＜その２＞

	福井鉄道普通電車（福井駅前行き）
	武生新（12：40）	⇒	福井駅前（13：31）
武生駅から３分ほど歩いて福井鉄道の武生新駅に到着。地名の後に「新」という文字を付ける駅はなかなか珍しいですな。駅に着いたら12時20分の電車が発車直前でしたが、駅構内に留置されている車両とかを撮りたかったので、敢えてスルーして１本後の電車を待ちます。そして12時20分の電車が発車。しかし、この武生新駅は電車が発車したら改札が閉まり、次の電車が来るまでホームには入れない、という地方のちょっと大きな駅によくあるタイプの駅でした。ということで、とりあえずは次の電車が来て、改札が開くのを待つしかありません。　次の電車の時刻を電光掲示板で確認すると、「13：00」と表示されてました。「40分も電車ないのか…」と少しがっかりしましたが、その隣にあった時刻表を見ると、12時20分の電車の後は12時40分。どっちかが正しくてどっちかが間違ってるということになりますが、結果として正しかったのは時刻表でした。すぐに電光掲示板の表示が「12：40」に修正されました。改札が開くまで待ってる間、ふと券売機を見たんですが…。これ、どう見ても立ち食いそば屋でよく見かける食券の券売機に見えてしまう…。　そして15分くらい待ち、乗車する福井駅前行きの電車が到着。それと同時に改札が開きました。改札が開いたらホームやホームや留置線に留置されている旧型車を撮影。撮れただけでも満足ですが、いつか軌道線を堂々と走る姿を見たいものです。ちなみに乗車した電車はコカコーラのラッピング車両。赤一色というのはなかなか派手ですが、この車両の場合かつて名鉄で活躍していたこともあって、違和感は全然ありません。こうして、座席が半分埋まる程度の乗車率で電車は発車しました。
徒歩３分で武生新駅に到着こんどの電車は13時………あれ？駅でお昼寝中の車両①	駅構内の様子食券が出てきそうな券売機駅でお昼寝中の車両②
電車はしばらく雪景色の中を走ります。途中の駅で一番前の座席が空いたのでそこに移動し、前面展望を楽しむことに。その前面展望で気になったのはポイントの上にあったシェルター。これはどうやら積雪によりポイントの凍結を防ぐための設備だそうです。この辺りは実に雪国を走る鉄道らしいな。　福井新を発車したら電車はすぐに軌道線に入り、しばらくして市役所前電停に停車しました。実はこの後が福井鉄道に乗車して最も驚いたポイント。５分弱の停車時間の間に運転手が車内を移動し、それからすぐに電車は発車しました。ですが、何とこれまでの進行方向とは逆に動き出しました。つまり、スイッチバックしていたということになります。こうやって運転することはこの時初めて知ったので、正直驚きました。それから程なくして、電車は終点の福井駅前に到着。降りてから気付いたんですが、乗車した車両の車番はは見事にぞろ目でした。
ドアの窓から雪景色を眺めるついに併用軌道へ	シェルターをしばしば見かけた見事なぞろ目
福井駅前電停からは歩いてＪＲの福井駅へ。途中アーケードを通り、５分ほど歩いて福井駅に到着。「駅前」と名乗っている割には結構遠いですな…。この後は乗車する予定の列車の時間までは福井駅周辺をぶらぶら。とはいえまだ昼飯を食べてないため、ここで腹ごしらえといきます。福井駅への道中で見かけたソースかつ丼のお店も気になったものの、今回は駅弁とします。福井といえばやっぱりカニでしょ！と言わんばかりにすかさず購入したのは越前かにめし。３年前も福井駅を訪れましたが、その時も昼食に越前かにめしを食べたっけ…。それはともかくホームのベンチで食べます。カニの味ご飯の上にカニの身が豊富に入ってて、やはり美味しい。　腹を満たしたら再び改札を出て駅の外へ。今度は東口の方へ行きました。そして線路脇の道からえちぜん鉄道の車両を撮影し、また駅に戻ります。再び改札を通ったらホームで列車を撮影。札幌行きのトワイライトエクスプレスなどを撮影しました。トワイライトエクスプレスはさっき撮影したので、今度は客車側を中心に撮影しました。　ホームをぶらぶらしていると、15時15分発の敦賀行きが入線しました。521系が駅の近くの留置線でスタンバイしているのが見えたので、521系が運用されると踏んでいましたが、車両は475系でした。つまり、521系はまだ留置線でスタンバイしたまま。この時点で、もしかしたら乗車予定の敦賀行きが521系による運用かも…、と思いました。521系と飛び降り、福井鉄道に乗って福井入りしたというのに、これだとわざわざ予定を変えた意味が無い。なので、予定変更して15時15分発の敦賀行きに乗り込みました。
「駅前」から駅までは徒歩５分駅の外に出てえちぜん鉄道の車両を撮影	昼食は今回もかにめしトワイライトエクスプレスの最後尾をカメラに収める
	北陸本線普通列車（敦賀行き）
	福　　井（15：15）	⇒	武　　生（15：33）
急遽乗ることになった敦賀行きは発車時刻の20分以上前ということもあってか、まだガラガラ。余裕でボックス席を陣取りました。そして15時15分、留置線でスタンバイ中の521系を横目に列車は西へ向けて発車。20分ほど福井近郊の住宅地を走り、福井鉄道の武生新駅が見えたところで武生に到着。ホーム横の留置線では新型の除雪車が休んでました。一応撮影はしたんですが、形式名に関しては全く分からん…。ていうか、形式名があるのかすら不明です。　後はもう帰るだけですが、後の予定もあるためここで下車しました。次に乗る列車まではまだ時間があるので、キオスクをひやかしたり待合室でテレビを見たりして時間を潰しました。やがて改札が始まったので、跨線橋を渡って２番のりばへ移動。ホームで10分ほど待ち、乗車する列車が入線しました。
521系を横目に列車は動き出す	武生駅構内で休んでいる除雪車
	北陸本線・湖西線雷鳥34号（大阪行き）
	武　　生（16：19）	⇒	京　　都（17：39）
	東海道本線新快速（播州赤穂行き）
	京　　都（17：44）	⇒	神　　戸（18：40）
乗車する列車は雷鳥34号。特急列車は18きっぷでは乗れないので、京都までの乗車券と特急券、さらには指定を取ったので指定席券も別途購入しました。要するにワープ兼乗り納めです。Ｕターンラッシュのせいか車内は結構混雑していて、指定された窓側席も既に相席となってました。列車は武生を発車したらしばらく雪景色の中を走行し、さっき雪の中撮影のため滞在した南今庄付近を快調なスピードで通過。その直後に北陸トンネルに入りました。６分ほどでトンネルを抜けると、程なくしてデッドセクションに入り、車内灯が一時消灯されました。こういう場面に遭遇することはなかなかないので撮影しましたが、撮ったのは僕くらいしかいなかったような…。そして再び車内灯が点灯し、列車は敦賀に停車しました。　敦賀を発車し、車庫で休んでいる除雪車を横目にぐんぐん加速します。しばらくしたら湖西線に入り、徐々に暗くなっていく車窓の中、列車は湖西線の高架線を爆走。堅田に停車した頃には空はもう真っ暗になってました。こうして列車は京都に到着。ここで下車し、後続の新快速に乗り換えて帰路に就きます。しかしやって来た新快速は激混み…。三が日でしかも日曜日なので、帰宅ラッシュではないはずなんだが…。とはいっても大阪からボックス席ながらも座れましたが。
ほぼ満席の指定席車内北陸路名物“デッドセクション”	銀世界を全力疾走する敦賀の車庫に留置中の除雪車群

小旅行記

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	福井鉄道普通電車（福井駅前行き）
	武生新（12：40）	⇒	福井駅前（13：31）
武生駅から３分ほど歩いて福井鉄道の武生新駅に到着。地名の後に「新」という文字を付ける駅はなかなか珍しいですな。駅に着いたら12時20分の電車が発車直前でしたが、駅構内に留置されている車両とかを撮りたかったので、敢えてスルーして１本後の電車を待ちます。そして12時20分の電車が発車。しかし、この武生新駅は電車が発車したら改札が閉まり、次の電車が来るまでホームには入れない、という地方のちょっと大きな駅によくあるタイプの駅でした。ということで、とりあえずは次の電車が来て、改札が開くのを待つしかありません。　次の電車の時刻を電光掲示板で確認すると、「13：00」と表示されてました。「40分も電車ないのか…」と少しがっかりしましたが、その隣にあった時刻表を見ると、12時20分の電車の後は12時40分。どっちかが正しくてどっちかが間違ってるということになりますが、結果として正しかったのは時刻表でした。すぐに電光掲示板の表示が「12：40」に修正されました。改札が開くまで待ってる間、ふと券売機を見たんですが…。これ、どう見ても立ち食いそば屋でよく見かける食券の券売機に見えてしまう…。　そして15分くらい待ち、乗車する福井駅前行きの電車が到着。それと同時に改札が開きました。改札が開いたらホームやホームや留置線に留置されている旧型車を撮影。撮れただけでも満足ですが、いつか軌道線を堂々と走る姿を見たいものです。ちなみに乗車した電車はコカコーラのラッピング車両。赤一色というのはなかなか派手ですが、この車両の場合かつて名鉄で活躍していたこともあって、違和感は全然ありません。こうして、座席が半分埋まる程度の乗車率で電車は発車しました。
徒歩３分で武生新駅に到着こんどの電車は13時………あれ？駅でお昼寝中の車両①	駅構内の様子食券が出てきそうな券売機駅でお昼寝中の車両②
電車はしばらく雪景色の中を走ります。途中の駅で一番前の座席が空いたのでそこに移動し、前面展望を楽しむことに。その前面展望で気になったのはポイントの上にあったシェルター。これはどうやら積雪によりポイントの凍結を防ぐための設備だそうです。この辺りは実に雪国を走る鉄道らしいな。　福井新を発車したら電車はすぐに軌道線に入り、しばらくして市役所前電停に停車しました。実はこの後が福井鉄道に乗車して最も驚いたポイント。５分弱の停車時間の間に運転手が車内を移動し、それからすぐに電車は発車しました。ですが、何とこれまでの進行方向とは逆に動き出しました。つまり、スイッチバックしていたということになります。こうやって運転することはこの時初めて知ったので、正直驚きました。それから程なくして、電車は終点の福井駅前に到着。降りてから気付いたんですが、乗車した車両の車番はは見事にぞろ目でした。
ドアの窓から雪景色を眺めるついに併用軌道へ	シェルターをしばしば見かけた見事なぞろ目
福井駅前電停からは歩いてＪＲの福井駅へ。途中アーケードを通り、５分ほど歩いて福井駅に到着。「駅前」と名乗っている割には結構遠いですな…。この後は乗車する予定の列車の時間までは福井駅周辺をぶらぶら。とはいえまだ昼飯を食べてないため、ここで腹ごしらえといきます。福井駅への道中で見かけたソースかつ丼のお店も気になったものの、今回は駅弁とします。福井といえばやっぱりカニでしょ！と言わんばかりにすかさず購入したのは越前かにめし。３年前も福井駅を訪れましたが、その時も昼食に越前かにめしを食べたっけ…。それはともかくホームのベンチで食べます。カニの味ご飯の上にカニの身が豊富に入ってて、やはり美味しい。　腹を満たしたら再び改札を出て駅の外へ。今度は東口の方へ行きました。そして線路脇の道からえちぜん鉄道の車両を撮影し、また駅に戻ります。再び改札を通ったらホームで列車を撮影。札幌行きのトワイライトエクスプレスなどを撮影しました。トワイライトエクスプレスはさっき撮影したので、今度は客車側を中心に撮影しました。　ホームをぶらぶらしていると、15時15分発の敦賀行きが入線しました。521系が駅の近くの留置線でスタンバイしているのが見えたので、521系が運用されると踏んでいましたが、車両は475系でした。つまり、521系はまだ留置線でスタンバイしたまま。この時点で、もしかしたら乗車予定の敦賀行きが521系による運用かも…、と思いました。521系と飛び降り、福井鉄道に乗って福井入りしたというのに、これだとわざわざ予定を変えた意味が無い。なので、予定変更して15時15分発の敦賀行きに乗り込みました。
「駅前」から駅までは徒歩５分駅の外に出てえちぜん鉄道の車両を撮影	昼食は今回もかにめしトワイライトエクスプレスの最後尾をカメラに収める
	北陸本線普通列車（敦賀行き）
	福　　井（15：15）	⇒	武　　生（15：33）
急遽乗ることになった敦賀行きは発車時刻の20分以上前ということもあってか、まだガラガラ。余裕でボックス席を陣取りました。そして15時15分、留置線でスタンバイ中の521系を横目に列車は西へ向けて発車。20分ほど福井近郊の住宅地を走り、福井鉄道の武生新駅が見えたところで武生に到着。ホーム横の留置線では新型の除雪車が休んでました。一応撮影はしたんですが、形式名に関しては全く分からん…。ていうか、形式名があるのかすら不明です。　後はもう帰るだけですが、後の予定もあるためここで下車しました。次に乗る列車まではまだ時間があるので、キオスクをひやかしたり待合室でテレビを見たりして時間を潰しました。やがて改札が始まったので、跨線橋を渡って２番のりばへ移動。ホームで10分ほど待ち、乗車する列車が入線しました。
521系を横目に列車は動き出す	武生駅構内で休んでいる除雪車
	北陸本線・湖西線雷鳥34号（大阪行き）
	武　　生（16：19）	⇒	京　　都（17：39）
	東海道本線新快速（播州赤穂行き）
	京　　都（17：44）	⇒	神　　戸（18：40）
乗車する列車は雷鳥34号。特急列車は18きっぷでは乗れないので、京都までの乗車券と特急券、さらには指定を取ったので指定席券も別途購入しました。要するにワープ兼乗り納めです。Ｕターンラッシュのせいか車内は結構混雑していて、指定された窓側席も既に相席となってました。列車は武生を発車したらしばらく雪景色の中を走行し、さっき雪の中撮影のため滞在した南今庄付近を快調なスピードで通過。その直後に北陸トンネルに入りました。６分ほどでトンネルを抜けると、程なくしてデッドセクションに入り、車内灯が一時消灯されました。こういう場面に遭遇することはなかなかないので撮影しましたが、撮ったのは僕くらいしかいなかったような…。そして再び車内灯が点灯し、列車は敦賀に停車しました。　敦賀を発車し、車庫で休んでいる除雪車を横目にぐんぐん加速します。しばらくしたら湖西線に入り、徐々に暗くなっていく車窓の中、列車は湖西線の高架線を爆走。堅田に停車した頃には空はもう真っ暗になってました。こうして列車は京都に到着。ここで下車し、後続の新快速に乗り換えて帰路に就きます。しかしやって来た新快速は激混み…。三が日でしかも日曜日なので、帰宅ラッシュではないはずなんだが…。とはいっても大阪からボックス席ながらも座れましたが。
ほぼ満席の指定席車内北陸路名物“デッドセクション”	銀世界を全力疾走する敦賀の車庫に留置中の除雪車群