列車に乗って夏を満喫するｉｎ南東北その３
仙台10：50（仙山線　快速）→山形~~11：58~~12：01（３分遅れ）
	こうして列車はおよそ２分の遅れで仙台を発車。といったところで昼食で～す！でも現在時刻はまだ11時前。｢いくら昼食にしても早すぎなのでは・・・｣と思う人も多いと思います。理由を説明しますと、仙山線は仙台からしばらく走ると景色がいい区間が続くということです。だから景色が単調な今のうちに食べておくのがベストという考えに至りました。
	昼食は駅弁を仙台駅で買っておきました。ＮＲＥの｢やわらか牛タン弁当｣です。さすが仙台名物・牛タンの駅弁は数多くありましたが、個人的にはコレが一番オススメです。味は非常においしかったです。この駅弁は黄色いヒモを引っ張って加熱してから食べるんですが、案の定加熱に失敗したので冷たいまんま食べることになりました……。それでもおいしかったんで満足でした。
	仙山線は仙台のベッドタウンを走るので、しばらくは住宅地の風景が続きます。なので愛子までは本数が多いです。とは言いつつも田園風景も見れたり…。という感じでした。ちなみに車窓左側は｢ここ本当に仙台近郊！？｣と思わせるくらいの絶景でした。それ知ってれば左側に座ってたかも…。
	駅弁も食べ終わり、愛子に到着しました。一見なんの変哲もないような駅ですが……。知ってる人は知ってますよね。　それより、写真右に写ってるここの駅名票はなかなか面白かったです。背景に周辺の名勝や観光地があしらってある駅名票は見たことあるんですが、ここの場合は名勝の写真の下にＪＲ東日本標準の駅名票がありました。悪くはないんですが……ちょっと見辛いな…。
	愛子で結構乗客が降りて車内はガランガランに。相席になってた人も降りたのでボックスシートに足を投げ出しました。他の座席でもこんな光景がよく見受けられました。でも需要がありそうな仙台～山形間の列車（しかも快速）でこの乗車率だったら少し怖くなったり…。もうちょっと乗車率あってもいいはず…。
	愛子を過ぎるとほとんど田園風景に。列車も愛子から先は１時間に１本になり、それに快速が頻繁に走ってるから快速通過駅は相当本数が少ないだろうと思います。それに仙台からそんなに離れてないのに…。
	作並に到着しました。周辺はローカルムードが漂ってますが、これでなんと仙台市内。ちなみにこの駅の隣には一日に列車が１本も停まらない駅があるとか。（でも時刻表にちゃんと載ってます）　いくら県庁所在地とはいえ侮れませんね。
	作並を過ぎると車窓風景がさらに素晴らしくなります。写真は作並発車直後に撮った写真。どうです～、いい風景でしょ～。と自画自賛。架線や架線柱が全くかかってないのもポイントが高いです。　そういやこの辺りから雲間からひょっこりと太陽が顔を出して…。
	滅多に見れないものなので、車窓風景をどんどん撮りまくります。かなり撮ったんですが、掲載枚数の都合により公開は少数にさせて頂きます。そのうちの一枚がこれ。……見事な失敗作なのはもう言うまでもありませんね。自分でもここまで柱に被ったのはこれまでなかったりして…。で、この後なんですが、完全に｢柱との格闘｣となっちゃいました。
	このような風景が続いて面白山高原に到着。見るからに変わった駅名なんですが、その駅名の由来は何だろうか。単純に｢面白いから｣と答えたあなた、大正解。面白山の中に水流が３本吹き上げるように流れている滝があり、その様子が面白かったので、それが面白山の由来になったそうです。ちなみに駅からの風景は非常に素晴らしかったです。そこで降りて撮影すれば僕みたいなことにはならないと思います。（笑）
	初めて乗ってるかのように景色を撮りまくってる自分ですが、実は仙山線に乗るのは初めてではありません。２年前に土日きっぷで仙台～山形で乗り、その時にいい風景が見えると同時に軽く興奮してたっけ…。ちなみにこの時はデジカメのカードが 100枚ちょっとしかなく、風景を全く撮ってなかったので、今回撮りまくってるわけでございます。
	車窓がだんだんと平坦になり、山寺、奥羽本線と合流する羽前千歳と停車。羽前千歳には東京行きのＥ３系｢つばさ｣が停車してました。そして列車は｢つばさ｣より先に発車していきました。接続の都合とはいえ、変な矛盾を感じるのは僕だけでしょうか…。だって羽前千歳は仙山線快速は停車、｢つばさ｣は通過ですからね…。ましてや｢つばさ｣は山形県のドル箱列車なんですから。
	羽前千歳を発車すると景色は単調に。なんか面白くないな～。と思ったらなんじゃこりゃ！急にお堀が目の前に！どうやらここは霞城公園のようです。冷静に考えれば山形駅の近くにこんな公園があったんですよ。いや～、完全に油断してたな～…。それに、米沢側から見えると思ったのですごく意外。
山形12：14（山形線）→米沢13：00
	こうして列車は山形に到着。左沢線の車両が見えたので撮影しました。そういえば２年前に山形に行った時も左沢線の車両を見ましたが、乗り換え時間の都合で撮れず終いでした。なのでリベンジ成功です。ちなみに車内はオールロングシートでした。
	羽前千歳で抜かした｢つばさ｣が到着しました。後ろ姿がなぜか可哀想に見えるのは僕だけ……？とりあえず｢ご苦労様｣と声をかけたいです。でも｢いつものことだから問題ない｣と言ってるかのように案外涼しい表情をしてるかのようにも見えます。
	何気なく編成番号を見てたら｢３｣という文字が見えた気がするので慌てて追いかけたら…やっぱり。2005年に新製れたＬ53編成でした。というように見る分だったら少しテンションが上がるわけなんですが、もし乗るとしたら断然400系ですね。
	土日きっぷとかを持ってたら｢つばさ」に飛び乗るかもしれませんが、僕は18きっぷ片手に旅してるので次に乗る列車はこれ。701系の米沢行きです。１時間も乗らないし、座席も209系みたいなヤツじゃないので許容範囲です。
	ロングシートなので景色はロクに楽しめません。なので撮影枚数も控えめにしました。｢ど～せ単調な田園風景だろう｣と思ったら意外と山に面する区間があったんですね。トンネルもあったし。ちなみにこの辺りは曇ってました。　｢米沢牛｣と書かれた看板が見えるともうすぐ米沢です。
	米沢に到着しました。ここから10分乗り換えで福島行きに乗り換えますが、その前に……。ダッシュで米坂線のホームへ行きました。ここも２年前に来たことがありますが、改めて……。という感じです。留置線には首都圏色のキハ47が停車してました。その後ろに連結されているのはキハ52一般色でした。
	そしてホームにいたのはなんと国鉄急行色のキハ58！２年前もこの車両にはお目にかかりました。今説明するのは面倒なので、詳しくはその時の旅行記をご覧下さい。　ちなみに留置線にはもう１編成いて、そちらはキハ52一般色＋キハ47新潟色でした。計算するとこの時米沢駅にいたのは６両で、そのうち５両が国鉄色にリバイバルされた車両ということか………すげェ。
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列車に乗って夏を満喫するｉｎ南東北その３
仙台10：50（仙山線　快速）→山形~~11：58~~12：01（３分遅れ）
	こうして列車はおよそ２分の遅れで仙台を発車。といったところで昼食で～す！でも現在時刻はまだ11時前。｢いくら昼食にしても早すぎなのでは・・・｣と思う人も多いと思います。理由を説明しますと、仙山線は仙台からしばらく走ると景色がいい区間が続くということです。だから景色が単調な今のうちに食べておくのがベストという考えに至りました。
	昼食は駅弁を仙台駅で買っておきました。ＮＲＥの｢やわらか牛タン弁当｣です。さすが仙台名物・牛タンの駅弁は数多くありましたが、個人的にはコレが一番オススメです。味は非常においしかったです。この駅弁は黄色いヒモを引っ張って加熱してから食べるんですが、案の定加熱に失敗したので冷たいまんま食べることになりました……。それでもおいしかったんで満足でした。
	仙山線は仙台のベッドタウンを走るので、しばらくは住宅地の風景が続きます。なので愛子までは本数が多いです。とは言いつつも田園風景も見れたり…。という感じでした。ちなみに車窓左側は｢ここ本当に仙台近郊！？｣と思わせるくらいの絶景でした。それ知ってれば左側に座ってたかも…。
	駅弁も食べ終わり、愛子に到着しました。一見なんの変哲もないような駅ですが……。知ってる人は知ってますよね。　それより、写真右に写ってるここの駅名票はなかなか面白かったです。背景に周辺の名勝や観光地があしらってある駅名票は見たことあるんですが、ここの場合は名勝の写真の下にＪＲ東日本標準の駅名票がありました。悪くはないんですが……ちょっと見辛いな…。
	愛子で結構乗客が降りて車内はガランガランに。相席になってた人も降りたのでボックスシートに足を投げ出しました。他の座席でもこんな光景がよく見受けられました。でも需要がありそうな仙台～山形間の列車（しかも快速）でこの乗車率だったら少し怖くなったり…。もうちょっと乗車率あってもいいはず…。
	愛子を過ぎるとほとんど田園風景に。列車も愛子から先は１時間に１本になり、それに快速が頻繁に走ってるから快速通過駅は相当本数が少ないだろうと思います。それに仙台からそんなに離れてないのに…。
	作並に到着しました。周辺はローカルムードが漂ってますが、これでなんと仙台市内。ちなみにこの駅の隣には一日に列車が１本も停まらない駅があるとか。（でも時刻表にちゃんと載ってます）　いくら県庁所在地とはいえ侮れませんね。
	作並を過ぎると車窓風景がさらに素晴らしくなります。写真は作並発車直後に撮った写真。どうです～、いい風景でしょ～。と自画自賛。架線や架線柱が全くかかってないのもポイントが高いです。　そういやこの辺りから雲間からひょっこりと太陽が顔を出して…。
	滅多に見れないものなので、車窓風景をどんどん撮りまくります。かなり撮ったんですが、掲載枚数の都合により公開は少数にさせて頂きます。そのうちの一枚がこれ。……見事な失敗作なのはもう言うまでもありませんね。自分でもここまで柱に被ったのはこれまでなかったりして…。で、この後なんですが、完全に｢柱との格闘｣となっちゃいました。
	このような風景が続いて面白山高原に到着。見るからに変わった駅名なんですが、その駅名の由来は何だろうか。単純に｢面白いから｣と答えたあなた、大正解。面白山の中に水流が３本吹き上げるように流れている滝があり、その様子が面白かったので、それが面白山の由来になったそうです。ちなみに駅からの風景は非常に素晴らしかったです。そこで降りて撮影すれば僕みたいなことにはならないと思います。（笑）
	初めて乗ってるかのように景色を撮りまくってる自分ですが、実は仙山線に乗るのは初めてではありません。２年前に土日きっぷで仙台～山形で乗り、その時にいい風景が見えると同時に軽く興奮してたっけ…。ちなみにこの時はデジカメのカードが 100枚ちょっとしかなく、風景を全く撮ってなかったので、今回撮りまくってるわけでございます。
	車窓がだんだんと平坦になり、山寺、奥羽本線と合流する羽前千歳と停車。羽前千歳には東京行きのＥ３系｢つばさ｣が停車してました。そして列車は｢つばさ｣より先に発車していきました。接続の都合とはいえ、変な矛盾を感じるのは僕だけでしょうか…。だって羽前千歳は仙山線快速は停車、｢つばさ｣は通過ですからね…。ましてや｢つばさ｣は山形県のドル箱列車なんですから。
	羽前千歳を発車すると景色は単調に。なんか面白くないな～。と思ったらなんじゃこりゃ！急にお堀が目の前に！どうやらここは霞城公園のようです。冷静に考えれば山形駅の近くにこんな公園があったんですよ。いや～、完全に油断してたな～…。それに、米沢側から見えると思ったのですごく意外。
山形12：14（山形線）→米沢13：00
	こうして列車は山形に到着。左沢線の車両が見えたので撮影しました。そういえば２年前に山形に行った時も左沢線の車両を見ましたが、乗り換え時間の都合で撮れず終いでした。なのでリベンジ成功です。ちなみに車内はオールロングシートでした。
	羽前千歳で抜かした｢つばさ｣が到着しました。後ろ姿がなぜか可哀想に見えるのは僕だけ……？とりあえず｢ご苦労様｣と声をかけたいです。でも｢いつものことだから問題ない｣と言ってるかのように案外涼しい表情をしてるかのようにも見えます。
	何気なく編成番号を見てたら｢３｣という文字が見えた気がするので慌てて追いかけたら…やっぱり。2005年に新製れたＬ53編成でした。というように見る分だったら少しテンションが上がるわけなんですが、もし乗るとしたら断然400系ですね。
	土日きっぷとかを持ってたら｢つばさ」に飛び乗るかもしれませんが、僕は18きっぷ片手に旅してるので次に乗る列車はこれ。701系の米沢行きです。１時間も乗らないし、座席も209系みたいなヤツじゃないので許容範囲です。
	ロングシートなので景色はロクに楽しめません。なので撮影枚数も控えめにしました。｢ど～せ単調な田園風景だろう｣と思ったら意外と山に面する区間があったんですね。トンネルもあったし。ちなみにこの辺りは曇ってました。　｢米沢牛｣と書かれた看板が見えるともうすぐ米沢です。
	米沢に到着しました。ここから10分乗り換えで福島行きに乗り換えますが、その前に……。ダッシュで米坂線のホームへ行きました。ここも２年前に来たことがありますが、改めて……。という感じです。留置線には首都圏色のキハ47が停車してました。その後ろに連結されているのはキハ52一般色でした。
	そしてホームにいたのはなんと国鉄急行色のキハ58！２年前もこの車両にはお目にかかりました。今説明するのは面倒なので、詳しくはその時の旅行記をご覧下さい。　ちなみに留置線にはもう１編成いて、そちらはキハ52一般色＋キハ47新潟色でした。計算するとこの時米沢駅にいたのは６両で、そのうち５両が国鉄色にリバイバルされた車両ということか………すげェ。
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