東奔西“歩”の3DAYS

＜三日目　その３＞

ご存知の方も多いかもしれませんが、このトロッコ列車は1997年に廃止された旧信越本線の下り線を活用しています。そんな線路をしばらく走っているうちに丸山変電所が見えてきました。丸山変電所は左車窓に見えると予想していたので、ちょっと意外な展開。
というわけで丸山変電所の前にある乗降場に到着。駅名票はシンプルなものでした。この乗降場はどうやら「丸山」と名乗っているようで、平仮名で「まるやま」と書かれた文字がなんか可愛らしい。ここでは５分ほど停車するので、一旦降りて気分転換です。
碓氷峠のトロッコ列車に乗ってると、列車自体を撮影できるチャンスはそう多くありません。丸山変電所付近での５分停車はそれこそ貴重なチャンスなので、ホームの外から撮影。記念撮影中の乗客がちょっと写っているのは仕方ないところですな。　ちなみに写真は最後尾で撮影。間違いなく「何で機関車が一番後ろなのか」と疑問に思われますが、このトロッコ列車の場合は下りだと動力がついてる（はずの）トロッコ客車が一番前になるんだよっ！
こうして５分のインターバルが終わり、列車は再び発車。このトロッコ列車は終始旧信越本線の上り線を活用した遊歩道と併走しますが、終点峠の湯が近づいてくるとご覧の通り遊歩道と若干離れた感じになります。ていうか旧上り線の遊歩道、この写真だと今にも列車が走ってきそうな雰囲気に見えるのは自分だけでしょうか。
そんなわけで終点の峠の湯駅に到着。トロッコ列車の旅はここで終わりますが、ここからさらに西下。案内板にあるめがね橋まで歩いてみます。つまり、このトロッコ列車への乗車も、めがね橋訪問の一部として予定に組み込まれた………なんて話は否定できません（苦笑
峠の湯からめがね橋までの遊歩道も廃線跡を活用します。というわけなのか、こういったトンネルもいくつかあります。トンネルを歩いて通るというのはなかなか経験しないことなので面白いですが、その反面、場所によっては水滴が…。。。普段カメラを首にぶら下げて旅していますが、そのカメラに水滴が落ちたら一大事。なのでその辺りは注意しながら進みました。
しばらく歩いてると、こんな光景を発見。草が生い茂ってる中にある線路跡・さらによく見るとその奥にも線路らしきものが。でも線路にしては間隔が狭いけど………といったところで種明かし（大体バレてるけど）。これはアプト線時代の信越本線旧線の線路跡ですね。
こうして峠の湯から歩いて30分、ようやくめがね橋（正式名称：碓氷第三橋梁）に到着しました。写真は橋から撮影した風景ですが、見事なまでに山奥感が漂いまくりですね～。ちなみに奥にポツンと写っているのは1997年まで使われていた新線の橋梁です。
階段を下りてめがね橋の前に来てみました。って、やっぱりデカい…。この碓氷第三橋梁は信越本線旧線の橋梁としては1963年まで使用されました。レンガ造のアーチ橋としては日本最大だそうですが、それよりもレンガを何万個使っているのかが気になります…。
めがね橋を見た後は次の目的地へ。もう１回めがね橋を渡るルートもアリなんですが、あの高さまで階段を登るのは…（苦笑　というわけで中山道を歩いて遊歩道に合流するというルートを歩きます。山道ではありますが、意外と交通量が多かった。しかもかなりカーブが多いので、歩く側にとってはなかなか危険だったりします。
中山道をしばらく歩いてると遊歩道と合流。「遊歩道と合流する道がなかったらどうしよう…」というのも少しだけありましたが、杞憂に終わって何より。第一こんな山奥で迷いたくないですから。　そういうわけで碓氷湖に到着。湖の周りには遊歩道が整備されているので、早速歩いてみようと思います。
碓氷湖畔の各所から湖の風景を撮影してみましたが、中でもお気に入りはこの写真。山々が湖面に映ってるのがいい感じです。今回の旅が天気に恵まれていてよかったと思える瞬間でした。
湖畔の遊歩道というと地面が板になっているのを想像しがちでしょうが、この遊歩道地面はほとんど未整備の状態。というわけで、中には写真のようにぬかるんでいる所もありました。日陰となると土が乾くの遅いからな～。とにかくこの辺りは進むのが大変でした。。。
さてさて、碓氷湖は坂本ダムによる人造湖です。なのでダムの堰き止め口みたいなのがあるわけですが、橋と併設されています。鉄道のトラス橋みたいになっているのが面白いですな。　というわけでスタート地点に戻り、碓氷湖１周を達成。休憩もそこそこに来た道を戻ります。
峠の湯付近に戻ってきました。ずっと歩いてきたせいか、この時点で疲労はピークに近い状態。まさに「ひとっ風呂浴びてぇ～」ってな感じでしたが、ここで本当に風呂に入っちゃうと帰りが相当遅くなりそうなのでパス。トロッコ列車は既に本日の運行を終えているので、まだまだひたすら徒歩の旅が続きそうです。
ここからは旧信越本線の上り線を活用した遊歩道を歩きます。道は舗装されているものの、架線柱はほぼそのまま残されています。まるで実際の線路を歩いてるかのような感覚で、なかなか面白いです。ただ、日暮れが近づきつつあるこの時間帯に人っ子一人いない山奥の道をひたすら歩くのはかなり虚しい…。。。
しばらく歩いて再び丸山変電所が見えたので撮影。1963年の新線開通まで使用されていた施設で、発電所からの電気を機関車に供給するという役割を持っていたんだそうです。ちなみにこの丸山変電所の建物は往路でも撮影していたはずなんですが、後で見返してみるとまともな写真が無かった…。。
さらに20分ほど歩き、文化むらの脇を通るとゴールの横川駅はもうすぐ。屋外展示場奥に展示（ていうか放置？）されているＥＦ63の姿が見えました。そういえば文化むらにＥＦ63は何両いるんでしょうか？
そしていよいよ横川駅に到着～！峠の湯駅でトロッコ列車を降りてウォーキングに出発したのが２時過ぎなので、かれこれ３時間は歩き続けたことになります（多少のインターバルはあったものの）。とにもかくにも、歩いて歩いて歩きまくった今回の旅も、後はもう帰るだけになりました。
信越本線普通（高崎行き）
横川［17：12］	⇒	高崎［17：44］
というわけで高崎行きの列車に乗車。予定より１本早い17時12分の列車に間に合ったので乗り込みました。車両は107系でしたが、これまでさんざん歩いてきたせいか足の疲労は限界寸前。とにかく一刻も早く足を休めたかったんです。ちなみに本来乗るはずだった17時38分横川発の列車は115系。やっぱり１本待ったほうがよかったかな～。
終点の高崎に到着し、ここで夕食を摂るため駅ビルのレストラン街へ行きました。さっきの碓氷峠ウォーキングで体は疲れきっていて、腹もかなり減っている状況。こんな時はとにかく量が多いものに限る！というわけでとあるレストランに行き、オムライスとスパゲッティのセットを食しました。（それにしても……いくら平日とはいえ、夕食時のレストラン街にしてはちょっと寂しすぎやしませんか、これ…）
腹を満たして高崎駅のホームに戻ってきました。とここでホーム越しに上信電鉄の車両を撮影。これ、高崎から八高線に乗る時の楽しみのひとつ（そんなにあるかはご想像にお任せしますが）なんです。今回は旧型の車両が発車を待ってました。
八高線普通（高麗川行き）
高崎［18：47］	⇒	高麗川［20：13］
八高線普通（八王子行き）
高麗川［20：21］	⇒	八王子［21：15］
高崎からは高麗川行きディーゼルカーに乗車。帰宅ラッシュの時間帯というのもあってか、ホームには列ができてました。何とか１人掛け座席に着席し、５分ほどで列車は発車。案の定群馬藤岡から先はガラガラでした。　高麗川で八王子行きに乗り換え、１時間ほどで八王子駅に到着。さすがに疲れているので、絶賛開発中の南口からタクシーで帰ります。ていうか地元民ながら駅南口の変貌ぶりに驚いた（笑

＜三日目　その１＞
この旅のプロローグ
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ご存知の方も多いかもしれませんが、このトロッコ列車は1997年に廃止された旧信越本線の下り線を活用しています。そんな線路をしばらく走っているうちに丸山変電所が見えてきました。丸山変電所は左車窓に見えると予想していたので、ちょっと意外な展開。
というわけで丸山変電所の前にある乗降場に到着。駅名票はシンプルなものでした。この乗降場はどうやら「丸山」と名乗っているようで、平仮名で「まるやま」と書かれた文字がなんか可愛らしい。ここでは５分ほど停車するので、一旦降りて気分転換です。
碓氷峠のトロッコ列車に乗ってると、列車自体を撮影できるチャンスはそう多くありません。丸山変電所付近での５分停車はそれこそ貴重なチャンスなので、ホームの外から撮影。記念撮影中の乗客がちょっと写っているのは仕方ないところですな。　ちなみに写真は最後尾で撮影。間違いなく「何で機関車が一番後ろなのか」と疑問に思われますが、このトロッコ列車の場合は下りだと動力がついてる（はずの）トロッコ客車が一番前になるんだよっ！
こうして５分のインターバルが終わり、列車は再び発車。このトロッコ列車は終始旧信越本線の上り線を活用した遊歩道と併走しますが、終点峠の湯が近づいてくるとご覧の通り遊歩道と若干離れた感じになります。ていうか旧上り線の遊歩道、この写真だと今にも列車が走ってきそうな雰囲気に見えるのは自分だけでしょうか。
そんなわけで終点の峠の湯駅に到着。トロッコ列車の旅はここで終わりますが、ここからさらに西下。案内板にあるめがね橋まで歩いてみます。つまり、このトロッコ列車への乗車も、めがね橋訪問の一部として予定に組み込まれた………なんて話は否定できません（苦笑
峠の湯からめがね橋までの遊歩道も廃線跡を活用します。というわけなのか、こういったトンネルもいくつかあります。トンネルを歩いて通るというのはなかなか経験しないことなので面白いですが、その反面、場所によっては水滴が…。。。普段カメラを首にぶら下げて旅していますが、そのカメラに水滴が落ちたら一大事。なのでその辺りは注意しながら進みました。
しばらく歩いてると、こんな光景を発見。草が生い茂ってる中にある線路跡・さらによく見るとその奥にも線路らしきものが。でも線路にしては間隔が狭いけど………といったところで種明かし（大体バレてるけど）。これはアプト線時代の信越本線旧線の線路跡ですね。
こうして峠の湯から歩いて30分、ようやくめがね橋（正式名称：碓氷第三橋梁）に到着しました。写真は橋から撮影した風景ですが、見事なまでに山奥感が漂いまくりですね～。ちなみに奥にポツンと写っているのは1997年まで使われていた新線の橋梁です。
階段を下りてめがね橋の前に来てみました。って、やっぱりデカい…。この碓氷第三橋梁は信越本線旧線の橋梁としては1963年まで使用されました。レンガ造のアーチ橋としては日本最大だそうですが、それよりもレンガを何万個使っているのかが気になります…。
めがね橋を見た後は次の目的地へ。もう１回めがね橋を渡るルートもアリなんですが、あの高さまで階段を登るのは…（苦笑　というわけで中山道を歩いて遊歩道に合流するというルートを歩きます。山道ではありますが、意外と交通量が多かった。しかもかなりカーブが多いので、歩く側にとってはなかなか危険だったりします。
中山道をしばらく歩いてると遊歩道と合流。「遊歩道と合流する道がなかったらどうしよう…」というのも少しだけありましたが、杞憂に終わって何より。第一こんな山奥で迷いたくないですから。　そういうわけで碓氷湖に到着。湖の周りには遊歩道が整備されているので、早速歩いてみようと思います。
碓氷湖畔の各所から湖の風景を撮影してみましたが、中でもお気に入りはこの写真。山々が湖面に映ってるのがいい感じです。今回の旅が天気に恵まれていてよかったと思える瞬間でした。
湖畔の遊歩道というと地面が板になっているのを想像しがちでしょうが、この遊歩道地面はほとんど未整備の状態。というわけで、中には写真のようにぬかるんでいる所もありました。日陰となると土が乾くの遅いからな～。とにかくこの辺りは進むのが大変でした。。。
さてさて、碓氷湖は坂本ダムによる人造湖です。なのでダムの堰き止め口みたいなのがあるわけですが、橋と併設されています。鉄道のトラス橋みたいになっているのが面白いですな。　というわけでスタート地点に戻り、碓氷湖１周を達成。休憩もそこそこに来た道を戻ります。
峠の湯付近に戻ってきました。ずっと歩いてきたせいか、この時点で疲労はピークに近い状態。まさに「ひとっ風呂浴びてぇ～」ってな感じでしたが、ここで本当に風呂に入っちゃうと帰りが相当遅くなりそうなのでパス。トロッコ列車は既に本日の運行を終えているので、まだまだひたすら徒歩の旅が続きそうです。
ここからは旧信越本線の上り線を活用した遊歩道を歩きます。道は舗装されているものの、架線柱はほぼそのまま残されています。まるで実際の線路を歩いてるかのような感覚で、なかなか面白いです。ただ、日暮れが近づきつつあるこの時間帯に人っ子一人いない山奥の道をひたすら歩くのはかなり虚しい…。。。
しばらく歩いて再び丸山変電所が見えたので撮影。1963年の新線開通まで使用されていた施設で、発電所からの電気を機関車に供給するという役割を持っていたんだそうです。ちなみにこの丸山変電所の建物は往路でも撮影していたはずなんですが、後で見返してみるとまともな写真が無かった…。。
さらに20分ほど歩き、文化むらの脇を通るとゴールの横川駅はもうすぐ。屋外展示場奥に展示（ていうか放置？）されているＥＦ63の姿が見えました。そういえば文化むらにＥＦ63は何両いるんでしょうか？
そしていよいよ横川駅に到着～！峠の湯駅でトロッコ列車を降りてウォーキングに出発したのが２時過ぎなので、かれこれ３時間は歩き続けたことになります（多少のインターバルはあったものの）。とにもかくにも、歩いて歩いて歩きまくった今回の旅も、後はもう帰るだけになりました。
信越本線普通（高崎行き）
横川［17：12］	⇒	高崎［17：44］
というわけで高崎行きの列車に乗車。予定より１本早い17時12分の列車に間に合ったので乗り込みました。車両は107系でしたが、これまでさんざん歩いてきたせいか足の疲労は限界寸前。とにかく一刻も早く足を休めたかったんです。ちなみに本来乗るはずだった17時38分横川発の列車は115系。やっぱり１本待ったほうがよかったかな～。
終点の高崎に到着し、ここで夕食を摂るため駅ビルのレストラン街へ行きました。さっきの碓氷峠ウォーキングで体は疲れきっていて、腹もかなり減っている状況。こんな時はとにかく量が多いものに限る！というわけでとあるレストランに行き、オムライスとスパゲッティのセットを食しました。（それにしても……いくら平日とはいえ、夕食時のレストラン街にしてはちょっと寂しすぎやしませんか、これ…）
腹を満たして高崎駅のホームに戻ってきました。とここでホーム越しに上信電鉄の車両を撮影。これ、高崎から八高線に乗る時の楽しみのひとつ（そんなにあるかはご想像にお任せしますが）なんです。今回は旧型の車両が発車を待ってました。
八高線普通（高麗川行き）
高崎［18：47］	⇒	高麗川［20：13］
八高線普通（八王子行き）
高麗川［20：21］	⇒	八王子［21：15］
高崎からは高麗川行きディーゼルカーに乗車。帰宅ラッシュの時間帯というのもあってか、ホームには列ができてました。何とか１人掛け座席に着席し、５分ほどで列車は発車。案の定群馬藤岡から先はガラガラでした。　高麗川で八王子行きに乗り換え、１時間ほどで八王子駅に到着。さすがに疲れているので、絶賛開発中の南口からタクシーで帰ります。ていうか地元民ながら駅南口の変貌ぶりに驚いた（笑