列車に乗って夏を満喫するｉｎ南東北その２
あおば通駅9：08(徒歩)→仙台駅9：19
	あおば通に到着しました。というのはこれで何回目だろう…。写真は８時58分発の快速石巻行きですが、今の時刻は９時２分。なかなか発車しない…。理由は今でも不明です。ちなみに反対側のホームにはさっき乗った２ＷＡＹシート車がいました。これは折り返し小鶴新田止まりの列車になるんだとか。そんでもって普通の車両は石巻行き。(しかも快速)　なんだかな～。と少し思いました。
	ここからは仙台駅に戻りますが、どうせ距離そんなにないだろうから歩いて行くことにしました。｢あおば通駅｣の下には｢仙台駅東西地下自由通路｣とあります。雨が降ってたので地下通路を歩いてもよかったんですが、なんか味気なさそうで…。
	あおば通駅のネタを１つ。見てわかるとおり、出口へと通じる階段です。写真はその階段の一番下から撮りましたが……よく見て下さい。手前にエスカレーターがありますね。しかしこれが中途半端な長さで…。そこから先は階段だけです。こんな設計にするんなら全部階段の方が個人的にはいい気がします。
	さてさて、これから仙台の街並みを歩きます。正直言って至って普通の都市です。これだけ見ると東京と大して変わらないような気が…。でもよく見ると道路の間に木があります。他の都市にもありそうですが、杜の都・仙台だと違う風に感じてしまいます。
	ある交差点にて。仙台はバスが大量に走ってますね。いろんな色のバスを目にします。あ、｢東西線｣と書かれたバスが交差点を曲がってきました、｢東西線｣とはおそらく将来開業する地下鉄東西線のことだろうと思いますが、地下鉄の宣伝をするバスに少し違和感を感じました。もしかして｢地下鉄とバスは一心同体？｣
	バスが多いということはバス停もあります。１つの道路にいくつものバス停が連なってますが、その中で１風変わったものを発見しました。行き先をよく見てみると、一ノ関・大船渡・気仙沼・石巻・女川…？ご苦労様です。
	そして仙台駅が見えてきました。って結構早かったです。だってこの時点であおば通駅を出てから10分足らず。途中で撮り歩いたり信号に引っ掛かったりしたから急げば５分くらいで行けそうです。
	仙台駅のロータリーにひっきりなしに来るバスを眺めました。相変わらず来るのは路線バスばっかりですが………、突然レトロなバスが来たので撮影。仙台の観光名所をまわる｢るーぶる仙台｣でした。当初は｢これに乗って青葉城辺りへ…｣なんて考えたりもしましたが、時間にあまり余裕が無い上に天気も良くないんでやめました。
	仙台駅に戻ってきました。今度は吹き抜けから下を見下ろして撮影しました。このアングル、結構好きです。　明らかにさっき来た時より賑やかになっていました。シャッターで堅く閉じられていたお土産屋さんも今はフル稼働です。
	さっき「時間が無い｣と書きましたが、実際には次に乗る列車の発車時刻まであと１時間半もあります。確実に座るためには発車の30分近く前からホームにいなきゃいけないため、実質的にフリーな時間は１時間ほどとなります。じゃぁ空いた時間は何をするのかというと、仙台駅に来る列車の撮影をすることにしました。
	旅行記にも書いてありますが、仙台駅には２年前に来たことがあり、その当時もこのようにホームを行き来して列車を撮影してました。ただ、この当時はまだ国鉄型車両が多く走っていて、中には急行型の455系もいたくらいです。でも今は写真の通り、Ｅ721系といった新型車両が幅を利かせてます。
	続いては719系がやって来ましたが……なんと８両。この辺の近郊型電車は２両が基本ですので、４編成を繋げてやってきたということになります。２～４両が当たり前の地方都市で８両も繋げてズラズラとやってくると迫力を覚えてしまいます。ちなみに、このまま８両で折り返すのかと思いましたが、そんなわけはなく。ここで４両と４両に分割しました。
	前４両が白石行き普通列車に、後ろ４両は回送列車になりましたが……前面幕はなぜか｢普通｣になってました。白石行きになる列車も撮りましたが、そちらは前面幕に行き先を表示してました。だとすると、この｢普通｣幕は案外貴重かもしれません。
	仙台駅に来る列車は見慣れないものが多くてワクワクしますが………在来線でもこの｢スーパーひたち｣だけは例外です。だって上野駅に行けば見れる列車なので、関東人にはとっても身近です。｢じゃぁわざわざこんな所で撮るより上野駅に行って撮った方が良いじゃん」と思う人もいるようですが、上野駅だとこのアングルで撮るのはまず不可能ですからね。
	仙台空港鉄道のＳＡＴ721系が来ました。基本的なスタイルはＥ721系500番台とほとんど変わりませんが、色が違うだけで相当雰囲気が違いますね。車内もＥ721系とほぼ同レベルなのか……と思ったら違いました。Ｅ721系では｢板｣そのものだったヘッドレストにモケットが張られていました。これだけで座り心地は非常に分かれます。
	701系が停車中です。前面のＬＥＤが切れてて行き先が見えにくかったですが、白石行きのようです。ということは、さっきの 719系も白石行きだから……うわ。恐ろしき格差。　この車両は18きっぷユーザーからは嫌われてるんですが、僕はあまり嫌いません。そりゃぁ１時間くらいの乗車なら大丈夫ですが、２時間３時間となると｢…（汗）｣と思うしかないです。
	そろそろ時間が来たので改札を出て駅弁を買って、また入って……。次に乗車する列車が入線する７番線ホームに行きました。そこのキオスクで面白い仙台土産を発見しました。｢ごますり団子｣……くれぐれもずる賢いイメージを持たないで下さい。（笑）以前この名前を聞いて、｢本当にあるのか～｣と半信半疑でしたが、本当にあったんですね。とちょっとビックリ。
	次に乗車するのは仙山線の快速山形行きです。仙山線の快速は一口に｢快速｣といっても停車駅のバリエーションが豊富です。こちらは全区間で快速運転をする純粋な｢快速｣です。ちなみに２年前も仙山線の快速に乗車しましたが、この時は愛子まで各駅に停車するタイプでした。
	そして列車が入線してきました。仙山線は愛子行きにＥ721系が、山形行きに719系が使われると予想したんですが……やってきたのはＥ721系。座席が柔らかい719系を希望してたんですがね…。さっきまで｢天国と地獄｣をさんざん見てきたんですが、今度は僕が｢天国と地獄｣を体験する番になってしまいました。。トホホ……。それより思ったのが、｢Ｅ721系っていつの間にか山形に来るようになったんだ～｣
	１本前の山形行きをちらっと見た時は結構乗車率があったのでこの列車も……と思ったら案外乗客が乗ってこなくて拍子抜け。まぁ相席にはなりましたが。　そして発車時刻になりましたが……｢なかなか発車しない。もしかしたら大雨による遅れがいよいよこっちにも来てしまったのか！？｣と思ったら｢対向列車の到着を待って発車します｣とのこと。その対向列車は719系でした。｢どうせなら向こうの車両がよかったなぁ～｣と思うのはいわゆる｢敗者の弁｣です。
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列車に乗って夏を満喫するｉｎ南東北その２
あおば通駅9：08(徒歩)→仙台駅9：19
	あおば通に到着しました。というのはこれで何回目だろう…。写真は８時58分発の快速石巻行きですが、今の時刻は９時２分。なかなか発車しない…。理由は今でも不明です。ちなみに反対側のホームにはさっき乗った２ＷＡＹシート車がいました。これは折り返し小鶴新田止まりの列車になるんだとか。そんでもって普通の車両は石巻行き。(しかも快速)　なんだかな～。と少し思いました。
	ここからは仙台駅に戻りますが、どうせ距離そんなにないだろうから歩いて行くことにしました。｢あおば通駅｣の下には｢仙台駅東西地下自由通路｣とあります。雨が降ってたので地下通路を歩いてもよかったんですが、なんか味気なさそうで…。
	あおば通駅のネタを１つ。見てわかるとおり、出口へと通じる階段です。写真はその階段の一番下から撮りましたが……よく見て下さい。手前にエスカレーターがありますね。しかしこれが中途半端な長さで…。そこから先は階段だけです。こんな設計にするんなら全部階段の方が個人的にはいい気がします。
	さてさて、これから仙台の街並みを歩きます。正直言って至って普通の都市です。これだけ見ると東京と大して変わらないような気が…。でもよく見ると道路の間に木があります。他の都市にもありそうですが、杜の都・仙台だと違う風に感じてしまいます。
	ある交差点にて。仙台はバスが大量に走ってますね。いろんな色のバスを目にします。あ、｢東西線｣と書かれたバスが交差点を曲がってきました、｢東西線｣とはおそらく将来開業する地下鉄東西線のことだろうと思いますが、地下鉄の宣伝をするバスに少し違和感を感じました。もしかして｢地下鉄とバスは一心同体？｣
	バスが多いということはバス停もあります。１つの道路にいくつものバス停が連なってますが、その中で１風変わったものを発見しました。行き先をよく見てみると、一ノ関・大船渡・気仙沼・石巻・女川…？ご苦労様です。
	そして仙台駅が見えてきました。って結構早かったです。だってこの時点であおば通駅を出てから10分足らず。途中で撮り歩いたり信号に引っ掛かったりしたから急げば５分くらいで行けそうです。
	仙台駅のロータリーにひっきりなしに来るバスを眺めました。相変わらず来るのは路線バスばっかりですが………、突然レトロなバスが来たので撮影。仙台の観光名所をまわる｢るーぶる仙台｣でした。当初は｢これに乗って青葉城辺りへ…｣なんて考えたりもしましたが、時間にあまり余裕が無い上に天気も良くないんでやめました。
	仙台駅に戻ってきました。今度は吹き抜けから下を見下ろして撮影しました。このアングル、結構好きです。　明らかにさっき来た時より賑やかになっていました。シャッターで堅く閉じられていたお土産屋さんも今はフル稼働です。
	さっき「時間が無い｣と書きましたが、実際には次に乗る列車の発車時刻まであと１時間半もあります。確実に座るためには発車の30分近く前からホームにいなきゃいけないため、実質的にフリーな時間は１時間ほどとなります。じゃぁ空いた時間は何をするのかというと、仙台駅に来る列車の撮影をすることにしました。
	旅行記にも書いてありますが、仙台駅には２年前に来たことがあり、その当時もこのようにホームを行き来して列車を撮影してました。ただ、この当時はまだ国鉄型車両が多く走っていて、中には急行型の455系もいたくらいです。でも今は写真の通り、Ｅ721系といった新型車両が幅を利かせてます。
	続いては719系がやって来ましたが……なんと８両。この辺の近郊型電車は２両が基本ですので、４編成を繋げてやってきたということになります。２～４両が当たり前の地方都市で８両も繋げてズラズラとやってくると迫力を覚えてしまいます。ちなみに、このまま８両で折り返すのかと思いましたが、そんなわけはなく。ここで４両と４両に分割しました。
	前４両が白石行き普通列車に、後ろ４両は回送列車になりましたが……前面幕はなぜか｢普通｣になってました。白石行きになる列車も撮りましたが、そちらは前面幕に行き先を表示してました。だとすると、この｢普通｣幕は案外貴重かもしれません。
	仙台駅に来る列車は見慣れないものが多くてワクワクしますが………在来線でもこの｢スーパーひたち｣だけは例外です。だって上野駅に行けば見れる列車なので、関東人にはとっても身近です。｢じゃぁわざわざこんな所で撮るより上野駅に行って撮った方が良いじゃん」と思う人もいるようですが、上野駅だとこのアングルで撮るのはまず不可能ですからね。
	仙台空港鉄道のＳＡＴ721系が来ました。基本的なスタイルはＥ721系500番台とほとんど変わりませんが、色が違うだけで相当雰囲気が違いますね。車内もＥ721系とほぼ同レベルなのか……と思ったら違いました。Ｅ721系では｢板｣そのものだったヘッドレストにモケットが張られていました。これだけで座り心地は非常に分かれます。
	701系が停車中です。前面のＬＥＤが切れてて行き先が見えにくかったですが、白石行きのようです。ということは、さっきの 719系も白石行きだから……うわ。恐ろしき格差。　この車両は18きっぷユーザーからは嫌われてるんですが、僕はあまり嫌いません。そりゃぁ１時間くらいの乗車なら大丈夫ですが、２時間３時間となると｢…（汗）｣と思うしかないです。
	そろそろ時間が来たので改札を出て駅弁を買って、また入って……。次に乗車する列車が入線する７番線ホームに行きました。そこのキオスクで面白い仙台土産を発見しました。｢ごますり団子｣……くれぐれもずる賢いイメージを持たないで下さい。（笑）以前この名前を聞いて、｢本当にあるのか～｣と半信半疑でしたが、本当にあったんですね。とちょっとビックリ。
	次に乗車するのは仙山線の快速山形行きです。仙山線の快速は一口に｢快速｣といっても停車駅のバリエーションが豊富です。こちらは全区間で快速運転をする純粋な｢快速｣です。ちなみに２年前も仙山線の快速に乗車しましたが、この時は愛子まで各駅に停車するタイプでした。
	そして列車が入線してきました。仙山線は愛子行きにＥ721系が、山形行きに719系が使われると予想したんですが……やってきたのはＥ721系。座席が柔らかい719系を希望してたんですがね…。さっきまで｢天国と地獄｣をさんざん見てきたんですが、今度は僕が｢天国と地獄｣を体験する番になってしまいました。。トホホ……。それより思ったのが、｢Ｅ721系っていつの間にか山形に来るようになったんだ～｣
	１本前の山形行きをちらっと見た時は結構乗車率があったのでこの列車も……と思ったら案外乗客が乗ってこなくて拍子抜け。まぁ相席にはなりましたが。　そして発車時刻になりましたが……｢なかなか発車しない。もしかしたら大雨による遅れがいよいよこっちにも来てしまったのか！？｣と思ったら｢対向列車の到着を待って発車します｣とのこと。その対向列車は719系でした。｢どうせなら向こうの車両がよかったなぁ～｣と思うのはいわゆる｢敗者の弁｣です。
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