景だったら充分でしょう。
車窓に新幹線の高架が迫り、ビルなどが建ち並んでいるのが見えるようになると、列車は間もなく岡山に到着です。岡山では「サンライズ」名物の分割併合作業が行われてます。正直「めちゃくちゃ見たい！」という程のものではないと思ってましたが、乗車している下り「サンライズ出雲」は後ろに連結されているため、ここで「サンライズ瀬戸」を見送る形に。しかも連結部分に一番近い８号車に乗ってるため、ホームに出て分割作業の模様を見ていくことにしました。
分割作業を見ていた人のほとんどが「サンライズ瀬戸」を切り離して身軽になった「サンライズ出雲」を撮影する中、僕はというとこっちを撮影してました。津山線のキハ47形の快速「ことぶき」で、「首都圏色」と呼ばれる朱色の塗装をしてました。首都圏色というとリバイバルのようにも見えますが、実際にはＪＲ西日本が現在進めている単色化運動の一環と捉える方が正しいでしょう。鉄道ファンからの評判はよろしくない単色化運動ですが、気動車に関してはそんなに悪くないように思えます。
岡山を発車すると車窓右手に岡山電車区が見えてきます。ＪＲ西日本の車両だけでなく、四国から瀬戸大橋を渡って岡山に顔を出している車両も見えるので、鉄道ファン（特に遠方から来た者）にはたまらないスポットでもあります。写真はその岡山電車区で休んでいた117系サンライナー色。この車両も115系と同じく末期色化が進んでいますが、やはりこちらの方が好感が持てます。
しばらく走ると列車は伯備線に入りました。伯備線は陰陽連絡の役目を担っているので、列車は険しい中国山地の中を走ります。また、写真のように白川郷合掌造にもなんとなく似た屋根がとんがっている（？）家屋を多く見ました。この辺りの地域は西日本屈指の豪雪地帯ですからね。もう３月も半ばを過ぎているので、雪が積もっている所は見ませんでしたが。
列車は渓谷の中を北上し、しばらくすると上り「やくも」の交換待ちをするため上石見という駅に運転停車しました。普通列車しか停車しないような小さな駅ですが、実は伯備線内で最も標高が高い駅。さらには岡山県と鳥取県の県境に位置していて、周辺には岡山県側を流れる西川と島根県側を流れる日野川との分水嶺があります・・・と車内アナウンスが語ってました。。まさか分水嶺にまで観光案内があるとは・・・。
景色がひらけてくるといつしか列車は山陰本線に合流し、米子・安来・松江とこまめに停車していきます。ここまでくると終点の出雲市はもうすぐ。半日におよぶ「サンライズ出雲」乗車のラストを飾るのは何と言っても宍道湖の風景です。こう見てみると宍道湖はやはり大きく、対岸の山々こそ見えるものの、それでも海に見えてしまいそうです。そんな宍道湖ですが、日本の湖の大きさでいったら第７位なんだとか。
こうして列車は出雲市に到着。３番のりばへの到着だったので、降りたら早速反対側の２番のりばに行って編成写真を撮影しました。毎日東京に顔を出す列車ですが、東京を走る時間帯が早朝か深夜であるためか、「サンライズ」をまともに撮影したのは実はこれが初めてです。